AB: Treibstoff- u. Sicherheitszuschlag
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Der Kerosinzuschlag hat ja nichts mit dem tatsächlichen Treibstoffverbrauch zu tun sondern ist ein reines Preisgestaltungsinstrument. Um den Preis zu erhöhen kann AB entweder die YQ erhöhen oder die Basefare. In deinem Beispiel wird beides gemacht.
...nein nein....
Morgens : Viel los. Viele Reisende. Flieger ausgebucht.
15:20 : Kaum was los. Flieger halb leer (oder halb voll)
Die Spritkosten verteilen sich morgens auf mehr Reisende so dass diese dann pro PAX geringer sind.
Wenn Nachmittags nur 1 fliegt dann wirds teuer
Morgens : Viel los. Viele Reisende. Flieger ausgebucht.
15:20 : Kaum was los. Flieger halb leer (oder halb voll)
Die Spritkosten verteilen sich morgens auf mehr Reisende so dass diese dann pro PAX geringer sind.
Wenn Nachmittags nur 1 fliegt dann wirds teuer
Apfel und Orangen....
Vielleicht liegt es nicht an der Uhrzeit sondern daran dass es zwei unterschiedliche Flughäfen sind.
DUS ist eben etwas günstiger. Für den Anteil "Sicherheitgebühren" sieht das dann so aus:
https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/...sicherheitsgebuehr.pdf?__blob=publicationFile
Vielleicht liegt es nicht an der Uhrzeit sondern daran dass es zwei unterschiedliche Flughäfen sind.
DUS ist eben etwas günstiger. Für den Anteil "Sicherheitgebühren" sieht das dann so aus:
https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/...sicherheitsgebuehr.pdf?__blob=publicationFile
So wie ich den TO verstanden habe, handelt es sich aber beides Male um den Hinflug, nur zu unterschiedlichen Zeiten.
"DUS - NUE 11.7 hin, 12.7 zurück
8:50 hin 44€
15:20 hin 62€"
Die 44 bzw. 62 Euro die hier genant werden sind ja lediglich der Kerosinzuschlag und nicht der Sicherheitszuschlag, dieser ist separat in den Steuern und Gebühren aufgelistet und beträgt für beide Varianten 13,2 Euro (hin und zurück).
Die 44 bzw. 66€ finde ich bei Preisdetails nur als "Treibstoff- und sicherheitszuschlag", aber keine weitere Differenzierung.
Das die Zuschläge willkürlich kalkuliert werden ist schon klar, aber das auf gleichen Strecken variiert wird ist neu für mich. Hatte ich bei LH bisher noch nicht erlebt. Hab es auch nur bemerkt weil ich Gutscheine einlösen wollte.
Das die Zuschläge willkürlich kalkuliert werden ist schon klar, aber das auf gleichen Strecken variiert wird ist neu für mich. Hatte ich bei LH bisher noch nicht erlebt. Hab es auch nur bemerkt weil ich Gutscheine einlösen wollte.
...nein nein....
Morgens : Viel los. Viele Reisende. Flieger ausgebucht.
15:20 : Kaum was los. Flieger halb leer (oder halb voll)
Die Spritkosten verteilen sich morgens auf mehr Reisende so dass diese dann pro PAX geringer sind.
Wenn Nachmittags nur 1 fliegt dann wirds teuer
Das macht immerhin Sinn
Das macht immerhin Sinn
Macht Sinn, gell, abre wenn Mschine leer ist sollte der Preis sinken !
Vielleicht hängt es nicht von der Auslastung sondern vom Treibstoffverbrauch der eingesetzten Maschine ab? Ist zwar immer noch willkürlich und undurchsichtig, aber das wäre wenigstens eine plausiblere Erklärung für den Unterschied.
Das wäre dann ein komplett neues System: Quasi ein Cash back, wenn der Flieger voll ist
Haha, seh das selbst zum ersten Mal, dass AB ihre YQ als Treibstoff- und Sicherheitszuschlag bezeichnet - sehr kreativ
Die Sicherheitsgebühren sind darin allerdings noch nicht enthalten. Ob sich die Leute sicherer fühlen, wenn 90% des Tickets aus einem Sicherheitszuschlag bestehen?Hier die komplette Auflistung des billigeren Tickets:
| Preis 1: Airline AB ENC22RT DUS — NUE (Konditionen) Passagier ADT, round trip fare, Buchungscode E Für Strecke DUS-NUE (Economy) | 4,50 € |
| Preis 2: Airline AB ENC22RT NUE — DUS (Konditionen) Passagier ADT, round trip fare, Buchungscode E Für Strecke NUE-DUS (Economy) | 4,50 € |
| AB YQ surcharge (YQ) | 44,00 € |
| German Airport Security Tax (DE) | 13,20 € |
| German Passenger Service Charge (RD) | 33,49 € |
| German Air Transport Tax (OY) | 17,86 € |
| Preis pro Passagier | 117,55 € |
| Anzahl Passagiere | x1 |
| GESAMTPREIS INKL. STEUERN | 117,55 € |
Bei manchen (günstigeren) Preisklassen wird ein geringerer Kerosinzuschlag berechnet. Innerdeutsch beträgt der Kerosinzuschlag in der Regel 40 Euro pro Strecke. In den Preisklassen W,E und P wird immer wieder ein geringerer Kerosinzuschlag berechnet.
Die Auflistung oben von Itchyfeet zeigt das gut: Für beide Flüge gilt eine Farebase von ENC22RT. E ist die Preisklasse. N steht für Non-Refundable (der Fly Classic ist bei Storno nicht erstattbar), C steht für Changeable, er ist also umbuchbar, die 22 steht für den Kerosinzuschlag, also 22 Euro pro Strecke und RT heißt, es ist ein Tarif mit Hin- und Rückflug.
Die oben aufgeführte 15:20 Uhr Maschine hat mit ziemlicher Sicherheit einmal die reduzierten 22 Euro Kerosinzuschlag und einmal den vollen von 40 Euro. So kommen die 62 Euro zustande.
Die Auflistung oben von Itchyfeet zeigt das gut: Für beide Flüge gilt eine Farebase von ENC22RT. E ist die Preisklasse. N steht für Non-Refundable (der Fly Classic ist bei Storno nicht erstattbar), C steht für Changeable, er ist also umbuchbar, die 22 steht für den Kerosinzuschlag, also 22 Euro pro Strecke und RT heißt, es ist ein Tarif mit Hin- und Rückflug.
Die oben aufgeführte 15:20 Uhr Maschine hat mit ziemlicher Sicherheit einmal die reduzierten 22 Euro Kerosinzuschlag und einmal den vollen von 40 Euro. So kommen die 62 Euro zustande.