AB: Airberlin Crew Umlauf Los Angeles?
- Starter*in mstoldt
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Ich kenne die Umlauf-Richtlinien nicht, da es aber mit von Zeitverschiebung und Flugdauer abhängt frage ich nach.
Zeitverschiebung, Flugdauef und Flugzeiten (Tagflug/Nachtflug, Abflug/Ankunft mitten in der Nacht etc) spielen da mit rein.
Im Gespräch hat eine Stewardess mir am 19.06. im Landeanflug erzählt, dass sie bereits am nächsten Tag wieder zurückfliegen muss.
Die Crew übernachtet direkt in einem der Airport Hotels und sie nimmt sich vor Ort lediglich die Zeit einmal entlang der Santa Monica Pier zu flanieren.
Die Crew übernachtet direkt in einem der Airport Hotels und sie nimmt sich vor Ort lediglich die Zeit einmal entlang der Santa Monica Pier zu flanieren.
LH bleibt in LAX und SFO auch nur noch eine Nacht, früher zwei Nächte, ist aber schon einige Jahre so ...
Wozu auch etwas für die Mitarbeiter-Motivation tun...?
Schließlich sind doch "Human Resources" der Hauptkostenfaktor im Unternehmen...
Oder um mit den Worten eines Vertreters aus der FK1 zu sprechen: "Sollen die doch froh sein, auf Arbeitgeberkosten an den Pacific zu kommen."
(Anmerkung: Nach diesem Satz mochte ich mich dann nicht weiter mit dieser "Führungskraft" unterhalten...)
Schließlich sind doch "Human Resources" der Hauptkostenfaktor im Unternehmen...
Oder um mit den Worten eines Vertreters aus der FK1 zu sprechen: "Sollen die doch froh sein, auf Arbeitgeberkosten an den Pacific zu kommen."
(Anmerkung: Nach diesem Satz mochte ich mich dann nicht weiter mit dieser "Führungskraft" unterhalten...)
Die Piloten haben keine Minute länger als die Stewardessen, die Crews werden normalerweise immer als eine Einheit geplant.
Die LH Crew in Seoul bleibt 2 Nächte, hat mir letzte Woche erst die nette FB auf dem Rückflug erzählt.
SFO oder LAX ist von der Flugzeit her kaum ein Unterschied zu ICN daher wundert es mich, dass sie dort nur eine Nacht bleiben
SFO oder LAX ist von der Flugzeit her kaum ein Unterschied zu ICN daher wundert es mich, dass sie dort nur eine Nacht bleiben
Die LH Crew in Seoul bleibt 2 Nächte, hat mir letzte Woche erst die nette FB auf dem Rückflug erzählt.
SFO oder LAX ist von der Flugzeit her kaum ein Unterschied zu ICN daher wundert es mich, dass sie dort nur eine Nacht bleiben
Wie oben geschrieben - auch nicht die Flugzeiten (Abflug/Ankunft & Tag-/Nachtflug) und ggf Zeitzonendifferenzen vergessen.
An die Westküste sind die Direktflüge der deutschen Airlines Tagflüge, deren Dienstschluss nach deutscher Zeit bei der Ankunft nicht sonderlich anders ist als ein später Dienstschluss auf der Europastrecke.
Nach ICN ist es ein Nachtflug.
Aber bevor wir hier weiter spekulieren habe ich das mal im benachbarten Crewlounge-Forum angefragt...
Bei TK ist das meiste auf dem A330 mit einzelnen Ausnahmen (z.B. das Dreieck IST-BOS-PTY-IST mit ingesamt 4 bzw. 5 Nächten vor Ort) auch nur mit einer Übernachtung für Flugbegleiter+Piloten, selbst die längeren Strecken wie IST-NRT/KIX mit über 12h Blockzeit - und dort ist es auch ein Nachtflug auf Hin- und Rückflug.
B
Boeing736
Guest
Flüge mit 1 Nacht Aufenthalt werden in Flugbegleiterkreisen als "Abholer" bezeichnet. Die meisten (alle?) USA Ziele sind bei LH Abholer.
Ich glaube (aber vielleicht bekommen wir ja bald eine Antwort aus der Crewlounge) das die Westkueste weiterhin 2 Nächte hat. Also YVR, SEA, LAS und SFO. Wenn nicht wäre das sehr neu. Alle anderen Ziele sind "Abholer" und deswegen ist auch DEN nicht so beliebt, da DEN mit Flugzeit und Zeitunterschied an der 2 Nächte Grenze liegt, aber halt die Grenzwerte für einen 2 Nächte Layover nicht ueberschreitet.
Im Frühling dieses Jahres die gleiche Crew auf IST - NRT und 2 Tage später zurück (A330) gehabt. Laut Purser so normal.
Vancouver, Seattle, Portland, Los Angeles, San Francisco etc etc sind bei LH alles Ziele mit 2 Nächten.