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28.03.17: Peruvian Airlines, 141 Verletzte; Boeing geht nach Landung in Flammen auf
- Starter*in ekel alfred
- Datum Start
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Vielleicht besser einen seriösen Link? FOCUS, t-online und Blöd sind bei Aviation Dingen immer auf Augenhöhe...
Accident: Peruvian B733 at Jauja on Mar 28th 2017, hard landing, runway excursion, all gear collapsed, aircraft caught fire
Accident: Peruvian B733 at Jauja on Mar 28th 2017, hard landing, runway excursion, all gear collapsed, aircraft caught fire
In den seriösen Quellen reduziert sich die Zahl der Verletzten auch gleich dramatisch. Zum Glück!
F
feb
Guest
Die Boeing liegt da augenscheinlich in Landerichtung - dann sind die Piloten bei erheblichem Rückenwind gelandet, wie man gut an dem wegwehenden Rauch sieht.
Anyway: Any landing you can walk away from is a good landing......
Anyway: Any landing you can walk away from is a good landing......
Die Boeing liegt da augenscheinlich in Landerichtung - dann sind die Piloten bei erheblichem Rückenwind gelandet, wie man gut an dem wegwehenden Rauch sieht.
Schau Dir mal das METAR an... Die wußten eventuell gar nichts vom Rückenwind...
F
feb
Guest
Kann leider METAR nicht lesen. Ja, es gab im Forum schon Anleitungen dazu, aber in Teilbreichen bin ich schlicht lernfaul.
Das METAR sagt in diesem Fall, dass es keine Wind Daten gab. 00000KT keine Windrichtung und -geschwindigkeit
Es wird also auch darauf ankommen, ob der Tower die Landeerlaubnis mit, ohne, oder mit falschen Wind Daten gegeben hat.
Gibt ja METAR-Reader für Faule.
AV Herald meinte:
IANAP, aber ich würde meinen, dass METAR keine Winde angegeben hat (0 Knoten).
Genau - und da hat InsideMUC mit seinem Punkt (im posting direkt über Deinem) nämlich den Nagel auf den Kopf getroffen. Was hat der Tower gesagt..?
Das war auch das erste, was mir bei den Videos und Bildern aufgefallen ist - erstmal ein Selfie...
Abgas ist das wohl nicht, bei der Anfahrt raucht es nicht, bei 0:10 wird irgendein Rauchzeichen vom Fahrzeug geworfen meiner Meinung nach.
Evtl. gibt es ja Feuerwehr Experten hier?
Wenn Du die Frage gestellt hättest, ob es eigentlich normal ist, daß ein Verkehrsflughafen mit derart schwierigen Rahmenbedingungen (Platzhöhe über NN) nur ein Feuerwehrfahrzeug hat, hätte ich das relevanter gefunden...
Wenn Du die Frage gestellt hättest, ob es eigentlich normal ist, daß ein Verkehrsflughafen mit derart schwierigen Rahmenbedingungen (Platzhöhe über NN) nur ein Feuerwehrfahrzeug hat, hätte ich das relevanter gefunden...
Das hat mich auch gewundert, es gab aber auch einen Tankwagen
. Kenne mich da nicht aus wie viele Löschfahrzeuge zur Verfügung stehen müssen.
Das hat mich auch gewundert, es gab aber auch einen Tankwagen
Eine aus der Entfernung wohl nicht lösbare Frage der nationalen Gesetzgebung. Das Thema war auch in den 90ern und 2000ern immer mal wieder in den Fachforen, da vor allem Ryanair damals einige Provinzairports (iirc vor allem in Frankreich) anflog, die sowohl Feuertechnisch als auch Aviation-technisch (reine Sichtanflüge etc) "sportlich" waren.
In Deutschland hat selbst der Weltflughafen Sylt 3 Fahrzeuge - wenn auch teilweise im "Hindenburgischen" Alter ...
www.112-sylt.de
Habe mich auch gewundert was da los ist. Wenn man drauf achtet ist es der Moment wo man vorne die ersten Wassertröpfchen am Wasserwerfer sieht. Somit gehe ich davon aus das der Fahrer den Gashebel auf Volllast geschoben hat und der Turbodiesel erst mal eine Rußwolke produziert.
2 Videos aus der Kabine während der Landung.
Aus: Accident: Peruvian B733 at Jauja on Mar 28th 2017, hard landing, runway excursion, all gear collapsed, aircraft caught fire
Rechte Seite: https://youtu.be/tudrnDUS4Hk
Linke Seite: https://youtu.be/h4SjjuzS_38
Aus: Accident: Peruvian B733 at Jauja on Mar 28th 2017, hard landing, runway excursion, all gear collapsed, aircraft caught fire
Rechte Seite: https://youtu.be/tudrnDUS4Hk
Linke Seite: https://youtu.be/h4SjjuzS_38
F
feb
Guest
IANAE - IANAF (I'am not an egineer/fire expert
). Der weiße Dampf kommt mE von dem üblicherweise separaten Pumpenmotor, der offenbar einen Defekt an der Zylinderkopfdichtung hat, weil Kühlwasser in den Verbrennungsraum des Motors gelangt und dort verdampft. Man hört ja auch den Pumpenmotor deutlich, ohne das nennenswert Wasser kommt.
Moderiert: