Emirates bietet Airbus Auftrag für 100 A380neo an
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Ob Airbus jetzt noch 'nein' sagen kann?
"DAVOS - Emirates nennt Zahlen. Die Airline werde 100 weitere A380 kaufen, sobald Airbus das Flugzeug als NEO mit neuen Triebwerken anbiete, sagte Emirates Vorstandschef Tim Clark in Davos. Dieser Auftrag, er hätte nach Preisliste einen Wert
von 42,8 Milliarden US Dollar, sei Airbus angetragen worden."
Quelle: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
"DAVOS - Emirates nennt Zahlen. Die Airline werde 100 weitere A380 kaufen, sobald Airbus das Flugzeug als NEO mit neuen Triebwerken anbiete, sagte Emirates Vorstandschef Tim Clark in Davos. Dieser Auftrag, er hätte nach Preisliste einen Wert
von 42,8 Milliarden US Dollar, sei Airbus angetragen worden." Quelle: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Wo wollen die denn mit diesen ganzen A380 hinfliegen?
Bilbao, Bristol und Rostock mit Dubai verbinden?
Bilbao, Bristol und Rostock mit Dubai verbinden?
Ersatz für 100 "alten" ?
Zwischen Bilbao und Rostock fliegen ja auch keine der ca. 1.500 gebauten 747
Das hinfliegen ist ja eine Sache, die Kisten überhaupt am DXB abzufertigen und irgendwo hinzustellen ist ja schon jetzt eine Herausforderung.
Aber ich denke Airbus wird sich so alsbald nicht locken.
Ersatz für 100 "alten" ?
Zwischen Bilbao und Rostock fliegen ja auch keine der ca. 1.500 gebauten 747
Stimmt aber auch, EK hat ja einen sehr hohen Aircraft verschleiss!
Kein vernünftiges Unternehmen wird sich mit einem neuen A-Produkt an nur einen A-Kunden knebeln lassen. Es fehlt die Kundenbreite.
Emirates tauscht doch die Flieger recht flott aus, oder nicht? Ich habe mal irgendwo gelesen, dass Emirates die A380 für 12 Jahre betreiben und dann weitergeben will; also werden die ersten Flugzeuge ab 2020 ersetzt.
hab es mal hier zusammengeführt, die Nachricht war schon in einem anderen Thred mit Antwort vorhanden.
Warts ab....vielleicht ersetzt die Lufthansa ihre abgejuckelten 744 mit den alten Maschinen von Emirates
klar abstellen was sonst ... ich glaube nicht das es einen großen Markt für gebrauchte A380 gibt
Aus den alten Maschinen bastelt sich EK selbst einen Freighter und räumt dort mal den Markt auf....
Ob die A380 wohl alle im Eigentum von Emirates sind?
Ich hatte mal vor einiger Zeit diesen Jahresbericht von Emirates angeschaut und wenn ich mich recht erinnere sind genau 0 (in Woten: "null") A380 ihr Eigentum. Die sind alles geleased. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Anleger dieser Leasing Fonds eine positive Rendite erzielen, wenn die A380 nach 12 Jahren einfach abgestellt werden. Hat jemand hier soetwas gezeichnet (oder ein Prospekt gesehen) und kann vielleicht berichten? Mir wurde mal ein Fonds für einen A380 der AF angeboten, da habe ich dankend abgelehnt, weil mir die langfristigen Annahmen als sehr optimistisch erschienen.
Dann mag das für Emirates bei einem 12-jährigen Leasingvertrag evtl. ein ganz netter Deal gewesen sein. Kann mir aber nicht vorstellen, dass die nochmal einen Leasinggeber für die neuen Kisten finden wenn sich der erste Batch nicht mehr weiter verwenden lässt.
OK, auf Gut Deutsch heißt dies, man hat sein eingesetztes Kapital zurück und bekommt als Rendite eine 12 Jahre alte A380. Hört sich Stand heute nach nem ziemlich miesen Deal an. Bei dem Risko (Fremdkapitalfinanzierung, Abhängigkeit von Emirates geschäftlichen Erfolg) würde ich ein Rendite von mindestens 5% (7% oder 8% wären 2008 wohl angemessen gewesen) verlangen. Das bedeutet Ausschüttungen von mindestens 170%-180% des eingesetzten Kapitals. Es wird sich zeigen ob sich eine 12 Jahre alte A380 für 80% des eingesetzten Eigenkapitals veräußern lässt. Es wäre spannend zu wissen mit was für einer Verschuldung die an den Start gegangen sind.
Doric sucht auch gerade jemanden, der sich ab und an mal die verleasten Flugzeuge anschaut:
Doric | Karriere: Detailansicht
Bei "He or she must be willing to travel frequently (on short notice)" gibt es hier doch bestimmt Kandidaten für den Job.
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Bei "He or she must be willing to travel frequently (on short notice)" gibt es hier doch bestimmt Kandidaten für den Job.
Flight stellt aufschlussreiche Überlegungen zur A380neo an. Am Wahrscheinlichsten dürfte demnach eine verlängerte Version mit ca. 100 Sitzen mehr und neuen Triebwerken sein. RR würde mitmachen (das steht aber in einem anderen Bericht in der Druckausgabe), die müssten auch einen Gutteil der Kosten der Neumotorisierung übernehmen.
OPINION: Why Airbus is wrestling with its 'A380neo' decision - 3/23/2015 - Flight Global
OPINION: Why Airbus is wrestling with its 'A380neo' decision - 3/23/2015 - Flight Global