LH oder BA First
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...in einem anderen Thread. LH First ab MUC seit April nicht mehr.....
http://www.vielfliegertreff.de/sons...es-staralliance-programm-205.html#post2122240
habs aber nicht nachgeprüft
http://www.vielfliegertreff.de/sons...es-staralliance-programm-205.html#post2122240
habs aber nicht nachgeprüft
Zuletzt bearbeitet:
...also nicht MUC-DXB sondern MUC-FRA-DXB?
Für welchen Termin und wo hast du LH First gesehen?
LH first halte ich fuer eine first minus, BA first fuer eine club plus. Ich fliege gerne die BA, weil es im Preis oft bei nur 50 Prozent des LH Preises liegt, wurde aber einen Vergleich "first gegen first" als einen Vergleich von Äpfeln und Birnen ansehen.
...da er ja fragt, LH oder BA gehe ich davon aus, dass es nicht heute oder morgen sein wird, weil er noch nicht gebucht hat.
Ich habe mir mal in den nächsten Monaten einige Tage angeschaut und dort ist es nicht der A 330 sondern 747-400 und da ist doch auch keine First mehr eingebaut.
Ansonsten wurden ja schon (Beitrag 8 und 9)entsprechende Antworten gegeben, denen ich mich anschließe
Um noch eine alternative anzubieten...
Von MUC mit EK direkt und ohne Umwege direkt zum Ziel.
Für einen Flug mit lediglich 6.30h Flugzeit ist der Service im Bezug auf Preis mehr als gut und ausreichend.
Für den fall das wirklich zwischen beiden Airlines entschieden werden muss wäre LH630 über FRA im FCT die beste Wahl.
LG
Von MUC mit EK direkt und ohne Umwege direkt zum Ziel.
Für einen Flug mit lediglich 6.30h Flugzeit ist der Service im Bezug auf Preis mehr als gut und ausreichend.
Für den fall das wirklich zwischen beiden Airlines entschieden werden muss wäre LH630 über FRA im FCT die beste Wahl.
LG
Auf absehbare Zeit ist nur die 747-400 eingeplant. Somit bleibt BA oder etwas ganz anderes. Weshalb BA im Vergleich drin ist, verstehe ich übrigens auch nicht. Wenn ich F fliege, möchte ich möglichst direkt fliegen und nicht erst noch ~2000 km Umweg machen.
Hätte ich auch empfohlen. Der Service in der Swiss in F und C ist halte echte Personality.
Das müssen die Servicekräfte der Wüstencarrier noch lernen. Da ist Herzlichkeit halt auswendig gelernt.
Dann bist Du aber schon lange nicht mehr Swiss C geflogen...
LH F vs. BA F
Da ich in den letzten Jahren beide Produkte öfter geflogen bin, hier mein persönliches Resümee:
pro LH / contra BA
Meine Planung für nächstes Jahr läuft daher auf BA hinaus.
Da ich in den letzten Jahren beide Produkte öfter geflogen bin, hier mein persönliches Resümee:
pro LH / contra BA
- oft Nonstop ex-D möglich
- von Westen her längerer Langstreckenanteil (länger schlafen anstelle von Umsteigen in LHR)
- besseres Produkt in der Luft und am Boden
- 3-fache Meilen auch in Klasse A
- Meilen möglicherweise besser investiert, da bessere Awardverfügbarkeit mit M/M
- der LH-Faktor
- BA F ex D deutlich billiger als LH F, oft nur wenige 100€ ggü. C-Tarif
- auf LH wirklich günstige F-Tarife nur außerhalb von D (ex ATH, DUB, WAW etc.)
- Umsteigen in LHR T5 ist als F-Gast mit Concorde Room und Fast Track akzeptabel
- ex-LHR nonstop-Ziele in USA möglich, die mit LH ein Umsteigen in USA erfordern würden (z.B. AUS, BWI, LAS, SAN)
- der LH-Faktor
Meine Planung für nächstes Jahr läuft daher auf BA hinaus.
Dir sind aber schon die LH A Tarife es DE bekannt, die nur wenige 100€ über C liegen?
Du meinst, die C-Tarife, die nur wenige 100€ unter F liegen?
Nein, nicht wirklich.
FRA-SFO gebucht in A für etwas über 6.000€, das ist knapp über C Tarif aber günstiger als J.
Zum Vergleich, der F Normaltarif liegt bei ca. 11.000€. Einzige Bedingung für den A Tarif neben Verfügbarkeit ist 14 Tage Voraussbuchungsfrist. Storno/Umbuchung irgendwas um die 400€.