Spiegel-Artikel zu EK/SQ F

First Class bei Emirates und Singapore Airlines: Der Scheich liegt weich - SPIEGEL ONLINE

Der Artikel ist eher ein Kommentar als eine nüchterne Darstellung, und erzählt aus der Perspektive eines Y-Pax. Werden natürlich einige Klischees bedient, fand es stellenweise aber auch ganz amüsant zu lesen.

Was mich allerdings nervt, sind solche Aussagen:

"Was ich gern lesen würde:Airline ABC führt menschenwürdige Sitzmaße ein!"

Man hört Forderungen in diese Richtung sehr oft, dabei ist das doch längst Realität. Natürlich sind reguläre F-Tickets außerhalb dessen, was man sich als Normalverdiener leistet, aber es gibt ja zig Abstufungen. Zu dem Preis wofür man in den 90ern noch Y geflogen ist, kann man heutzutage locker Y+ fliegen, zum Preis aus den 80ern sogar C.
Und warum haben die Airlines wohl deutlich mehr Sitze in Y als Y+? Offensichtlich will der Großteil der Leute halt lieber so billig wie möglich fliegen als für ein bisschen mehr Komfort ein bisschen mehr zu bezahlen. In Wahrheit scheint die Forderung also eher zu lauten, dass man größere Sitze zu den gleichen billigsten Tarifen fordert. Ist es wirklich so schwer zu verstehen, warum der Markt so nicht funktioniert? Airlines mögen Gewinnmargen haben, diese liegen aber praktisch nie über einem einstelligen %-Bereich. Es gibt einen sehr direkten Zusammenhang zwischen Marge und Floorspace. Auch wenn die Korrelation sicherlich nicht 1:1 ist, könnte eine Airline selbst unter kompletten Verzicht auf die Marge bei gleichen Ticketpreisen kaum Abhilfe schaffen.

thorfdbg meinte:

Teil des Problems ist, dass man zwar Tickets problemlos nach dem Preis differenzieren kann, aber eben nicht nach Komfort. Will sagen: Wenn ich im Internet nach einem Flug von A nach B suche, bekomme ich die Flugpreise anzeigt, aber nicht den Sitzabstand, den ich mir damit erkaufe. Wie soll ein Wenigflieger wissen, welche Tortur ihn erwartet? 12h in der Y- mache ich nicht mehr.

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Es ist sicherlich richtig, dass die ganzen Flugsuchmaschinen nur Transparenz bezüglich des Preises und nicht bezüglich des gebotenen Komforts bieten. Der typische Wenigflieger wird z. B. kaum auf dem Radar haben, ob eine Airline ihre B777 mit 9er- oder 10er-Reihen ausstattet. Aber warum wird denn überhaupt bei jedem Flug aufs Neue die Flugsuchmaschine angeworfen, statt Airlines, mit denen man gute Erfahrungen gemacht hat, treu zu bleiben?
Bei anderen Dingen würde man nie auf die Idee kommen, seine Entscheidung nur vom Preis abhängig zu machen. Wenn ich ein Steak für den Grill kaufen will, schau mich ja auch nicht jedes mal neu am Markt um und schlag jeweils beim billigsten Anbieter zu, um mich dann darüber zu ärgern, dass die Qualität nicht ideal ist.
Aber spätestens bei den unterschiedlichen Klassen ist die Transparenz absolut gegeben. Wer keine Lust darauf hat, sich am Abwärtstrend bei Economy zu beteiligen, kann einfach Y+ buchen. Hier mag man sagen, dass das Geld bei einigen nicht locker genug sitzt, aber das sind ja dann genau diejenigen, die davon profitieren, dass Eco so ist wie sie ist. Statt mehr Platz gibt es dort möglichst billige Preise, so dass auch sie sich das Ticket leisten können. 20% mehr Platz würde zwangsläufig fast 20% höhere Ticketpreise bedeuten. Kann mir kaum vorstellen, dass die Zielgruppe daran ein Interesse hätte.