Seine und meine Definition von "moderat" gehen da sicherlich auseinander ?!Zitat von flysurfer
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peter42 (11.11.2009)
Zumindest wurde wohl deutlich gesagt, dass eine Erhöhung wie bei FB nicht in Frage kommt.
liber et erectus
Ist das nicht schon lange so? Mal abgesehen von den Premium Awards and the guaranteed Awards der HONs.
M&L Kunden bekommen ja auch mehr Inventory als *A Egel.
Lufthansa: mit dem Blick auf morgen verwehren wir Ihnen heute den Loungezugang mit der Bordkarte von gestern
Ist aber fuer Biz Awards nicht mehr immer und eindeutig so und bei coach Awards mit komplexerem Routing auch nicht. Ich meine die Meilen, nicht die YQ Scams.
Lufthansa: mit dem Blick auf morgen verwehren wir Ihnen heute den Loungezugang mit der Bordkarte von gestern
Ich finde es in Ordnung, wenn Lufthansa den eigenen Statuskunden noch mehr Vorteile beim Buchen und Upgraden zukommen laesst - immerhin hat der SEN eine der hoechsten Huerden in der StarAlliance und selbst SEN- sollten jedem Handelsblatt-Abo-Leser bei der Profitabilitaet weit ueberlegen sein.
Wenn Instrumente wie die e-Voucher im Rahmen der Einfuehrung der A380 eine Aufwertung erfahren sollten, wuerde das den Status ebensfalls attraktiver machen - und Lufthansa wuerde ueber mehr Umsatz davon profitieren.
Dass einige *A-Mitglieder jetzt aus der Alliance ausscheren hat sicher auch damit zu tun, dass die Arbitrage-Moeglichkeiten mittlerweile schon sehr extreme Ausmasse angenommen haben: Gold-Status bekommt man auf einigen Airlines regelrecht hinterhergeworfen (BMI) und fuer 1.000 EUR in First Class (LH: BusinessPlus) nach Tokyo jetten kann ja auch nicht der Weisheit letzter Schluss sein (US Airways) - da wo ein Award nicht mehr Anerkennung von erbrachter Flugleistung (lies: Revenue) ist, sollte er auch nicht verfuegbar sein.
Exakt so hat es in diesem Jahr schon bei mir funktioniert. F auf Warteliste bis 1 Tag vor Flug und gleichzeitig C als Backup garantiert. Halte ich konzeptionell für absolut okay so.
Und für LH ist es so ganz nebenbei noch ein kleines Extrageschäft, es fallen jeweils 50€ Umbuchungsgebühr an. Warum also langfristig F awards freigeben, wenn man durch die Umbuchungen leicht nochmal 100€ je Award Sitz zusätzlich verdienen kann.
C als auch F Inventory wird es weiterhin auch für nicht-Statusgäste haben. Allerdings sollen Statusgäste der LH (= HONs und SENs) entsprechend bevorzugt werden.
Was das in der Realität bei nur 8 Sitzen in der neuen First auf der A380 bedeutet, kann man denke ich sehr schnell ausrechnen: für alle die nicht HON oder SEN sind tendieren die Chancen gegen Null, hier einen Sitzplatz ergattern zu können.
All Nippon Airways macht das nicht anders: Awards/Upgrades sind fuer O eigentlich fast nur auf Warteliste machbar und die Warteliste gilt zunaechst nur fuer die eigenen Mitglieder. Warteliste wird nach Status abgearbeitet - und mehr als einen Sitz in O gibt es in der Regel nicht. Hat zwei Wochen vor Abflug niemand Interesse angemeldet, geht der Sitz ins Starnet - was aber de facto sehr selten vorkommt...
Kannst Du "eigentlich fast nur" praezisieren? Ich habe dasselbe auch fuer NH Biz Award gehoert und hatte keine Probleme den fuer die peak time um Weihnachten zu bekommen.
Anders als die neuen SQ Sitze, deren M&L Verfuegbarkeit ich noch nie sah und nur auf diesem Forum bisher davon gehoert habe.
Lufthansa: mit dem Blick auf morgen verwehren wir Ihnen heute den Loungezugang mit der Bordkarte von gestern
Business ist anders - und ANA ist mit C Sitzen jetzt deutlich grosszuegiger. Die Awards kann man jetzt besser bekommen - aber die Maschinen sind ja auch fast leer. Fuer die eigenen Mitglieder sind Upgrades viel billiger: Ich habe 15.000 Meilen fuer ein Upgrade auf NRT-JFK in C vor ein paar Monaten ausgegeben.
First Class ist aber nach wie vor davon ausgenommen - auch wenn auf anaskyweb sehr vereinzelt mal freie Sitze zu sehen sind.
War das von Eco nach Biz oder von Premium Eco nach Biz.
Lufthansa: mit dem Blick auf morgen verwehren wir Ihnen heute den Loungezugang mit der Bordkarte von gestern
Von Eco nach Biz. Tarif war S. Und denn gab's fuer mich mit 'nem fetten Corporate Discount. Der Gesamtpreis inklusive Meilen wuerde sogar noch US Dividend Miles schlagen ;-)
weero (11.11.2009)
So was von und uebehaupt echt voll und mehr und so, krass!
Dank YouTube lerne ich langsam wieder Jungdeutsch.
Lufthansa: mit dem Blick auf morgen verwehren wir Ihnen heute den Loungezugang mit der Bordkarte von gestern
Konkret krass und fett stabil!
liber et erectus
weero (11.11.2009)
Wie auch, wenn man denn schon - jedenfalls im grossen und ganzen und nebenbei - wieso auch nicht? Auch unsere Generation - und man soll ja andere da ja auch nicht ausnehmen, so denke ich jedenfalls.Konkret krass und fett stabil!
Die Deutsche Grunzmattik hat ja auch bereits unsere Ahnen, welche Geisterwissenschaften studiert haben, schwer ueberfordert und damit was der mutige Schritt des Dudens Neusprech gleich an die soziale Unerstschicht anzupassen nicht nur mutig, sondern auch notwenig um Deutsch ein fuer allemal als Weltsprache aberkennen zu lassen.
Das haben die ganzen Deutschlehrer und Soziologen vor uns nicht geschafft. Aber mittlerweile schreiben selbst junge Menschen unvorstellbare Dinge wie Hanover oder Nuremberg.
Lufthansa: mit dem Blick auf morgen verwehren wir Ihnen heute den Loungezugang mit der Bordkarte von gestern
Ich entschuldige mich bei den Forumsgruendern und allen Mitgliedern fuer den begangenen Wortfrevel. Es war nicht meine Intention, das Forum in Misskredit zu bringen oder das Niveau hier zu beschaedigen.
Die korrekte Version lautet:
Ich habe mich aus der Economy Class in die Business Class upgegradet. Der urspruengliche Tarif war in "S" gebucht. Diesen Tarif habe ich sehr guenstig zu unseren Corporate Rates erhalten. Der Gesamtpreis inklusive Meilen war auch im Vergleich zum Meilenprogramm Dividend Miles sehr kompetitiv.
So, jetzt habe ich Euch aber wieder mit meinen vielen Fremdwoertern impraegniert :-)
Die A 380 wird in jedem Fall waehrend der Expo nach Shanghai fliegen, entsprechende Promos mit Einbindung der neuen F sind bereits in der Mache.
Man wird wohl definitiv A 380 Kapazitaet nach China einsetzen, entsprechende Promos die Y ex China zu fuellen sind auch auf den Weg gebracht.
In Sachen Gesamtkonfiguration steht nach wie vor nichts wirklich fest bzw. die Konfi stand mal fest, hat es nun aber wieder auf den Pruefstand geschafft. Die von der Lufthansa so stolz proklamierten krisenfesten Teilbereiche sind wohl doch nicht so krisenfest wie noch unlaengst vermutet.
In Sachen Upgrades von C nach F wuerde ich mir erstmal auch keine Sorgen machen, da keiner mehr C bucht kann auch keiner von C nach F upgraden...
Laut Antinori sind die 8 Sitze in F fix. Aber er hat schon viele Statements gegeben, die hinterher wieder nichts galten.Die A 380 wird in jedem Fall waehrend der Expo nach Shanghai fliegen, entsprechende Promos mit Einbindung der neuen F sind bereits in der Mache.
Man wird wohl definitiv A 380 Kapazitaet nach China einsetzen, entsprechende Promos die Y ex China zu fuellen sind auch auf den Weg gebracht.
In Sachen Gesamtkonfiguration steht nach wie vor nichts wirklich fest bzw. die Konfi stand mal fest, hat es nun aber wieder auf den Pruefstand geschafft. Die von der Lufthansa so stolz proklamierten krisenfesten Teilbereiche sind wohl doch nicht so krisenfest wie noch unlaengst vermutet.
In Sachen Upgrades von C nach F wuerde ich mir erstmal auch keine Sorgen machen, da keiner mehr C bucht kann auch keiner von C nach F upgraden...
Auch witzg war, dass er noch nicht mal wusste, dass der Status bei M&M 2 Jahre gilt!
Hoffen wir mal, dass der nicht nur den neuen Stand kannte. Sprich Angleichung innerhalb der *A auf ein Jahr.
Sorry, war da etwas undeutlich, von der F Konfi. kann man wohl ausgehen, allerdings wird in der Mitte und hinten wohl noch ueberlegt "zu schieben"
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