Thema: Neue A380 Seite und Infos zum LH A380

Zitat von weero

Es ist ziemlich lange her, dass ich etwas in Printmedien gefunden habe, was solide recherchiert und glaubwuerdig erschien .

SQ hat ihren ersten Vogel nach SYD gehetzt. Keine furchtbar lange Strecke aber ein guter Testlauf, wie die Crew mit hunderten Freizeittrinkern und Paerchen, welche den neuen Flieger entweihen wollen, zurechtkommt.

Das Risiko mit dem entweihen ist ja bei der LH nicht hoeher als bei andern Fliegern der Line.

Wo wir bei dem Thdma sind, ist in den WaxchrEumen in der F eigentlich mehr Platz als in der y / C?

Zitat von Ralf1975

..Wo wir bei dem Thdma sind, ist in den WaxchrEumen in der F eigentlich mehr Platz als in der y / C?

Ja.

Zumindest auf der 747.

Hier steht auch noch etwas mehr dazu:

Lufthansa erhält A380 später - Netzwerkplanung - Verkehr - airliners.de

Auslieferung wie ja bereits bekannt erst im Laufe des Sommers, der Frühjahrstermin konnte durch Airbus nicht gehalten werden. Nach Auslieferung der ersten Maschine werden Trainingsflüge in LEJ und zwei weiteren Flughäfen durchgeführt sowie letzte Nacharbeiten an der Innenausstattung durchgeführt (Dauer 3-5 Wochen).
Linienflüge sollen dann erst aufgenommen werden, wenn 2 Maschinen ausgeliefert worden sind.

Zitat von SMK77

..LH koennte sofort nach JFK fliegen - es gibt so viele taegliche Verbindung ab FRA und via DUS und MUC dass Umbuchungen kein Problem darstellen sollte...

Denk ich auch - zumal den LH Menschen wohl kaum der superdoofe Fehler der SQ Crew unterlaufen wird, der den SYD 380er in die Wiese sandte.

Einem Thread bei a.net zufolge sieht die LH A380 Konfiguration wie folgt aus:

Gesamtzahl Plätze: 526 Sitze

Upper deck: Nur Premium: F 8 Plätze und C 98 Plätze (!!)
Hauptdeck: Nur Eco: Y 420 Plätze

Crew: 21

PII + 2 + 8 + 10

F: 2
C: 8
Y: 11

Glaube, der Poster ist Mitarbeiter der LH, insofern könnten die Angaben stimmen... Wenn dem so wäre, dann wären das doch deutlich weniger Sitzplätze als die in der Presse bislang immer lancierten 550. Vielleicht wird es dann doch nicht ganz so eng wie befürchtet...

Zitat von Tammo

Einem Thread bei a.net zufolge sieht die LH A380 Konfiguration wie folgt aus:

Gesamtzahl Plätze: 526 Sitze

Upper deck: Nur Premium: F 8 Plätze und C 98 Plätze (!!)
Hauptdeck: Nur Eco: Y 420 Plätze

Crew: 21

PII + 2 + 8 + 10

F: 2
C: 8
Y: 11

Glaube, der Poster ist Mitarbeiter der LH, insofern könnten die Angaben stimmen... Wenn dem so wäre, dann wären das doch deutlich weniger Sitzplätze als die in der Presse bislang immer lancierten 550. Vielleicht wird es dann doch nicht ganz so eng wie befürchtet...

In der Y sind 420 Plaetze aber schon eng.

Zitat von SleepOverGreenland

Sicherlich maximal 98 Plätze in C und der hintere Bereich flexibel. Da gehen schnell mal 18 BIZ Sitze raus und 48 ECO Sitze rein. Kann mir nicht vorstellen, dass LH tatsächlich glaubt 98 Plätze in Business auf einigen der geplanten Strecken zu verkaufen

Vermutlich, und wenn man den Umbau so vornimmt, ist man dann tatsächlich auch wieder genau bei den bislang lancierten rund 550 Plätzen...

Zitat von adiru

Die Konfigs hatte ich hier schon gepostet: http://www.vielfliegertreff.de/lufth...tml#post100032

Ah, hatte ich irgendwie übersehen...

Zitat von adiru

Na ja, die normale A380 Procedure beim Pushback oder allgemein beim Towing sollte sein dass die Flightcrew über ihr externes Kamerasystem assistiert, d.h. die aufgrund der Größe der Maschine für den Truck-Fahrer schwer einsehbaren Stellen (gerade die die hinter dem massigen Fahrwerk der A380 versteckt sind) sind im Flightdeck auf den Bildschirmen eigentlich wunderbar zu sehen - wenn denn einer hinsieht. Denke mal die SQ Flighcrew hat für den Ausflug in die Wiese mindestens genauso Ärger bekommen wie der Fahrer selbst.

Natuerlich ist SQ da immer so verschwiegen (verlogen) wie immer. Jedenfalls hat die Prawda (Straight Times auf Englisch) jedenfalls schon am Tag des Unfalls 150% der Schuld beim Truckfahrer gesehen und dessen Entlassung begruesst.

Spaeter broeckelten dann die Details rein, wie dass der Flieger im Landemode war und die Bremsen gezogen hat etc etc etc. Aber sie richtig wird man das ja hier nie rausfinden.

Das Hamburger Abendblatt schreibt mal wieder etwas zum A380 (vom 16.12.2009):

Wo der A380 sein Innenleben bekommt

Bis zur Ablieferung ist der Zeitplan für die Männer vom Dock 2 festgeschrieben. "Außer an den Feiertagen wird über Weihnachten durchgearbeitet", sagt Polleit. Für den 16. Januar ist ein Termin mit der Lufthansa für die Begehung der Kabine ausgemacht. Dann geht das Flugzeug für zweieinhalb Wochen in die Lackiererei. Es folgen Tests am Boden und ein erster Flug mit der Kabine. "Bei Temperaturen von 40 Grad minus verkürzt sich der Rumpf", sagt Krämer. "Dabei entstehen Spannungen. Wir müssen ausprobieren, wie sich das auswirkt." Schließlich sind in den zehn Tagen vor der Auslieferung ein Abnahmeflug und die abschließende Durchsicht der Verträge vorgesehen. "Kein Flugzeug kann alle die Aktenordner tragen, die für Bau und Verkauf nötig ist", sagt Polleit. "Im Frühjahr" soll der A380 ausgeliefert werden, so Lamberty.
Auch der Name des knapp 73 Meter langen Jets steht nicht fest. "Wir haben München versprochen, dass einer der ersten Jets nach der Stadt benannt wird", sagt Lamberty. Aber es müsse eben nicht der erste sein.

Einige Details zu den Terminen wundern mich ein wenig, denn das hieße grob geschätzt ja, dass das Ding Anfang März ausgeliefert wird.

Zuletzt war doch von Sommer 2010 die Rede, oder?