A330 bald ohne First?

Nighthawk3883 · 27.12.2015

Hallo Zusammen,

in einer aktuellen Luftfahrtzeitschrift ist ein Bericht über die mittlerweile abgeschlossene Umrüstung der LH Interkont-Kabinen. Unter anderem steht darin, dass nach Einbau der Premium Economy bereits das nächste Projekt bei Lufthansa Technik anstehe und die A330 auf eine Zweiklassenbestuhlung ohne First umgerüstet werden sollen.
Gab es hierzu anderweitig schon Meldungen wie viele A330 umgerüstet werden sollen?

DaRealAd · 27.12.2015

C/E/M wäre ja aber immer noch 3-Klassen und nicht 2-Klassen...?

Oder sind da vielleicht die Eurowings A330-200 gemeint? Das sind 7 Gebrauchtmaschinen, die auch erstmal entsprechend umgerüstet werden müssen...

Hwy93 · 27.12.2015

Was bekannt ist, ist dass die ersten A350 ohne F kommen werden.

Was auch bekannt ist, ist dass die Entscheidung für die 777 noch nicht getroffen wurde.

Eine Entscheidung gegen eine F in der 777 wäre aus meiner Sicht das Totenglöckchen der F bei LH.

Dass jetzt aber schon über die A340-300 und 747-400 hinaus weitere Röhren die F verlieren sollten, wäre mir neu.

EDIT: LH ganz ohne F glaube doch nicht, da sonst die 5 Sterne formal nicht mehr drin sind.

ichundou · 27.12.2015

Hwy93 meinte:
Was bekannt ist, ist dass die ersten A350 ohne F kommen werden.

Was auch bekannt ist, ist dass die Entscheidung für die 777 noch nicht getroffen wurde.

Eine Entscheidung gegen eine F in der 777 wäre aus meiner Sicht das Totenglöckchen der F bei LH.

Dass jetzt aber schon über die A340-300 und 747-400 hinaus weitere Röhren die F verlieren sollten, wäre mir neu.

Der Tod der F ist doch nur eine Frage der Zeit. Früher oder später wird sich C in 1-2-1 Bestuhlung, Y+ und Y- durchsetzen, schätze ich. Schon jetzt gibt es Airlines, die genau so konfigurieren.

ngronau · 27.12.2015

Die aktuelle Website firstclass.lufthansa.com/de zeigt auch, dass die verbliebenen tumben Toren gar keine Lust mehr haben, irgendein Merkmal der aktuellen First Class zu bewerben. Lieber wird sich auf Autos und Manschettenknöpfe fokussiert. Warum die First Class und der Private Jet einen gemeinsamen Webauftritt haben, verstehe ich auch nicht.

Durch diese Website wird doch exakt niemand animiert, mal LH First Class zu probieren. Und schon hat sich die self-fulfilling prophecy bewahrheitet. "Det ham wa ja jleich jesacht". Ein weiterer Nagel im Sarg der einstmals tollen Lufthansa.

Hwy93 · 27.12.2015

ichundou meinte:
Der Tod der F ist doch nur eine Frage der Zeit. Früher oder später wird sich C in 1-2-1 Bestuhlung, Y+ und Y- durchsetzen, schätze ich. Schon jetzt gibt es Airlines, die genau so konfigurieren.

Wenn sich dieser Trend durchsetzen sollte, würde ich den Wegfall einer F sehr positiv sehen, weil dann die nächste Generation der C ein Quantensprung sein müsste (Konjunktiv, da wir von LH reden - da weiß man ja nie...)

Dennoch: Solange Skytrax 5 Sterne nur an Airlines mit einem F Produkt vergibt und Carstäään 5 Sterne propagiert, werden sie mindestens auf dem Dickschiff an der F festhalten, so meine Prognose.

InsideMUC · 27.12.2015

Muss eine 5* Airline ein bestimmtes Kontingent an F-bestuhlten Flugzeugen vorweisen?

ek046 · 27.12.2015

InsideMUC meinte:
Muss eine 5* Airline ein bestimmtes Kontingent an F-bestuhlten Flugzeugen vorweisen?

Qatar hat jedenfalls ausser auf ein paar 332, 333, 4 A346 die bald wegfallen und den 6 388 keine F und investiert auch lieber in C/Y Only. 788,789,359,772,773 alles ohne F

ichundou · 27.12.2015

Hwy93 meinte:
Wenn sich dieser Trend durchsetzen sollte, würde ich den Wegfall einer F sehr positiv sehen, weil dann die nächste Generation der C ein Quantensprung sein müsste (Konjunktiv, da wir von LH reden - da weiß man ja nie...)

Dennoch: Solange Skytrax 5 Sterne nur an Airlines mit einem F Produkt vergibt und Carstäään 5 Sterne propagiert, werden sie mindestens auf dem Dickschiff an der F festhalten, so meine Prognose.

Okay, auf A388 und B748 wird die F vermutlich länger halten. Aber für MUC sehe ich das nicht und ob das FCT noch 10 Jahre hält möchte ich mal mit einem dicken ? versehen.

Weltreisender · 27.12.2015

Ist ja nicht das erste Mal das LH versucht eine Teilflotte ohne F zu betreiben und dann doch wieder zur F zurückkehrt.
Bzgl. der Angst das das FCT abgeschafft wird: Ich glaube das passiert nicht da das FCT im Luxusbereich schon etwas besonderes darstellt und Kunden anzieht.

DFW_SEN · 27.12.2015

Nach meiner Erfahrung ist die F, zumindest auf meiner "Hausstrecke" IAH-FRA immer gut gebucht und oftmals in A nur über eine Buchungsanfrage zu bekommen. Ich denke dass LH auf bestimmten Strecken auch weiterhin eine F anbieten wird..

ichundou · 28.12.2015

Weltreisender meinte:
Ist ja nicht das erste Mal das LH versucht eine Teilflotte ohne F zu betreiben und dann doch wieder zur F zurückkehrt.
Bzgl. der Angst das das FCT abgeschafft wird: Ich glaube das passiert nicht da das FCT im Luxusbereich schon etwas besonderes darstellt und Kunden anzieht.

Sicherlich ist das FCT einmalig und zieht Kunden an. Aber wie lange passt das noch zur Sparhansa?

TomW · 28.12.2015

Wäre doch begrüßenswert, wenn die Lufthansa endlich mehr auf Effizienz achten würde.
Anstelle der 8 Sitze F im A330 könnte man 24 Sitze C unterbringen können, wenn man bedenkt dass die Quote von Vollzahlern in F recht niedrig ist, sollte sich das rechnen.

ichundou · 28.12.2015

Nighthawk3883 meinte:
Hallo Zusammen,

in einer aktuellen Luftfahrtzeitschrift ist ein Bericht über die mittlerweile abgeschlossene Umrüstung der LH Interkont-Kabinen. Unter anderem steht darin, dass nach Einbau der Premium Economy bereits das nächste Projekt bei Lufthansa Technik anstehe und die A330 auf eine Zweiklassenbestuhlung ohne First umgerüstet werden sollen.
Gab es hierzu anderweitig schon Meldungen wie viele A330 umgerüstet werden sollen?

Was mir eben in den Sinn kam: Die A359 kommen ja ohne F und sollen die A343 ersetzen. Die ersten gehen aber nach MUC. Ich vermute, dass man dann die F aus einigen A333 ausbaut und diese Maschinen dann als Ersatz für die auszumusternden A343 in FRA stationiert. Somit würde zunächst nur MUC einige F-Flüge verlieren, was aber ja schon länger klar war.

Saul Goodman · 28.12.2015

MUC ohne LH F ! Da müsste doch ein Aufschrei durch dieses Forum gehen, schließlich fliegt die Mehrzahl der User ab MUC und immer F - oder hat MUC nicht genügend Gutverdiener?

ek046 · 28.12.2015

Saul Goodman meinte:
MUC ohne LH F ! Da müsste doch ein Aufschrei durch dieses Forum gehen, schließlich fliegt die Mehrzahl der User ab MUC und immer F - oder hat MUC nicht genügend Gutverdiener?

Naja... MUC - DXB wird ja z.B. eingestellt, weil der Hobel permanent mit Awards und Meilenfliegern in F und C belegt ist. Da wird nix verdient obwohl die Möhre voll ist...

Tirreg · 28.12.2015

ek046 meinte:
Naja... MUC - DXB wird ja z.B. eingestellt, weil der Hobel permanent mit Awards und Meilenfliegern in F und C belegt ist. Da wird nix verdient obwohl die Möhre voll ist...

Verstehe ich nicht!?!

Hier im Vorum ist doch die vorherrschende Meinung, dass gerade mit Awards richtig viel Geld verdient wird. Alleine für die Höhe der Steuern und Gebühren kann man mit EK schon F fliegen.

Saul Goodman · 28.12.2015

ek046 meinte:
Naja... MUC - DXB wird ja z.B. eingestellt, weil der Hobel permanent mit Awards und Meilenfliegern in F und C belegt ist. Da wird nix verdient obwohl die Möhre voll ist...

Kann mir jemand allgemeinverständlich erklären, was die Insassen in DXB machen? Gibt es von dort Mileage Runs oder permanent Error Fares?

Nighthawk3883 · 28.12.2015

ichundou meinte:
Was mir eben in den Sinn kam: Die A359 kommen ja ohne F und sollen die A343 ersetzen. Die ersten gehen aber nach MUC. Ich vermute, dass man dann die F aus einigen A333 ausbaut und diese Maschinen dann als Ersatz für die auszumusternden A343 in FRA stationiert. Somit würde zunächst nur MUC einige F-Flüge verlieren, was aber ja schon länger klar war.

Zumal aufgrund der ganzen JUMP-Flugzeuge die "Classic-A343" Teilflotte auch so schon recht klein geworden ist. Da passt es dann vermutlich besser, wenn man einige A330 umrüstet und diese ab Frankfurt auf den gleichen Routen/im Verbund mit den nicht-Jump A340-300 einsetzt.

Weltreisender · 28.12.2015

TomW meinte:
Wäre doch begrüßenswert, wenn die Lufthansa endlich mehr auf Effizienz achten würde.
Anstelle der 8 Sitze F im A330 könnte man 24 Sitze C unterbringen können, wenn man bedenkt dass die Quote von Vollzahlern in F recht niedrig ist, sollte sich das rechnen.

Bei dieser Rechnung muss man wahrscheinlich sehr vorsichtig sein. Denn ein Upgrade-fähiges Ticket aus der Business Class in die First kostet im Minimum nach Nordamerika 5000 €. Das kostet ein rechtzeitig gebuchter Tarif in der Klasse A auch ab Deutschland. Insofern kann sich die Rechnung für die Lufthansa durchaus lohnen, wenn ein 5000+ Ticket mit Meilen ein Upgrade in die First bekommt.

Roti · 25.11.2016

Moin,
mittlerweile sind ja schon diverse A330 ohne First umgegrüstet bzw. sind in der Umrüstung. Gibt es schon irgendwo einen aktuellen Sitzplan mit der neuen Konfiguration ? Ich werde leider im WEB nicht fündig.
Danke für die Hilfe
Roti

alxms · 25.11.2016

Ungefähr so:

Roti · 25.11.2016

Danke....das entspricht ja so ziemlich genau der Konfiguration des A340 der LH ohne First.
Roti

Sciurus · 25.11.2016

Warum auch nicht, A 330 und A 340 haben doch den gleichen Rumpf.

Jim · 26.11.2016

Es werden sämtliche 333 umgerüstet, sowohl in FRA als auch in MUC.

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