20x Danke
DB: Modernisierung für den Intercity
Das dürfte den ein oder andereren Reisenden freuen: Im aktuellen Mobil-Magazin ist ein Artikel zur Grundsanierung der Intercity-Waggons - das Interieur wird innerhalb der nächsten zwei Jahre analog zum ICE-Refit komplett ausgetauscht und dem ICE angepasst.
Da wäre es ja wirklich mal interessant gewesen in dem Blättchen zu blättern. Kann es sein, dass jetzt schon teilweise moderne IC Waggons eingesetzt werden? Meine auf meiner letzten Fahrt beim Aussteigen gesehen zu haben, dass der Nachbarwaggon von innen ca. 30 Jahre frischer aussah.
Ja, es gibt bereits modernisierte IC-Wagen mit Ledersitzen.Zitat von europetrav
Das Gute ist:
-Die Wagen bleiben noch eine Weile erhalten
-Die Abteile bleiben noch eine Weile erhalten
Lediglich die Interregio-Wagen rollen aufs Abstellgleis.
Wobei natürlich nur die 1. Klasse Leder bekommt, die 2. bekommt das bekannte blaue Quadratmuster - in Mobil war auch ein Bild eines schon umgerüsteten Waggons.
In Mobil war irgendwas von um Mitte der 2020er zu lesen.
Das Schlechte ist:
- Es ist weiterhin ein Produkt der DB AG.
- Es ist die Begründung für die nächste Preiserhöhung.
Owner of
2013: FRA AMS ZRH BSL AUH DXB AAN MHD SFO FAO LIS SLL DOH MCT KVX LKO LXR RNG CAI NKC BRN KMUNBO
Und damit einer der europäischen Bahngesellschaften mit den modernsten Produkten.
Preiserhöhungen wurden noch nie mit den Refits begründet.
warum macht die DB das, kommen nicht demnächst schon der IC-nachfolger ICX von siemens? spätestens dann werden doch alle alten IC ausrangiert?
Die ICx kommen in mehreren Tranchen frühestens ab 2016 bis Mitte der 2020er und dienen erst der Kapazitätserhöhung und lösen nach und nach die ICE 1 und 2 und die im aktuellen Programmm nicht modernisierten IC-Waggons ab. Die letzten Lieferungen ersetzen dann die jetzt modernisierten Wagen, die wie schon geschrieben noch mindestens 10 Jahre Dienst tun. Ab Ende nächsten Jahres kommt erstmal eine Hand voll der neuen Doppelstock-InterCity.
Geändert von boarding (11.07.2012 um 20:11 Uhr)
Bin neulich mal mit einem IC mit den Ledersitzen in den Abteilen gefahren. Sieht sehr chic aus, wobei die ollen rosa Plüschsitze auch ziemlich bequem waren.
Kurzum, einige Wagen sind wohl schon umgerüstet.
Also ich habe auch schon die neue NEK im ICE kennengelernt.
Mir kam es vor, als ob es eine Sitzreihe mehr gibt im wagen.
Gruß WB
Im Gegensatz zur NEK ist der Retrofit im ICE allerdings eine klare Verbesserung.
Endlich gescheite Ledersitze und immer an jedem Sitz eine Steckdose.
God may save us from beer in cans and cars made in France.
Ich sag mal "PROST!"
Gilt das auch für die neuen ICs? Finde das nämlich immer äusserst müssig Tischplätze oder Plätze in der Reihe dahinter suchen zu müssen...
Nicht nur eine.... In der 1. Klasse sind nun auch 6 statt 5 Sitze pro Abteil.
Dazu kommt, dass auch das Audio/Video-System ausgebaut wurde. Und die Kleinkinderabteile weitestgehend verschwanden.
Die DB war aber so ehrlich und nannte es "Entfeinerung".
Wieso man aber auf den meisten Strecken für den ICE immer noch Zuschlag zahlen muss, liegt wohl nur noch am Prestige...
Na, die Konkurrenz auf so Strecken wie K-HH bewirkt wohl doch was. ;-) Ich fahr' ja innerdeutsch jetzt Bahn (dank Flatrate mit BC100, wenn auch nur die n00b-Version bis die 42 Upgrades aufgebraucht sind) statt Flieger (falls man das so sagen darf), ich freue mich auf sinnvolle ICs.
Wobei die Zumutungen eher die RB/REs sind.
Nachtrag: das Audio/Video-System auszubauen ist konsequent. Den Dreck hat doch eh niemand mehr benutzt, seit MP3 Player Einzug hielten.
Ja, stand in Mobil - alle Reihen in allen Klassen bekommen Steckdosen.
Die Frage ist nicht, warum der ICE noch teurer ist sondern wann angesichts der Anpassungen der IC-Tarif gleichgesetzt wird.
Die ganzen alten ja, die neuen Modelle finde ich alle in Ordnung.
Das Argument ist eher, dass die Bahn WLAN immer weiter ausbaut.
Geändert von boarding (11.07.2012 um 22:47 Uhr)
Da kann man aber 50 Jahre unterschiedliche Eisenbahngeschichte aus Ost und West erleben...
kann ich so nicht sagen: Habe mit meinem Kopfhörer oft Deutschlandfunk oder auch WDR/NDR gehört. War immer schön, wenn die Verkehrsmeldungen kamen.
- Es gibt weiterhin keine zuggebundenen Einstiegshilfen und man ist auf die teilweise recht klapprigen Hubwagen und Presonal angewiesen, welches z. T. kundenfreundlich wegrationalisiert oder auch mal nur bis 17 oder 18 Uhr buchbar ist...
Kann Dir da nur widersprechen, nicht nur ich, sondern auch einige weitere Stammkunden (allesamt mit Abo oder BC100) haben auf meinen Fahrten bislang immer gerne das Radio gehört - vor allem lief das konsequent auf Strom der DB, man musste also nicht seinen Smartphone / MP3 Player (habe so etwas nicht) Akku belasten, was für mich ein Plus ist / war... schade, dass die Bahn das ganze ausbaut, kann mir nicht vorstellen, dass der Betrieb wirklich so kostspielig war.
Schön, endlich erträgliche Sitze. Vielleicht lösen die auch die ätzenden durchgesessenen Sessel im EC auf meiner unbeliebtesten Strecke DRS-BER ab. Damit man bei Tempo 30 wenigstens nicht noch wegen dem Ärger über die Sitze ein Magengeschwür züchtet, Zeit zum Wachsen hätte das Geschwür ja ;-)
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