3 x im Jahr Kanada-Deutschland und trotzdem kein Frequent Flyer

Joe Blokes · 30.09.2012

Hallo liebe Vielflieger. Ich gehöre natürlich nicht zu den Vielfliegern mit meinen mageren 3 bis 4 mal im Jahr Victoria-Nürnberg in der Holzklasse, aber vielleicht gibt es einen Trick mehr daraus zu machen. Ich hatte einmal die silberne Frequent Flyer-Karte und die Vorteile habe ich gerne genutzt. Da es hier absolute Asse gibt, die die Miles and More-Regeln und Sonderregelungen besser kennen als die Bibel, hoffe ich, dass mir jemand sagen kann, ob ich mit bisher unzureichende Statusmeilen trotzdem FF werden kann oder ob dies durch geschickter Ticket-Kauf oder Zukauf möglich wäre. Würde mich riesig freuen.

qube · 30.09.2012

In welcher Buchungsklasse und bei welcher Airline und mit welchem Routing waren denn Deine Flüge üblicherweise?

Joe Blokes · 30.09.2012

Danke für die Reaktion. Mein Kunde in Deutschland bestellt die Tickets übers Reisebüro. Ich habe darauf nur wenig Einfluss - es wird im Prinzip immer das preiswerteste Angebot gewählt. Strecke Victoria-Vancouver mit AirCanada, Vancouver-Frankfurt mit Lunfthansa, Frankfurt-Nürnberg mit Lufthansa und umgekehrt. Der Preis schwankt von 1100 bis 1600 Euro, je nach Jahreszeit. Buchungsklassen sind für mich wie E-Codes auf Lebensmittel: keine Ahnung, was dahinter steckt.

qube · 30.09.2012

Hast Du von deinem nächsten gebuchten Flug den Buchungscode da? Wenn Du den bei Amadeus bei RLOC eingibst und Deinen Nachnamen im Feld darunter, kommst Du auf eine Seite mit deinem ITR. Der erste Buchstabe in der Spalte "FARE BASIS" ist die Buchungsklasse. Erst mit dieser Information kann man dann eruieren, was für Dich sinnvoll wäre, denn die Gutschriften bei den Vielfliegerprogrammen unterschieden sich stark je nach Buchungsklasse.

ribspreader · 30.09.2012

Joe Blokes meinte:
Buchungsklassen sind für mich wie E-Codes auf Lebensmittel: keine Ahnung, was dahinter steckt.

Die solltest du in Erfahrung bringen, sonst kann man dir hier kaum weiterhelfen. Alternativ könntest du mitteilen, wie viele Meilen pro Flugstrecke gutgeschrieben werden. Wenn du auf die Buchung generell wenig bis gar keinen Einfluss hast, ist die Frage, was du dir erhoffst?

FlyByWire · 30.09.2012

ribspreader meinte:
Wenn du auf die Buchung generell wenig bis gar keinen Einfluss hast, ist die Frage, was du dir erhoffst?

Einen Hinweis auf A3?

qube · 30.09.2012

FlyByWire meinte:
Einen Hinweis auf A3?

Darauf wird es wohl hinauslaufen, wenn nicht in unpassenden Klassen gebucht wird.

GoldenEye · 30.09.2012

Da Du auf die Buchung(sklasse) anscheinend sowieso keinen Einfluß hast, ist da eine Optimierung schon sehr schwierig. Mir scheint das aber ein Fall für A3 zu sein:

Selbst in der schlechesten Buchungsklasse bei LH gibt es bei A3 noch 50% bzw. domestic 200 Meilen, bei AirCanada domestic allerdings - wenn es dumm läuft - 0.
Wenn meine überschlägige Rechnung richtig ist, dann bringt das im worst-worst case 16236 Meilen. Mit ein bischen Glück bei den Buchungsklassen dürfte es dann schon für 20.000 reichen... oder es kommen vielleicht doch noch einige wenige weitere Flüge hinzu.
Und die AirCanada domestic macht man halt dann mit einer anderen Karte, wo es was bringt...

YuropFlyer · 30.09.2012

Mit 3-4x Kanada (West) nach Deutschland inkl. Anschlussflügen könnte es auch für einen "wertigeren" *G reichen, zB bei Air Kanada.. die bezahlten Preise lassen zumindest auf eine mittelteure Buchungsklasse in Y hinweisen.. wobei das noch überhaupt nichts heissen musste.

Kollege buchte BSL-MUC-PEK-MUC-BSL, bei Air China, BSL-MUC und MUC-BSL mit LH, wurde dann trotz Gesamtfare von nur knapp 600€ in relativ teure LH-Buchungsklassen eingebucht auf den Hüpfern (V und S) - was also auch Meilen bei A3 gibt. (Und er es dank mir auch so einbuchte

)

easySwissjet · 30.09.2012

@GoldenEye: Für die tiefsten LH-Buchungsklassen K/L/E/T (sowie Business P) gibt es bei A3 gar keine Meilen!

Der Tarif von 1100 - 1600 EUR deutet eher auf eine knapp höhere Buchungsklasse hin, muss aber nicht sein.

MisterG · 30.09.2012

Meiner Ansicht nach kommen nur das Vielfliegerprogramm von AC oder LH in Betracht. Alles andere verlangt doch einiges an Expertenwissen. Und das ist (noch) nicht vorhanden...

GoldenEye · 30.09.2012

easySwissjet meinte:
@GoldenEye: Für die tiefsten LH-Buchungsklassen K/L/E/T (sowie Business P) gibt es bei A3 gar keine Meilen!

Der Tarif von 1100 - 1600 EUR deutet eher auf eine knapp höhere Buchungsklasse hin, muss aber nicht sein.

Stimmt, man sollte eben nicht nur auf das achten, was geschrieben steht, sondern auch auf das, was NICHT geschrieben steht. Danke.
Da Aegean bei AirCanada auch die Klassen aufführt, die 0 Meilen bringen, hätte man annehmen können, sie würden das bei LH auch tun, so es solche Buchungsklassen gäbe. Ist aber offensichtlich ein Trugschluß.

So wie ich den OP verstanden habe, kann er sich nicht darauf verlassen, daß auch künftig in den gleichen Klassen gebucht wird, da nicht von ihm beeinflussbar.

flatfly · 30.09.2012

Er kann einen MR machen für die fehlenden Meilen und gut ist.

sch7458 · 30.09.2012

Joe Blokes meinte:
Danke für die Reaktion. Mein Kunde in Deutschland bestellt die Tickets übers Reisebüro. Ich habe darauf nur wenig Einfluss - es wird im Prinzip immer das preiswerteste Angebot gewählt. Strecke Victoria-Vancouver mit AirCanada, Vancouver-Frankfurt mit Lunfthansa, Frankfurt-Nürnberg mit Lufthansa und umgekehrt. Der Preis schwankt von 1100 bis 1600 Euro, je nach Jahreszeit. Buchungsklassen sind für mich wie E-Codes auf Lebensmittel: keine Ahnung, was dahinter steckt.

Das verstehe ich nicht. Also ich hab so verstanden: du bist in Kanada und jemand in Deutschland bucht ein Ticket für dich??

Hausmarke · 30.09.2012

Ich wurde mit Kunden für Langstrecke oder Netto-Flugzeit > 4h einen C Tarif vereinbaren.
Sonst bei Airline anrufen und nach Cash-Upgrade in C fragen. du zählst dann die Differenz zu Business und bekommst entsprechende Meilen und fliegst C.

Hausmarke · 30.09.2012

sch7458 meinte:
Das verstehe ich nicht. Also ich hab so verstanden: du bist in Kanada und jemand in Deutschland bucht ein Ticket für dich??

Yep, das gibt es. Um genau das maximieren zu vermeiden. Der Kunde hat dann volle Übersicht/Kontrolle über die Spesen bzgl Flug.

GoldenEye · 30.09.2012

Hausmarke meinte:
Yep, das gibt es. Um genau das maximieren zu vermeiden. Der Kunde hat dann volle Übersicht/Kontrolle über die Spesen bzgl Flug.

Die können ihm ja egal sein, wenn er ein all-in-Honorar vereinbart oder die Spesen vorher deckelt. Oder geht es vielmehr darum, die eigene corporate rate zu nutzen/auszulasten?

TAPulator · 30.09.2012

MisterG meinte:
Meiner Ansicht nach kommen nur das Vielfliegerprogramm von AC oder LH in Betracht.

Was ist denn das für ein Quatsch. Bei LH fährt Joe Blokes mit seinen paar Flügen doch nie und nimmer *G ein, bei AC oder A3 sehr wohl.

MisterG meinte:
Alles andere verlangt doch einiges an Expertenwissen. Und das ist (noch) nicht vorhanden...

Da hat er dann nur zwei Möglichkeiten, entweder sich schlau zu machen oder weiterhin Meilen für die Tonne zu generieren und damit zu leben.

AchWas · 30.09.2012

Man beachte den Zeitfaktor:
http://www.vielfliegertreff.de/sons...g-noch-mit-blick-auf-die-naechsten-jahre.html

jodost · 30.09.2012

AchWas meinte:
Man beachte den Zeitfaktor:
http://www.vielfliegertreff.de/sons...g-noch-mit-blick-auf-die-naechsten-jahre.html

eben, der spricht auch ganz klar FÜR A3. Bei M&M (selbst wenn er hoffen würde, FTL zu erreichen) gilt das Kalenderjahr, d.h. 31.12. ist alles vorbei; bei M+B dagegen hat er im Endeffekt mehr Zeit (12 Monate ab Anmeldung, um "Blue"/*S zu erreichen, ab dann nochmal 12 Monate, um Gold zu werden)

MisterG · 30.09.2012

TAPulator meinte:
Was ist denn das für ein Quatsch. Bei LH fährt Joe Blokes mit seinen paar Flügen doch nie und nimmer *G ein, bei AC oder A3 sehr wohl.

Da hat er dann nur zwei Möglichkeiten, entweder sich schlau zu machen oder weiterhin Meilen für die Tonne zu generieren und damit zu leben.

Quatsch zurück mit Soße. A wissen wir zu wenig warum ein Status gewünscht wird. B will der OT einen Status bei M&M, was ich aus seiner Sicht auch verstehe. AC Status hätte für jemanden der in Kanada lebt aus meiner Sicht sicher einen Reiz ... vielleicht fliegt er ja innerkanadisch.

Wenn man keinen Einfluss auf die Buchung hat, kann man das kreditieren in einem Drittprogramn vergessen - zu groß ist die Chance, das die Buchungsklasse im Drittprogramm 0 Meilen bringt.

G.

TAPulator · 30.09.2012

MisterG meinte:
Quatsch zurück mit Soße. A wissen wir zu wenig warum ein Status gewünscht wird. B will der OT einen Status bei M&M, was ich aus seiner Sicht auch verstehe. AC Status hätte für jemanden der in Kanada lebt aus meiner Sicht sicher einen Reiz ... vielleicht fliegt er ja innerkanadisch.

Wenn man keinen Einfluss auf die Buchung hat, kann man das kreditieren in einem Drittprogramn vergessen - zu groß ist die Chance, das die Buchungsklasse im Drittprogramm 0 Meilen bringt.

G.

Wahrscheinlich bist Du so ein verkappter M&M FTL oder noch schlimmer SEN, der jemand anderem den *G mies machen will. Und ich sage "Schere".

Joe Blokes · 30.09.2012

Hoppla, gleich soviel Reaktionen - und erst die Menge an Abkürzungen (was ist A3?)! Vielen Dank erstmal. Also, auf den aktuellen Flugplan steht Klasse Q für alle Flüge auf dem Hinflug (Kanada-Deutschland), und Klasse H auf dem Rückflug. Es wäre eventuell schon möglich das Reisebüro zu bitten eine andere Klasse oder Fluglinie zu buchen, falls der Aufpreis gering ist und es sich lohnt.

Die Vorteile der Frequent Flyer Karte war der Zugang zur Lounge in Frankfurt, früheres Einsteigen und vor allem: mehr Freigepäck!

Ich habe mein M&M-Konto durchgestöbert und gesehen, dass es zuletzt für Victoria-Nürnberg 6011 Meilen gab und dass es somit in diesem Jahr eventuell sogar klappen könnte, falls ich die Tour vor Jahreswechsel nochmal fliege. Zukaufen kann man Statusmeilen nur durch den Kauf von Flügen, nehme ich an?

Exdon · 30.09.2012

Joe Blokes meinte:
...Zukaufen kann man Statusmeilen nur durch den Kauf von Flügen, nehme ich an?

Abfliegen sollte man die gekauften Flüge auch noch....

TAPulator · 30.09.2012

H und Q sollte eigentlich überall Meilen geben, sind ja nicht die preiswertesten Buchungsklassen. Alles, was Du zu A3 wissen musst, findest Du hier. Da werden auch alle Vor- und Nachteile diskutiert.

3 x im Jahr Kanada-Deutschland und trotzdem kein Frequent Flyer

Neues Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Neues Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

YuropFlyer

Guest

Reguläres Mitglied

Stein-Papier-Schere Profi

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Stein-Papier-Schere Profi

Erfahrenes Mitglied

Neues Mitglied

Erfahrenes Mitglied

Erfahrenes Mitglied