1) Wo man bucht
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Beim Online-Buchen gibt es einen Meilenrabatt nur für innereuropäische Flüge bzw. außereuropäische Economy-Flüge. D.h., für außereuropäische Business/First-Flüge kann man unbesorgt zum Telefon greifen.
Statusinhaber können bei Telefonflatrate kostenlos buchen unter 0561-99337015 (FTL) oder 0561-99337016 (Senator).
2) Spielregeln
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Ich werde zur Vereinfachung folgende Awards unterscheiden:
a) innereuropäisch, b) Fernstrecke mit 2 Regionen, c) 3-Regionen-Award, d) RTW
Hier werde ich ausschließlich zu b).
Die Star-Alliance hat die Welt in Regionen eingeteilt. Wir leben z.B. in „Europa“, das im Gegensatz zum geographischen Europa die Türkei und Armenien umfasst und im Gegensatz zum politischen Europa die Kanaren nicht umfasst.
Die genauen Regionsdefinitionen bitte daher unbedingt bei M&M nachsehen!
Ein Standard-Award vom Typ b) besteht aus einem Flug zwischen Start- und Zielregion, plus (falls nötig/gewünscht) je einem Flug in der Start- und Zielregion.
Beispiel: Man will von Hannover nach Billings. Ganz normal wäre etwa Hannover-Frankfurt, Frankfurt-Chicago, Chicago-Billings. Genauso legal wäre z.B. aber auch Hannover-Paris, Paris-Chicago, Chicago-Billings.
Aber: Bitte die Regionen-Grenzen beachten! Beispiel: Es soll nach Mexiko gehen, das meilenmäßig NICHT zu Nordamerika gehört. Folglich wäre ein Routing Hannover-Frankfurt, Frankfurt-Chicago, Chicago-Mexiko NICHT ein Award von Typ b), sondern ein erheblich teurer Award vom Typ c).
Noch ein Beispiel: Bangkok. München-Wien, Wien-Bangkok ist ok, München-Kairo, Kairo-Bangkok nicht. Warum? Weil Kairo weder in Europa noch in SO-Asien liegt.
Welche Airlines können nun für die Segmente verwendet werden? ALLE, die sich auf der M&M-Website finden, und zwar bunt gemischt, solange die genannten Spielregeln nicht verletzt werden. Ein Routing Chicago-New York mit United, New York-Doha mit Qatar und Doha-Kairo mit Egypt ist also unproblematisch.
Ein Award vom b)-Typ kann also maximal sechs Segmente (3 hin, 3 zurück) umfassen, wobei natürlich gilt: Je weniger, desto besser (in Sachen Zuschläge und sinnlose Zeit). Trotzdem: Wer kreativer ist und bereit ist, mal einen Umweg zu fliegen, kriegt eher seinen Award (so haben wir tatsächlich derzeit ein Ticket DAM-LHR, LHR-MUC; die Flugzeiten waren halt perfekt für uns).
Viele „komische“ Verbindungen (die also nicht über *A-Hubs gehen) werden nicht automatisch im System von den Callcentern angezeigt. Wer sich vorab informiert, hat also einen Vorsprung gegenüber 08/15-Buchern, denen gesagt wird, dass es keine Plätze mehr gibt, die sich damit abfinden und im World-Shop bestellen.
Wenn zwischen zwei Flügen weniger als 24h liegen, nennt man das Transfer, bei mehr als 24h Stop. Es ist nur ein Stop pro C/F-Award möglich (also entweder hin oder zurück), und der darf nicht in der Ausgangsregion (d.h. also normalerweise Europa) sein. Wer sich also immer schon mal Paris, London oder Rom ansehen wollte, kann das nicht per Stop machen.
Zwischen allen anderen Segmenten sind nur Transfers möglich (d.h. Umsteigezeiten von weniger als 24h).
3) VORGEHEN
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a) Schlau machen, wer zum gewünschten Ziel fliegt, und zwar von wo aus; soll es etwa nach Bangkok gehen, gibt es schier unendlich viele Möglichkeiten. Jeder von Thai in Europa angeflogene Flughafen ist einer der möglichen Kandidaten, ebenso die von SQ angeflogenen Airports; ferner alle europäischen Airports, von denen *A-Flüge (oder M&M-Partnerflüge) nach SO-Asien gehen.
b) Kucken, wo es freie Plätze gibt. Das geht manchmal umsonst online - z.B. bei M&M für LH, LX, OS, LO, oder bei ANA für (die meisten) *A-Flüge, oder beim Programm von QR -, manchmal mit KVS-Tool (obwohl das immer schlechter wird, im Augenblick seh’ ich nur noch bmi), notfalls muss man halt anrufen und fragen: „Gibt es Plätze für Rom-Bangkok? Und München-Singapur? Und Singapur-Mailand?“, bis man die Langstrecken geklärt hat.
c) Dann mit ganz konkreten Angaben buchen.
), da ich bisher noch keinen Award auf Langstrecke genutzt habe. Und die innerhalb Europas mit LH sind ja nun nicht schwer zu buchen.
