AA: 77W C oder F
- Starter*in peter42
- Datum Start
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Ich kenne nur die C und finde die bisher mit das Beste, was ich als C erlebt habe.
Nur wenn die Preisdifferenz zu C sich stark im Rahmen hält, würde ich F buchen. (mit dem Hintergedanke des Aircraft Roulette, was bei LHR-LAX aber kaum eine Rolle spielt).
Die neue C ist hardwaretechnisch top und so wird man von AA schon nicht von dem schwachen F-Service enttäuscht
. Trotzdem ist der F Sitz "natürlich" an sich nicht schlecht!
Die neue C ist hardwaretechnisch top und so wird man von AA schon nicht von dem schwachen F-Service enttäuscht
. Trotzdem ist der F Sitz "natürlich" an sich nicht schlecht!
Das gesamte Bordprodukt habe ich am Sonntag auf MIA-LHR als rundherum sehr gut erlebt. Wenn du den "Boden" zum Produkt zählst ist der zumindest in MIA nicht auf dem gleichen Niveau, lange Schlangen am C-CI und am Fast Track der eigentlich eine Farce war. Die Lounge (bei Gate30) hat nur den Vorteil einer schönen Sicht auf das Vorfeld, sonst nix. Also in der Luft super, am Boden schlecht.
Ich kam im Oktober 15 in den Genuss der AA F in der 77W (LHR - LAX) und 772 (ORD - LHR) und war mit dem Bordprodukt sowie dem Handling an den Airports sehr zufrieden. Zur besseren Einschätzung meines Anspruchniveaus sei erwähnt, dass ich die UA F TATL auch ok finde.
Die Sitze sind jedenfalls gut genug, um darauf recht ordentlich zu schlafen. Das Essen ist eher basic, das aber ordentlich; Weine eher auf LH C-Niveau, also bescheiden.
Herausragend war der Infoservice bezüglich eines technischen Problems in der Flagship Lounge bei Abflug in ORD: Hier ging eine empathische und kompetente AA-MA im 20min-Rhythmus durch die Lounge und hat zum Stand der Dinge und möglichen Umbuchungen informiert. Es ging schließlich mit knapp 3h delay aus ORD raus, und für den Anschluss nach FRA hatte diese Perle gleich Plätze auf 2 aufeinanderfolgenden Maschinen reserviert.
Die Sitze sind jedenfalls gut genug, um darauf recht ordentlich zu schlafen. Das Essen ist eher basic, das aber ordentlich; Weine eher auf LH C-Niveau, also bescheiden.
Herausragend war der Infoservice bezüglich eines technischen Problems in der Flagship Lounge bei Abflug in ORD: Hier ging eine empathische und kompetente AA-MA im 20min-Rhythmus durch die Lounge und hat zum Stand der Dinge und möglichen Umbuchungen informiert. Es ging schließlich mit knapp 3h delay aus ORD raus, und für den Anschluss nach FRA hatte diese Perle gleich Plätze auf 2 aufeinanderfolgenden Maschinen reserviert.
Beor ich extra nen thread aufmache...
Ist die A330 genauso konfiguriert wie die 777? Oder gibt es aktuell noch eine "Umrüstungsphase" etc.?
Auf der AmericanAirlines Homepage sind die C´s nämlich unterschiedlich beschrieben.
Plane eine Route und da wäre es nice to know
Ist die A330 genauso konfiguriert wie die 777? Oder gibt es aktuell noch eine "Umrüstungsphase" etc.?
Auf der AmericanAirlines Homepage sind die C´s nämlich unterschiedlich beschrieben.
Plane eine Route und da wäre es nice to know
Die 330er kommen von US Airways und werden nicht umgerüstet. Da diese aber schon vor Jahren auf die "Herringbone" Sitzanordnung umgerüstet wurden, ähneln sie der retrofited 772 und den neuen 773. Die Envoy Suite ist aber noch absolut i. O.