2015 - Ein Jahr in 138 Flügen & 3,65 Erdumrungen

Die Herren airsicknessbag & Hopper sind schon lange durch, also will ich auch mal. Ich betone ja immer wieder, dass ich nur so ein bisschen zum Spaß fliege. Daran hat sich auch in 2015 nichts geändert, außer dass ich deutlich weniger geflogen bin. Die nennenswerten Highlights werden auch immer weniger, been there, done that. Ein bisschen was hat sich im letzten Jahr dann aber überraschenderweise doch ergeben ...

Januar

Warschau ist nur einmal im Jahr - folglich begann das Jahr mit einem Eurowings CR9 auf der Strecke WAW-DUS.



Mein erster Trip des neuen Jahres führte zunächst in die Niederlande. Im Park Plaza Utrecht erwartete man mich auch schon ...



... hat nur die Hälfte vergessen. Neue Form der Trennkost. Gute Vorsätze und so Mein Weg führte mich nach Rotterdam ...



... von wo aus mich Transavia nach Genf bringen sollte. War ein bisschen windig, u.a. eine KLM 332 aus Schiphol kam nach Rotterdam und auch wir mussten noch was nachtanken. Während der Hobel richtig schön gewackelt hat.



In Genf ging es erstmal in die Stadt, u.a. zum Jet d'Eau.



Swiss war am nächsten Morgen für eine nette Verspätung gut, leider nicht gut genug. Mit irgendwas um 2h Delay ging es im Ersatzflieger nach ... genau, Copenhagen. Diesmal gabs auch genug Brause.



Von Copenhagen aus ging es mit AB wieder heim & nur wenige Tage später wieder mit SK nach CPH, von wo aus es mit der kleinen Schwarzen weiter ging.



Den ganzen Tripreport dazu findet ihr hier: http://www.vielfliegertreff.de/reiseberichte/82427-alter-skandinaviair-ein-wintermaerchen.html

Februar

Sowas wie Urlaub stand auf der Agenda. Selbiger führte mich nach Shanghai ...



... nach Peking



... und zur Chinesischen Mauer.



Via HKG mit einer Cathay Pacific 747-400 nach Tokyo und via Los Angeles & San Diego gen San Francisco.







... und via New York & Mailand wieder heim.

Den ganzen Tripreport gibts hier: http://www.vielfliegertreff.de/reis...t-live-mal-kurz-rum-china-die-westkueste.html

März

Febo in Amsterdam ...



... und Iberia Express nach Madrid. Von dort mit Portugalia E45 nach Porto ...



Porto - auch immer wieder "toll".



Ein paar Tage später ging es dann nach Gibraltar ...



Das Wetter war jetzt mehr so "naja".



Selbst die Affen haben sich großteils versteckt, nur ein paar ganz hartnäckige waren zu sehen.



Zählen wir mal die Flugobjekte im Bild



Eindrucksvolle Kulisse.



Danach haben wir uns noch ein bisschen einregnen lassen und haben dann nach Spanien rüber gemacht. Point Break und so.



Pünktlich zur Abreise hat sich das Wetter dann auch gebessert.



Ganz Gibraltar im Blick



Das Restefliegen meines Februar-Urlaubs führte mich dann noch gen Japan ...



... und mit einer weiteren CX 747 ...



... nach Hongkong.

April

AB nach VIE ...



... weiter nach Bratislava. Der Länderpunkt war einfach - muss aber nochmal auf dem Luftweg wiederholt werden

Blick auf die Altstadt und das hervorragende (not) Park Inn ...



... und die Burg.



In Zürich erwartete mich der Frühling ...



... und eine Mogelpackung. Wer findet den Fehler?



Warschau ist nur einmal im Jahr - oder so.



Um den Monatswechsel und Mayday ging es wie fast schon zur Gewohnheit geworden ins Vereinigte Königreich.



Auch mit Emirates war ich in 2015 unterwegs ...



Blick auf die Piste des City Airports.



Ein fantastischer Abend bei tollem Licht!



Mai

Ein Full English später trudelten wir am nächsten Morgen in Glasgow ein, zeitgleich mit einer SMS der BE Flug nach Barra wäre gestrichen. War dann aber doch falscher Alarm .oO



"fesch"



UK oder Karibik?









... und schon sind wir da.









Barra hat neben der einzigen Linienverbindung weltweit mit Landung am Strand auch sonst vieles zu bieten. So gibt es eine Burg mit hervorragender ÖPNV (lies: Boot) Anbindung ...



... und einen indischen Italiener. Und 3 Pubs.

Am nächsten Tag konnten wir sagen, wir haben alles gesehen. Weiter gehts



... und wieder in Glasgow. Eigentlich wollten wir mit BE noch nach Belfast weiter, aber irgendwie wurde der vernünftige Anschluss gestrichen und erst am späten Samstag Abend gen Belfast los brachte dann auch irgendwie nichts. Also haben wir ein paar Biere durchgeschmeckt und für eine Handvoll Avios ging es dann via Burger & Brause wieder heim.



Weiter ging es in Lüttlich oder Liege, wie man so sagt.



Natürlich war ich nicht zum Spaß in Belgien, der Airport fehlte noch und bmi regional flog mit ER3 gen München.





Im SEN Cafe lag fachgerechte Lektüre aus



Weiter mit Dolomiti E95 gen Florenz ...



Schinken!



Kirche!



... und zurück nach EDDL.



Voller Flieger und nur Touris und komische Leute mit herausragenden Manieren.

Juni

Zwischenzeitlich ist es Juni geworden und ich war noch kein einziges Mal in Warschau. Das muss sich ändern Zur Abwechslung mal via ZRH, AR1 hatte ich eh noch nicht das ganze Jahr



Was isst man in Warschau? Genau! Iskender Kebap! Genau wie die Jungs der örtlichen TK-Station



An ollen ER4 der LOT vorbei ...



... weiter zur Frachtrampe. Dort abgestellt eine Sprint Air Saab 340 A (Q/C). Wäre auch da ein Haken drunter.



Umgesetzt an den Exit. Bei 10 Paxerln ganz ok.



Ziel des Tages: IEG.



... oder wie angeschrieben: Zielona Gora.



An saftigen Feldern entlang führte mich ein kleiner Spaziergang gen Babimost ...



... wo es Bahnanschluss gen Posen gab.



Natürlich flog ich nicht von Posen, denn das wäre zu einfach gewesen. Stattdessen ging es nach Breslau und von dort mit Europa Lieblings-Airline nach Modlin. Oder Warschau, wie der Irre es nennt. Eine Strecke die man in 3h mit dem Zug fahren kann - mit den öffentlichen ist man in Breslau eine Stunde aus der Stadt unterwegs, aus Modlin dauerts nach Warschau ebenso lange. Flugzeit: 35 Minuten. Völlig sinnlos. Aber man kanns mal machen. Flieger fast ganz voll - now everyone can fly.



Über Wien ging es weiter gen UK - Fokker 70, leider kein Estonian E70



Warum nach UK? Nun ...



Spass beiseite, eigentlich ging es um die Jetstream 41. Nachdem ich die 32er nun schon mehrfach im Log habe, durfte das neuere und längere Exemplar nicht länger fehlen.



Southampton - Leeds/Bradford eignet sich dafür im übrigen bestens, niedliche Preise von 30GBP oder so.



Fescher Vogel!



Sieht aus wie ein großer und wichtiger Flughafen. Aber neben der unregelmäßigen PIA gibts fast nur Billigflieger und die Urlaubsbomber von Jet2 ...



... mit welchem es denn auch heim gehen sollte.



Blick auf die Pisten vom DUS

JohnnyElLoco meinte:

Darf ich fragen, ob dein "toll" auf Porto wirklich positiv gemeint ist?

Ich fand die Stadt nämlich wirklich super und könnte eine negative Meinung nur schwer nachvollziehen.

Ich frage nur rein interessehalber...

Zum Vergrößern anklicken....

Absolut positiv! Ich war jetzt 4-5 mal dort und finds immer wieder toll (Also richtig Klasse! )

Juli

LAN 787-8 nach Madrid



... und 787-9 nach Frankfurt. Effizient



Mehr davon hier: http://www.vielfliegertreff.de/reiseberichte/84472-im-dreamliner-nach-madrid.html

Zur Abwechslung mal mit der Hansa an Frankfurt vorbei ...



... nach München. Zig mal am Flughafen umgestiegen - erstmals Endstation MUC.

Olympiastadion ...



... und Flugwerft Oberschleissheim. Toll (also gut )



Zur Reichshof Eröffnung in Hamburg ging es mit einer weiteren Typenpremiere - 32B. Oder 321 mit Latten wie man in Fachkreisen so sagt.



Hamburg war toll ...



... und der Reichshof ... naja ... ich hatte ja was dazu geschrieben ...



Zurück bot 4U zur geplanten Boardingzeit folgendes Bild. Was fehlt?



Noch ein Ratebild - wo bin ich?



Genau, im Anflug auf Arlanda. Immer wieder sensationell, besonderes zu vorgerückter Stunde einfach beeindruckend.

Die Stadt lag im grauen Dunst und pünktlich zum eigentlichen Grund der Anreise regnete es sich dann auch ein.



Nach rund 2,5h konnte ich sagen, der Knirps hat gehalten. Demnächst dann wieder Hallenkonzerte - auch wenn es ein unvergesslicher Abend bleiben wird



Auf dem Rückweg wieder die Hansa und ich übte mich in der Lektion die mir ein älterer Mitreisender auf dem Hinweg gab: Kaffee schwarz und Cognac im ständigen Fluss.



Leicht angetütert trudelte ich in MUC dann aus dem Flieger. Lektion erfolgreich absolviert



An Essen/Mülheim vorbei nach DUS.



August

Der August begann mit einem entspannten Nachmittag am DUS, der eigentlich anders geplant war.



flyMayBE, 3:01h Delay und 250€.



Endstation Cardiff.



Am nächsten Tag dann mit bmi regional ER4 von Bristol aus wieder in die Heimat.



Vorbei an Heathrow ...



... und City.



Zur Abwechslung mal wieder UK - Burger, Brause ...



... und Gin-Tasting in der Flaunsch.



Little Red in Aberdeen. Diesmal nur von außen angucken, geflogen bin ich die Aer Lingus in 2014 LHR-MAN.



Von Aberdeen aus ging es dann via Inverness zum Loch Ness, bzw. eigentlich in einen Pub nach Drumnadrochit. Es regnete sich etwas ein, so dass wir spontan beschlossen den Nachmittag im Pub bei Fish&Chips und ein paar Pints zu verbringen.



Auf dem Rückweg mal wieder über London ...



Kurz drauf mal wieder Hamburg - die Airport Days riefen. Diesmal stellte mir AB einen ollen ex AZ 320 vor die Füsse. Exit war ok.



"Moin"



"Meine" Highlights der Airport Days waren die Ju52, mit der mir ein geplanter Mitflug im Oktober wegen technischer Gebrechen gestrichen wurde, und ...



... die Super Connie.



Ende des Monats ging es dann quick & dirty nach Maastricht, Haken unter den Airport und die Princess Amalia.









Einfach Klasse!

September

Zur Abwechslung mal FR ohne Fanfare nach Madrid.



Tarom A310-300 - der erste Streich, MAD-OTP.



"Die 90er haben angerufen - sie wollen ihr Flugzeug zurück"



Tarom A310-300 - der zweite Streich, OTP-AMS. Künstlerpech - 2x der gleiche Hobel. Das war die ideale Gelegenheit beide Maschinen zu loggen



Oktober

Niederlande komplett - GRQ International Airport Eelde. Stobart Air gen Southend.



Nächsten Morgen von Stansted weiter auf die Isle of Man. Irgendwann kam dann auch mal der Flieger an. Diesmal nicht wegen BE, sondern dicker Suppe über dem Königreich.



"zurück" ging es dann mit Citywing "opby irgendeine czechische Bude deren Name mir gerade entfallen ist" und Let 410 nach Blackpool. Der Flughafen selbst ist ein Unikat, mehr geschlossen als geöffnet. Nur Citywing lässt ab einer Holzbaracke auf die IOM fliegen.



War ich dieses Jahr eigentlich schon in Warschau? Ich glaube nicht! Der Weg dorthin gestaltete sich etwas schwieriger ... zunächst mit Wizz 32A von Dortmund nach Breslau.



Und dann ein paar Segmente ...



... geschrubbt. Warschau diesmal nur zur Durchreise. Endstation des Tages: Krakau. Tolles HGI direkt am Airport!



Zurück mit der Sabena ...



... und gewohnt tollem b.nothing Service nach Brüssel.



Das Forentreffen Lissabon rief und ich hatte - man höre und staune - noch 2 Urlaubstage "über", die danach schrien verplant zu werden. Kein Ding So wählte ich für An- und Abreise die Scenic Route. Hin via Lyon mit Chalair Beech 1900D ab Köln. Die Verbindung ist "überraschenderweise" ja nun auch schon wieder Geschichte.



Von Genf ging es am nächsten Morgen dann nach Santiago de Compostela. Flug U2 1337.



Der Abend endete in La Coruna bei einem sensationellen Sonnenuntergang und frisch gegrillten Garnelen.



Für den Samstag hatte ich den Mittagsflug nach Lissabon gewählt - ATR42-600 und halt eine "angenehme" Zeit. 15 Tage vor Abflug landete ich dann auf dem fucking null-sechs-sonstwas Abflug. Immerhin die ATR42-600 blieb. White für Portugalia für TAP. Oder so Der Herr TAPulator mag das bei seinem nächsten Aufenthalt vor Ort bitte mal ausdiskutieren.



"fesch" und modern



Immerhin, das frühe Aufstehen hat sich gelohnt - die Blicke entschädigten für so manche fehlende Minute guten Schlafes.











... und dann waren wir auch schon im bewölkten und regnerischen Lissabon. Aber eine tolle Truppe lässt einen so manches schlechte Wetter problemlos ertragen!



Den Rückweg absolvierte ich via Porto (weil es eine tolle Stadt ist!)



Luxair 737-800 mit Split Scimitar Winglets. Netter Beifang.



Sky Interior. Toller Service. Einzig die 45 Minuten am Schalter waren etwas nervig, so ohne Priority Schalter und OLCI ist doch mal wieder was ganz anderes. Ungewohnt.



Von Luxemburg ging es dann mit der Hahn Air nach Hause. Ich hab ja die "Nebenbei-Mission" Flughäfen mit dem kleinstmöglichen im Linienverkehr bedienten Typen anzufliegen. In Düsseldorf halt die Citation.



Bisschen kurz wars - aber jeder Heuwender ist bequemer

November

Der November bewies - man kann nach Polen und muss gar nicht in Warschau vorbei. Der Hinweg führte mich über Riga ... Proplangstrecke, 2:30h echtes Brummen.



Am nächsten Tag dann RIX-RDO - Radom in Polen. Man hat das alte Terminal aus Posen ab- und hier wieder aufgebaut. Man hat sich CSA angelacht (die schnell wieder gestrichen haben und dann über Weihnachten und im Januar noch 1-2x die Woche mit ATR42 flogen) und eben die Air Baltic. Die Radom aber auch schnell wieder gestrichen hat. Warum? Naja, mit 6 Paxerln winkt jetzt nicht der dickste Yield



Aber das Terminal ist toll - sieht aus wie ein richtiger Flughafen





Auch die Innenstadt von Radom war toll, die polnische "Provinz" überrascht immer wieder positiv.



So auch in Lublin, wohin mich ein Sauna-Express der polnischen PKP beförderte.









Für die paar Flüge hat man richtig aufgerüstet - Bahnanschluss bis ins Terminal. Ob sich das lohnt den Zug für 2 Gäste fahren zu lassen?



Wäre Polen also fast komplett - LUZ, checked.



Ein ex-Eurowings CR9, den die Cityline nun ex FRA fliegt. Nettes Wiedersehen ...



Über den Berlin Stammtisch ging es dann noch mit Easy nach Glasgow ... die Mission war nach dem obligatorischen Besuch bei Five Guys eigentlich schon beendet ...



... war dann aber erst mit einem Tunnocks-Caramel Riegel wirklich vollendet. Dundee-Stansted mit Loganair Do328.



London ... und die Zeit "nach" Paris.



AR8 gabs in 2015 auch noch nicht ... na gut - Cityjet nach Dublin.



Ein paar Pint ...



... und ein langweiliger Aer Lingus 320-Flug später dann SQ 777-300ER mit einer Handvoll Pax nach München.



Cheers



DUS-ZRH mit Swiss und Blick auf die CX 77W ...

Dezember

Die Swiss lud ein - IST-ZRH fürn Fuffi in der Brauseklasse. Die Anreise dann spontan und anders als geplant mit der Turkish ...



... in einem der iirc 2 eigentlich von den Libyern bestellten 333.



Swiss. 320. "tolle" Crew. Ich glaube nichtmal mehr fürn Fuffi werd ich da "schwach".



Abflug aus Zürich ...



Das Bild kennt der fleissige Jahresrückblickleser ja schon - die Perspektive ist allerdings eine andere



Nach dem Burger mit Hopper ging es in BEST nach Schönefeld. "Naja" ... Ryanair wäre wenigstens pünktlich gewesen.



Tour durch den "ehemaligen" Flughafen Tempelhof ...





RIP.





Ein letztes Mal Polen ... BZG fehlte noch. Bydgoszcz fehlte noch.



Das Holiday Inn weiss gute Gäste zu schätzen (und zu überzeugen)



Die Stadt lädt ein nochmal im Sommer vorbeizuschauen ...



Stadler sonstwas Brrr-Zug nach Lodz. Furchtbar. Grelle Beleuchtung, keine Abteile - sämtliche von rorschis immer wieder vorgebrachten Mängeln findet man in diesen Zügen.



Der Tscheche hat sich was nettes ausgedacht - Lodz und Rzesow an Edinburgh anzubinden. Samstag. Aus Prag. Die "Überstellungsflüge" entsprechend "gut" gebucht - 6 Zusteiger in Lodz und reichlich Zeit für das Siko-Personal für die große Hafenrundfahrt. Gibt ja sonst am Flughafen nix - außer den Grenzern, da der Flug als Verlängerung des EDI-Inbounds als Non-Schengen Flug weitergeführt wird.



Noch ne DC3 in Prag ...



"Sachzwänge" und ein Ping-Pong DUS-TXL-DUS. Anlässlich meines 10-jährigen Erstflugs auf der Strecke DUS-TXL immerhin mit Upgrade in BEST auf dem "Hinweg".



Berlin rief dann wenige Tage später nochmal zum Jahresausklang ...





Letzter Flug des Jahres - Tuifly für Air Berlin 737-700(W) TXL-BUD



... und ein toller Ausblick auf Wasser und Parlament.



Wie immer Danke fürs Mitreisen und viel Spaß beim Nachfliegen!

Klar & Danke - Schirmchengetränke gehen immer

Ach was, ich fliege ja nur so son bisschen zum Spaß. Die wilden Jahre sind eh rum, Länder sammel ich nicht, Flugzeugtypen gehe ich relativ pragmatisch an - was machbar ist nehme ich mit. Was mich seit 1-2 Jahren so ziemlich ans Ende der Sammelei bringt, der Do328 Jet fehlt noch, ein paar Subtypen wie die Jetstream 31 oder eine ATR42-300 und dann sind wir im Grunde nur noch bei ganz "wilden" Typen wie der 727, alten 747 (prä -400) und ältesten A300 Subtypen. Kurzum, wenn ich noch ein paar Typen sammeln wollen würde, müsste ich in den Iran. Ansonsten ist der Trend den Fokus auf die Ziele zu legen nicht zu leugnen, ich fliege zwar hin und wieder mal, das Fliegen als Ziel ist mir allerdings viel zu langweilig. Es gibt schliesslich viel zu sehen dort draussen. Was mich zu dem nächsten Problem bringt - mit Europa bin ich so gut wie durch, mit dem Teil der mich interessiert sowieso. Aber und das ist eben das spannende, auch beim 4. Mal Warschau oder Berlin in einem Jahr entdeckt man immer noch Neues und kann dazu die lokale Küche geniessen

... und beim Essen sind wir dann sowieso wieder auf einer Linie

InsideMUC meinte:

MUC-BLL vv. zum Beispiel British Airways SUN-AIR | Flights, Flight tickets

Zum Vergrößern anklicken....

BLL-MUC hatte ich vor 3 Jahren gebucht, genau genommen LCY-BLL-MUC mit einem charmanten 30 Minuten Umstieg in Billund. Ging natürlich in die Hose Die Do328 Jet habe ich dieses Jahr auf dem Sektor Manchester-Göteborg im Plan, a) vernünftige Fluglänge für den Sun-Air Service, b) zu lang um versehentlich im 328 Prop zu landen und c) steht Göteborg noch auf der großen Liste

Sehr schön, wenn da nicht die ganzen Turbopropschrottsegmente wären.