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20 Minuten - Edelweiss will nonstop nach Honolulu fliegen - News
Ab DUB wirds dann um einiges schneller
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LX: Edelweiss: ZRH - HNL direkt bald möglich?
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Mit dem A346 hat die LH das schon geflogen.
UPDATE: Lufthansa A340-600 landet nach Rekordflug auf Hawaii | FLUG REVUE
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Hier ist doch immer das Argument die Payload Restriktion.
Ich bin allerdings der Meinung dass sich so ein Flug rentieren könnte. Ich glaube die Flugzeit dürfte vielleicht schon um die 14/15h liegen. Das wird auf einigen Strecken geflogen auch wenn diese vielleicht einen besseren Yield erwarten lassen als zrh-hnl. Und wenn sie die einzigen ab Europa nonstop sind könnte ich mir vorstellen dass einige das so einem Trip mit Stop und Immigrantion irgendwo auf dem Kontinent durchaus vorziehen. Sicher nicht täglich aber 1-2x wöchentlich könnte das vielleicht was werden. Mich würde es freuen.
Ich bin allerdings der Meinung dass sich so ein Flug rentieren könnte. Ich glaube die Flugzeit dürfte vielleicht schon um die 14/15h liegen. Das wird auf einigen Strecken geflogen auch wenn diese vielleicht einen besseren Yield erwarten lassen als zrh-hnl. Und wenn sie die einzigen ab Europa nonstop sind könnte ich mir vorstellen dass einige das so einem Trip mit Stop und Immigrantion irgendwo auf dem Kontinent durchaus vorziehen. Sicher nicht täglich aber 1-2x wöchentlich könnte das vielleicht was werden. Mich würde es freuen.
Dabei fliegt man doch gerade nach HNL nen verrückten Zick-Zack-Kurs, um die Meilenausbeute möglichst absurd hoch ausfallen zu lassen...
Also ich würde einen Direktflug begrüßen. Aber nur wenn es HON Meilen gibt!
Wird wahrscheinlich dann unter WK 8xxx Flugnummer fliegen und damit meilentechnisch nix bei M&M bringen...
Zitat: "Ob die Strecke Zürich – Honolulu für Edelweiss Air jedoch wirklich Sinn machen würde, ist fraglich. Ein Airbus A340-300 hat zwar eine Reichweite von 13.500 Kilometern. Das würde theoretisch von Europa nach Hawaii reichen – wenn auch nur knapp. Die Fluglinie müsste daher wohl Reserven einrechnen und den Flieger nicht ganz füllen. Mit 10.000 Kilometern ist derzeit San José in Costa Rica das am weitesten entfernte Ziel im Streckennetz."
Schlecht recherchiert, denn das am weitesten entfernte Ziel im WK-Streckennetz ist derzeit GIG mit 9349km. Ab 2017 übernimmt dann SAN mit 9606km die Spitze - SJU (auch erst ab 2017) ist nur 9405km entfernt.
Du meinst unter WK xxx / LX 8xxx.
"nix" stimmt nicht ganz, denn es gibt ja die normalen Prämienmeilen.
Das schöne an den LX 8xxx-Flügen ist doch vor allem, dass sie mit M&M-Meilen (und Companion Award) buchbar sind.
ZRH-XXX-HNL als Direktflug käme mir nicht ungelegen.
Hast einen Vorschlag für eine buchbare Route - zu einem vernünftigen Preis in F oder C?
Gerade vorbei: http://www.vielfliegertreff.de/firs...85-oneworld-skyteam-d-usa-c-ab-1-100-eur.html
HNL ist ja aber aktuell bei jedem C-Sale gen Westen mit dabei. In F (A) sind AMS, BRU, LUX die klassichen Kandidaten. Noch bis morgen auch ex-UK: http://www.vielfliegertreff.de/first-business-class-tarife/97606-lx-first-lhr-nordamerika-a1800.html
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Wenn ich meiner +1 damit kommen würde, .....
Meine hat mir offenbart, dass sie da nicht mitmacht, sondern einen Direktflug nimmt und mich dann vor Ort trifft.
Ob ich das Angebot annehmen soll weiß ich noch nicht. Ich glaube, dass da irgendwo ein Haken dran ist...
Habe aus didaktischen Gründen meine +1 einfach ein paar Mal TATL ohne mich fliegen lassen. Ohne Status, ohne Lounge, FastLane, PrioBoarding, Seatblocking, .... und ohne Priorität bei den IrOps.Meine hat mir offenbart, dass sie da nicht mitmacht, sondern einen Direktflug nimmt und mich dann vor Ort trifft.
Ob ich das Angebot annehmen soll weiß ich noch nicht. Ich glaube, dass da irgendwo ein Haken dran ist...
Das war überzeugend. Seither achtet sie selbst darauf, dass sie ihren eigenen Status nicht wieder verliert und hat nun auch großes "Verständnis" für meilenoptimierte Routings. .. :-D
Da ist meine +1 sehr einfach gestrickt: Ihr ist das alles egal. Sie setzt sich auch mit ihrem Buch und Kopfhörern in Y oder auf Wartebänke im Flughafen und sitzt es aus. Sie ist da deutlich durchhaltefähiger als ich!
Mit dem 342 auch, D-AIBH "Bremerhaven", FRA-HNL nonstop am 25. November 1994.
Schickes Video, danke
LH selber sagt 94:
https://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2010/january/22/article/1589.html
Muss mal gucken, ob ich offline noch andere Quellen finde.
LH selber sagt 94:
https://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2010/january/22/article/1589.html
Muss mal gucken, ob ich offline noch andere Quellen finde.
A
Anonym-36803
Guest
Hawaiian prüft derzeit auch nonstop-Flüge von Hawaii nach Europe mit dem A330neo: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Ich moechte bitte loesen
Schaut mal, was Klein-Airsicknessbag in die Route Map des Lufthansa Bordbuches ("The bimonthly magazine of Lufthansa German Airlines") 1/93 eingezeichnet hat:
Mit diesem Datum kommen wir beim Googlen auf diese Seite:
Hawaii Aviation | 1990-1999
Das Datum 21.11.1992 ist also verifiziert, und Klein-Airsicknessbag erweist sich im Abstand von 23 Jahren als vorausschauender Archivar
Als das Video vom "15. November" sprach, hat kingair9 das fuer den 15.11.1993 gehalten - verstaendlicherweise, denn der Hawaii-Flieger, der A340-200 mit der Baunummer 6, wurde am 16.11.93 an LH ausgeliefert.
Tatsaechlich ist der 15.11.92 aber plausibler: Den ersten A340, D-AIBA/Baunummer 8, erhielt LH am 29.1.93 (Erstflug 7.12.92), so dass dieses Route Proving zwei Monate vorher Sinn macht. Entsprechend ist im Video auch das Kennzeichen F-WWBE zu sehen - besagte Baunummer 6, die ihren Erstflug am 20.7.92 hatte, aber wie gesagt erst am 16.11.93 ausgeliefert wurde und bis dahin als Testflugzeug bei Airbus verblieb.
LHs Aussage, dass am 25.11.94 die D-AIBH (Baunummer 21, Erstflug 6.8.93, Auslieferung 22.10.93) ebenfalls FRA-HNL geflogen sei
https://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2010/january/22/article/1589.html , ist entweder Quatsch, oder, was ich eher glaube, halt einfach ein komplett anderer Flug. Der Flug der F-WWBE von fast genau zwei Jahren zuvor wird ignoriert, da es kein Lufthansa- sondern ein Airbus-Flug war.
Der 21.11.92 für den Flug nach HNL wurde ja auch in der oben verlinkten ZDF-Reportage erwähnt. Kann mich auch noch an diese Reportage erinnern. Hab sie damals als Kind auf Video aufgenommen und immer wieder angesehen. Diese Airlinerfliegerei hat mich einfach begeistert.
Vor einer Woche gab Edelweiss CEO Bernd Bauer ein Interview Im SonntagsBlick und hat darin zu den Meldungen über die Destination HNL leider wie folgt Stellung genommen: