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Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Erfahrenes Mitglied
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    Standard FR und UX Partnerschaft

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  2. #2
    Erfahrenes Mitglied Avatar von kingair9
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    Zitat Zitat von Hene Beitrag anzeigen
    Eine "interessante" Entwicklung:
    In Spanien, Portugal und anderen (vor allem südeuropäischen) Ländern ist FR auf den Rennstrecken und auf den Hauptflughäfen schon längst viel mehr Realität als hier in Deutschland. Da ist eine LOKALE Kooperation mit einem Langstreckenpartner ohne ausreichendes eigenes Feedernetz logisch - und UX imho die logischste Lösung schlechthin in Spanien.

  3. #3
    Erfahrenes Mitglied Avatar von juliuscaesar
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    hat jemand Infos, wie weit die Kooperation/Planung mit Norwegian schon fortgeschritten ist?
    AGP AMS ATH AUH AYT BCN BEG BKK BLB/HOW BLR BNE BOG BOS BRU BUD CAN CDG CGN CIA COK CPH CUN CSX CVG DOH DXB FCO FKB FRA GDN GSE HAJ HAV HEL HER HHN HKT IEV IST KBP KIR KIV LAX LCY LDE LED LGW LHR LPQ LUX LUZ LWO MAA MAD MAH MCO MCT MDE MEL MEX MKY MPL MUC NRT OKA PMI PRG PTY PVG REU RUH RZE SIN SKG STR SXF SYD TFS TGM TLL TLV TRV TSV UBP VIE VKO VNO WAW XRY ZRH Gebucht: VRA

  4. #4
    Erfahrenes Mitglied Avatar von no_way_codeshares
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    Zitat Zitat von juliuscaesar Beitrag anzeigen
    hat jemand Infos, wie weit die Kooperation/Planung mit Norwegian schon fortgeschritten ist?
    Ich wollte gerade fragen "hat es mit Norwegian nicht geklappt und nur UX hatte keine abbekommen?"
    back in the air -
    jetzt fliegt er wieder!

  5. #5
    Erfahrenes Mitglied Avatar von kingair9
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    Zitat Zitat von no_way_codeshares Beitrag anzeigen
    Ich wollte gerade fragen "hat es mit Norwegian nicht geklappt und nur UX hatte keine abbekommen?"
    Ich sehe das eher parallel. UX hat einen gemeinsamen Hub mit FR und bietet die Verbindungen nach Amerika über Südeuropa an. Norwegian wiederum eher über Nordeuropa. Dazu noch die Tendenz, dass UX eher die südlichen Amerikas anfliegt und Norwegian eher nördlich bleibt.

  6. #6
    Erfahrenes Mitglied Avatar von no_way_codeshares
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    Zitat Zitat von kingair9 Beitrag anzeigen
    UX hat einen gemeinsamen Hub mit FR und bietet die Verbindungen nach Amerika über Südeuropa an. Norwegian wiederum eher über Nordeuropa. Dazu noch die Tendenz, dass UX eher die südlichen Amerikas anfliegt und Norwegian eher nördlich bleibt.
    Gibt es denn inzwischen irgendwelche konkreten Angebote an Kunden, die an Umsteigeverbindung oder Durchbuchen erinnern? Bisher scheint der Passagier doch weiterhin mit getrennten Tickets auf sich gestellt zu sein.
    back in the air -
    jetzt fliegt er wieder!

  7. #7
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    Zitat Zitat von no_way_codeshares Beitrag anzeigen
    Gibt es denn inzwischen irgendwelche konkreten Angebote an Kunden, die an Umsteigeverbindung oder Durchbuchen erinnern? Bisher scheint der Passagier doch weiterhin mit getrennten Tickets auf sich gestellt zu sein.
    Oh, getrennte Tickets und Langstrecke? Hört sich an wie "mission to fail".

  8. #8
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Flymaniac
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    Glaskugel an:
    FR übernimmt die Städteverbindung die jetzt mit UX in Konkurrenz betrieben werden. Später übernimmt FR UX und hat seinen Lowcost Carrier. Mit den Südamerikastrecken lässt sich ja mehr Geld verdienen als über den Nordatlantik.
    Glaskugel aus.

  9. #9
    Erfahrenes Mitglied Avatar von no_way_codeshares
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    Zitat Zitat von Flymaniac Beitrag anzeigen
    Später übernimmt FR UX und hat seinen Lowcost Carrier.
    Eine solche Qualitätsverschlechterung kann sich selbst FR nicht erlauben.
    back in the air -
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