SK: SAS - keine Business Class mehr für Europaflüge?
- Starter*in Jorge123
- Datum Start
ANZEIGE
Hier auch auf deutsch: Austrian Aviation Net: SAS ohne Euro-Business-Class
Wobei es ja eigentlich nach wie vor eine C geben wird und nur das bisherige Mittelding Economy Extra wegfällt.
SAS Plus is die neue C mit vollem Catering, Loungezugang etc. - es gibt allerdings zukünftig weder Vorhang noch freie Mittelplätze.
SAS Go ist die bisherige Y mit kleinster Getränkeauswahl und ohne Essen.
Wobei es ja eigentlich nach wie vor eine C geben wird und nur das bisherige Mittelding Economy Extra wegfällt.
SAS Plus is die neue C mit vollem Catering, Loungezugang etc. - es gibt allerdings zukünftig weder Vorhang noch freie Mittelplätze.
SAS Go ist die bisherige Y mit kleinster Getränkeauswahl und ohne Essen.
Hier eine ganz gute Übersicht, wie sich das neue Produkt (je nach Buchungsklasse) darstellt.
Ich finde es schade, dass Premium immer öfter Flex heißen muss und dann natürlich der Preis eher an Flex als an Premium orientiert ist. Da ist LX meiner Meinung nach einen Schritt voraus mit den Savern, und SAS geht leider in die falsche Richtung. Ich kann die Leistung von SAS Plus also nur noch zu einem vermutlich horrenden Flexpreis nutzen, selbst wenn ich als Privatflieger vielleicht Leistung und unflexible Buchung kombinieren möchte. Nicht jeder, der vorne sitzt, ist geschäftlich unterwegs...
Wo hast du bisher unflexible Tickets für Y/C bei SAS zu einem guten Preis kaufen können?
kA, was Du für Strecken hast, aber bei mir ist der Unterschied Y->C eher gering, der grosse Sprung ist M->Y (M=Economy, Y=Economy Plus)
Gerade Y innereuropäisch ist doch kaum ein Unterschied zu C im Service, imho nur der freie Mittelplatz (und selbst der fällt manchmal weg).
Es gibt keine Fallbeispiele, es kam mir nur dieser Trend in den Sinn, den ich spüre. Nur ein Eindruck, den ich schade finde.
Das klingt ein wenig wie Germanwings.
Bessere Plätze im vorderen Bereich des Fliegers mit ein paar Kleinigkeiten wie Loungezugang, kleinem Snack etc, aber eben kein Vorhang und kein freier Mittelplatz (und vermutlich auch kein Porzellangeschirr, Champagner etc.) mehr.
Bessere Plätze im vorderen Bereich des Fliegers mit ein paar Kleinigkeiten wie Loungezugang, kleinem Snack etc, aber eben kein Vorhang und kein freier Mittelplatz (und vermutlich auch kein Porzellangeschirr, Champagner etc.) mehr.
Zum Teil leider ja. Champagner gibts keinen mehr, Pozellan ja, Mittelsitz oftmals frei, habe ich aber auch schon voll erlebt ( z.bsp. BER,CDG,AMS,BCN)
Loungezugang hat man mit C sicher, egal wo, Fasttrack eben auch ausserhalb ARN/CPH/OSL/HEL
Allerdings hat SAS andere Vorteile
Status bekommen/erhalten ist kaum einfacher, wenn man die richtigen Strecken/Strategien hat.So ein Blödsinn
Die erste Airline, die die europäische FÖÖÖRST durch eine Business Class ersetzt hat, war meines Wissens British Airways. Lufthansa und Swissair waren 1992 die letzten, die die F gestrichen haben. Kurz davor die AUA und die SAS, die auch noch lange (mind. Ende der 80er Jahre) mit FÖÖÖRST auf ihren MD 80 / DC 9 rumflog... FÖÖÖRST gab es auch noch auf der DC 10 Langstrecke bei SAS...
Ganz ehrlich, für was braucht man auf der Kurzstrecke Champagner?
Zum sich geil fuehlen!
Dafür öffne ich lieber mal ein Fläschchen zu Hause und geniesse es mit meiner Frau, z.B. wenn ich gerade mal wieder von einer Geschäftsreise zurück komme!
Ganz ehrlich, für was braucht man auf der Kurzstrecke Champagner?
Ich habe nur konstatiert. Ich brauche den auch ganz sicher nicht - nicht mal auf Langstrecke. Die 2x im Jahr, wo ich mit meiner Frau Langstrecke fliege, kann ich mir das Glas7die Flasche auch vorher/nachher kaufen. 8 Flaschen DOM ala FT-Maxime: nein danke.
Dafür öffne ich lieber mal ein Fläschchen zu Hause und geniesse es mit meiner Frau, z.B. wenn ich gerade mal wieder von einer Geschäftsreise zurück komme!
Ich mache dies nicht um mich geil zu fuehlen, sondern weils ihr und mir schmeckt - aber jedem das seine
Ganz ehrlich, für was braucht man auf der Kurzstrecke Champagner?
Bin nur wenige Male SAS geflogen, aber der Champagner ging da auch auf der kurzen Strecke ARN-FRA ganz gut weg, wie überhaupt jegliche alkoholische Getränke.
Ich brauche das auf (kurzen) Flügen auch nicht. Auch wenn ich damit nicht im FT-DOM-Club aufgenommen werde und ich meinen Enkeln nicht eines Tages voller Stolz erzählen kann, dass ich auf meinem US-DM-Award mit TG acht Flaschen DOM geleert habe...
? Welche Premium-Sitze meinst du?
Es gibt ja dadurch nicht weniger Flex-Bucher (früher Y und C, jetzt Plus)
Nach meinen gerade gemachten Erfahrungen auf zwei Flügen in der seit 09. Juni neu eingeführten "SAS Plus" Klasse kann ich folgendes sagen:
Die ansonsten gleichen Sitze wie in der "SAS Go" Klasse befinden sich vorne, ein Sitz bleibt frei, die Getränke gibt es im Papp- oder Plastikbecher, die kostenlose Verpflegung ist ein Sandwich, Vorhang gibt es keinen, Alkohol gibt es innerhalb Skandinaviens nur gegen Bezahlung, man darf in die Fastline beim Security-Check und in die SAS-Lounge, der Koffer bekommt den Priorityanhänger und Meilen gibt es wie früher in der BC.
Die ansonsten gleichen Sitze wie in der "SAS Go" Klasse befinden sich vorne, ein Sitz bleibt frei, die Getränke gibt es im Papp- oder Plastikbecher, die kostenlose Verpflegung ist ein Sandwich, Vorhang gibt es keinen, Alkohol gibt es innerhalb Skandinaviens nur gegen Bezahlung, man darf in die Fastline beim Security-Check und in die SAS-Lounge, der Koffer bekommt den Priorityanhänger und Meilen gibt es wie früher in der BC.
Vorne wo früher Y+ war ist der Sitzabstand deutlich größer zumindest kann ich dort noch Beine nebeneinander stellen, hinten nicht ...
Sicher. Trotzdem entscheidet immer noch die Buchungsklasse den Bereich der Sitze, den du auswählen kannst.
Catering for free gibt's eben nur in den paar Reihen, die dafür bezahlt haben (international Europa/Skand.)
Wenn das nur 2 oder 3 Reihen sind, hat man einen größeren Sitzabstand, welcher bis ca Reihe 5/6 geht.
Catering for free gibt's eben nur in den paar Reihen, die dafür bezahlt haben (international Europa/Skand.)
Wenn das nur 2 oder 3 Reihen sind, hat man einen größeren Sitzabstand, welcher bis ca Reihe 5/6 geht.
weil so ein System für 90% der Gelegenheitsflieger viel zu komplex ist. Es scheitern ja alle Verkehrsunternehmen daran, komplexe Ticket- & Preissysteme einzuführen. Weil es der Kunde nicht versteht bzw. tw. auch nicht verstehen kann!
Sehe ich auch so!
Billiges Ticket: nur fliegen, alles andere extra, null flex
Teueres Ticket: fliegen + Gepäck + Lounge, alles inkl., full flex
Machen ja andere Unternehmen auch so. Etwa bei Softwarewartungsverträgen, Zeitungsabos, etc.
Bin die Tage das erste Mal mit SAS in GoPlus geflogen....
Ist eine Mischung aus Germanwings Smart und Best, aber leider nicht gut!
Man darf bei GoPlus auch ohne Status in die Lounge, es gibt eine Priority Tag (was es ja bei Germanwings in keinem Tarif gibt) aber es werden alle Sitze besetzt, also kein freier Mittelsitz.
Essen und Trinken kann man sich von der Karte frei wählen, allerdings ist die Auswahl echt mies. Sandwich (Käse, Huhn) oder ne kleine Salatbox. Ich würde sagen vergleichbar mit dem normalen Catering der Lufthansa auf Flügen in Europa. Allerdings (auch wenn der Flug 3,5 Stunden dauert) gibt es keine weitere Auswahl, und die FAs haben bestätigt das die Auswahl sich wohl auch nicht ändert (so von wegen alle 3 Monate ein neues Sandwich oder so), kein warmes Essen auf längeren Flügen (ok, es gibt einen warmen Wrap, aber keine weitere Auswahl)!
GoPlus? Nicht mehr für mich! Hatte GoPlus sowieso nur gebucht weil ich kurzfristig unterwegs war, und der Unterschied zu Go nur gut 30 Euro war. Aber selbst die lohnen sich nicht.
Ist eine Mischung aus Germanwings Smart und Best, aber leider nicht gut!
Man darf bei GoPlus auch ohne Status in die Lounge, es gibt eine Priority Tag (was es ja bei Germanwings in keinem Tarif gibt) aber es werden alle Sitze besetzt, also kein freier Mittelsitz.
Essen und Trinken kann man sich von der Karte frei wählen, allerdings ist die Auswahl echt mies. Sandwich (Käse, Huhn) oder ne kleine Salatbox. Ich würde sagen vergleichbar mit dem normalen Catering der Lufthansa auf Flügen in Europa. Allerdings (auch wenn der Flug 3,5 Stunden dauert) gibt es keine weitere Auswahl, und die FAs haben bestätigt das die Auswahl sich wohl auch nicht ändert (so von wegen alle 3 Monate ein neues Sandwich oder so), kein warmes Essen auf längeren Flügen (ok, es gibt einen warmen Wrap, aber keine weitere Auswahl)!
GoPlus? Nicht mehr für mich! Hatte GoPlus sowieso nur gebucht weil ich kurzfristig unterwegs war, und der Unterschied zu Go nur gut 30 Euro war. Aber selbst die lohnen sich nicht.
