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Die irische CityJet least 15 Sukhoi Superjet 100. Exotisch.
https://www.rt.com/business/344297-sukhoi-plane-cityjet-purchase/
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Sonstige: CityJet fliegt auf Sukhoi Superjet
- Starter*in imsal
- Datum Start
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Und hier nochmal von einer Quelle, die nicht vom russischen Propandaministerium finanziert wird:
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Hab leider keine Infos gefunden, auf welcher Strecke der Flieger eingesetzt werden soll.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Hab leider keine Infos gefunden, auf welcher Strecke der Flieger eingesetzt werden soll.
Am Dienstag Abend stand der Vogel ganz mutterseelenallein auf dem großen Vorfeld im Süden der 25L in FRA.
N
no_way_codeshares
Guest
http://www.vielfliegertreff.de/airlines-fliegen/34841-woehrl-kauft-intersky-cityjet-neue-regioairline-soll-entstehen-7.html#post1801422
offenbar hat die Bestellung der Superjets bei CityJet Wöhrl's Beteiligung überdauert (länger als bei VLM).
offenbar hat die Bestellung der Superjets bei CityJet Wöhrl's Beteiligung überdauert (länger als bei VLM).
N
no_way_codeshares
Guest
AB soll ja auch mal interessiert gewesen sein, ich weiss nur nicht mehr, ob vor oder nach der grossen Dreamliner-Bestellung
Wenn man so entspannt einen neuen Jet stehen lassen kann und darauf warten kann, daß er gelegentlich im Chartergeschäft eingesetzt wird, dürfte die aktuelle Leasingrate so etwa bei 0 Rubel oder Dollar liegen; ich schätze, die zahlen erst Leasingraten, wenn die steep-approach Zertifizierung für LCY erteilt ist.
Die LCY-Zulassung wird für 2017 angestrebt (das Flugzeug braucht dafür u.a. Winglets); und der Flughafen soll von Cityjet erst Ende 2018 angeflogen werden.
https://www.flightglobal.com/news/a...p-approach-approval-targeted-for-2017-425730/
https://www.flightglobal.com/news/a...p-approach-approval-targeted-for-2017-425730/
N
no_way_codeshares
Guest
N
no_way_codeshares
Guest
Cityjetsuperjet
Das ist mir ..., aber Cityjet fliegt LCY ja auch aktuell und seit Jahren an.
Einer meiner ersten LCY-Flüge in den 90ern war bereits mit Cityjet.
Wenn es für den Exoten kein Pushback-Equipment gibt ist Handarbeit angesagt.
Zurückschieben in Bodo (BOO) am 09.08.:
https://www.youtube.com/watch?v=XTN4FhlvwX8&feature=youtu.be
Zurückschieben in Bodo (BOO) am 09.08.:
https://www.youtube.com/watch?v=XTN4FhlvwX8&feature=youtu.be
N
no_way_codeshares
Guest
Wenn da jeder seine eigene / proprietäre Lösung einbaut?? Erhöht die Kosten des Betriebs, aber vielleicht liegen da ja Patente drauf.
Abgesehen davon dass ich nicht weiss, ob der SuperJet das technisch kann, darf man das nicht überall.
N
no_way_codeshares
Guest
Ich weiss, was Du meinst, hatte ich zuletzt bei einer NW DC9, aber klingt eher nach Bagger mit Schneeschaufel.
Saab 340 Dauair in DTM und ATR72 Jat in BEG waren die letzten Powerbacks, die ich hatte.
Einen Jet-Powerback sortiere ich mal in die Bucket List.
Ist in HEL bei den ATR von Norra Standard.
Jep, gibt es sowas heute noch irgendwo?
N
no_way_codeshares
Guest
Also bei dem Lärm und den Vibrationen, die das seinerzeit in MSP verbreitet hat, wage ich daran zu zweifeln; mit Sicherheit zu laut, unnötiger Materialverschleiss und zu Kerosinintensiv.
Mich würde eher mal interessieren, ob die heutigen, massiven Triebwerke mit ihren kleinen, seitlichen Reverserauslässen das überhaupt noch könnten. Bei der DC9 mussten Sie damals hinten an den zierlichen P&Ws ja einfach den Eimer umklappen.
Und weitere Einzelheiten:
thrust reverser - Is a powerback allowed by airlines as a safe maneuver? - Aviation Stack Exchange
AA MD80-Powerback, eindrücklich:
https://www.youtube.com/watch?v=-Zkxh903s_w
Zuletzt bearbeitet:
Auf der BAE gab es das vor Jahren mal in NUE als kein Fahrer zu finden war...es gibt ein Bild irgendwo, nur wo?
Warum nicht? Zumindest rein physikalisch muesste das Prinzip doch das selbe sein, egal, ob das Flugzeug von 200 auf 0 km/h beschleunigt wird oder von 0 auf -10 km/h. Oder uebersehe ich da jetzt etwas?