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Da gibt es doch wirklich einen zweiten Kunden für die 747-8.
FliegerWeb.com - News: Korean Air kauft 5 Boeing Jets
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Korean Air kauft 5 747-8
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Dann plant Boeing also doch weiterhin das Ding zu bauen und wenn Korean Air die Vögel ab April 2013 bekommt, dann sollte Lufthansa die ersten 747-8 so ca. in 2012 bekommen.
Ich glaube es aber erst, wenn ich es mit eigenen Augen sehe...
Absolut - nach der 787 Erfahrung glaube ich bei Boeing Dinge erst, wenn Sie auch fliegen.
Zuletzt bearbeitet:
Ich persönlich glaube es erst, wenn sie nicht nur fliegen, sondern auch noch sicher landen. Am besten mehr als einmal.
In der Tat überraschend. Ich hätte nicht gedacht, dass Boeing überhaupt noch Orders für das Ding annimmt.
Sind schon 110 Bestellungen, 78 sind nur die Frachter... soweit ich weiß:
Pax:
20 für die LH (+ 20 Optionen)
5 für Korean
min. 7 VIP Flugzeuge
Cargo:
13 für Cargolux (+7 Optionen)
8 für ANA Cargo (+6 Optionen)
12 AtlasAir
5 AirBridgeCargo Airlines
10 Cathay Pacific
15 Dubai Aerospace Enterprise
4 Guggenheim (+2 Optionen)
5 Korean Air Cargo
4 Volga-Dnepr Airlines
Zuletzt bearbeitet:
Wenn die UA nicht so penetrant knapp bei Kasse wäre, dann würden die sicher mal mit 20-40 Bestellungen nachziehen, dann A380 als Flagschiff ist für eine US Airline sicherlich ein No-Go, solange es sich irgendwie mit irgendwas aus Seattle lösen lässt.
Ich persönlich würde es begrüssen, wenn Boeing mit der 748 noch die Kurve bekommt (und die 787 irgendwann in die Luft ), ansonsten wird das europäische staatlich verordnete Chaos Konsortium irgendwann komplett größenwahnsinnig.
Ich persönlich würde es begrüssen, wenn Boeing mit der 748 noch die Kurve bekommt (und die 787 irgendwann in die Luft
), ansonsten wird das europäische staatlich verordnete Chaos Konsortium irgendwann komplett größenwahnsinnig.Wenn die UA nicht so penetrant knapp bei Kasse wäre, dann würden die sicher mal mit 20-40 Bestellungen nachziehen, dann A380 als Flagschiff ist für eine US Airline sicherlich ein No-Go, solange es sich irgendwie mit irgendwas aus Seattle lösen lässt.
Ich persönlich würde es begrüssen, wenn Boeing mit der 748 noch die Kurve bekommt (und die 787 irgendwann in die Luft
Erschreckenderweise steht die 747-8F bereits fix und fertig auf dem Hof: More Photos of Boeing 747-8 Roll Out in Full Livery | Airline Industry Review
Aus Prestigegründen darf Sie wohl nicht vor der 787 abheben
ich setze diese Info hier mal dazu da es schon einmal ein Thema hier war.
Die Korean Air will weitere 5 Boeing 747-8i bestellen.
Die Koreaner als treue Boeing verbündete lassen also die Queen of the Sky in der Luft.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Die Korean Air will weitere 5 Boeing 747-8i bestellen.
Die Koreaner als treue Boeing verbündete lassen also die Queen of the Sky in der Luft.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Habe gerade eine Flugplanänderung für FRA-ICN auf 747-8 (vorher 773) erhalten (wohl ab Oktober). Auf der Website von KE steht noch nix, auch auf seatguru nicht. Es gibt allerdings nur noch 6 F Plätze. C ist wie bei bei Kabinenlayout LH auch oben. Gibt es da schon neuere Infos/Bilder?
ergänzt: 74H fliegt mit 773 im Wechsel ab Anfang September jeweils Fr. So. Mi.
ergänzt: 74H fliegt mit 773 im Wechsel ab Anfang September jeweils Fr. So. Mi.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe nur in einem Artikel gelesen (den ich im Augenblick nicht finde), dass die neuen Prestige Suites in die 747-8 eingebaut sind. Davon abgesehen hält sich Korean mit Infos noch sehr bedeckt.
Off topic, Korean scheint Sydney im Winter mit dem A380 zu bedienen. Das war mir ebenfalls bis dato neu.
Hier die Testflüge als HL7630 am letzten Montag:
https://www.youtube.com/watch?v=_G1XKy6_Hk0
747-8 Report
Die ersten für ICN-LHR geplanten Flüge werden noch bis September anders als geplant mit 773 geflogen und die 747-8 geht nach FRA
https://www.youtube.com/watch?v=_G1XKy6_Hk0
747-8 Report
Die ersten für ICN-LHR geplanten Flüge werden noch bis September anders als geplant mit 773 geflogen und die 747-8 geht nach FRA
Gestern Erstflug nach FRA - ist wohl ziemlich unbemerkt gewesen...
Korean Air 747-8 landet erstmals in Frankfurt | FLUG REVUE
und die Korean Seite ist seit gestern auch aktualisiert:
https://www.koreanair.com/global/de/traveling/fleet-info.html
Korean Air 747-8 landet erstmals in Frankfurt | FLUG REVUE
und die Korean Seite ist seit gestern auch aktualisiert:
https://www.koreanair.com/global/de/traveling/fleet-info.html
... was auch nicht sonderlich verwundert, da die 747-8 dank LH (und CA) täglich in FRA zu bestaunen ist. Überhaupt dürfte sich die Anzahl an 0815-Passagieren welche eine 800 von einer 400 unterscheiden können eher in Grenzen halten.
Hier mal ein paar Bilder aus der vergangenen Woche FRA-ICN-FRA
Ich konnte die aktuelle C auf dem Hinweg und die F auf dem Rückweg testen.
Das Design der First ist natürlich Geschmacksache. Ich würde das offene Raumkonzept der LH klar vorziehen.
Die C zeigt allerdings ein deutlich grosszügigeres Platzangebot als die LH, vor allem im upper deck viele Ablagen in A und J. Der klare Favorit 18A/J mit knapp 5 Fenstern.
Fazit für mich: F lohnt den Aufpreis nicht; weiterer Nachteil: kein fast track im T2 oder in ICN für C/F
Ich konnte die aktuelle C auf dem Hinweg und die F auf dem Rückweg testen.
Das Design der First ist natürlich Geschmacksache. Ich würde das offene Raumkonzept der LH klar vorziehen.
Die C zeigt allerdings ein deutlich grosszügigeres Platzangebot als die LH, vor allem im upper deck viele Ablagen in A und J. Der klare Favorit 18A/J mit knapp 5 Fenstern.
Fazit für mich: F lohnt den Aufpreis nicht; weiterer Nachteil: kein fast track im T2 oder in ICN für C/F
A
Anonym38428
Guest
Puh. Wenn man bedenkt, dass Korean teils für 2,5k die C nach Auckland verkauft auf durchgängig 748i ... umso besserer Preis.
sieht aus wie die neue C in der Omanair, mir waren die im Schulterbereich etwas zu "eng".
Zuletzt bearbeitet:
Ab März fliegt leider wieder eine 777. Zuerst 300 später 200. Und auch nicht mehr Di/Do.
Ist das gleiche Produkt wie die neue C von WY und JL: B/E Aerospace | Apex™ Super First Class Seating - B/E Aerospace
Ich mag das Produkt (bisher nur bei JL getestet) sehr, die Fensterplätze sind sehr privat und nicht so beengt wie die Club World von BA.
Einziges wirkliche Manko neben dem etwas zu kurzen Bett: So gut wie keine gescheiten Ablagemöglichkeiten. Daher ist sowohl die CW als auch die Apex Suite für mich nur wirklich gut in Verbindung mit den seitlichen Staufächern im Upper Deck von A380/B747
Btw: Finde das Design der neuen First Class schrecklich nüchtern. Erinnert an Bürowürfel...
