LX: Handgepäck ZRH-TXL
- Starter*in togo001
- Datum Start
ANZEIGE
Was ist denn das für Billigflieger-Niveau 
Größenkontrolle/ Einsammeln von sichtbar zu großem oder zu zahlreichem Handgepäck begrüße ich ja durchaus (aus Rücksicht auf die anderen Passagiere, die auch gerne etwas Platz in den Bins vorfinden würden) und habe ich auch in ZRH schon öfter erlebt, aber Wiegen noch nie.
Wiegen habe ich bei LX nur einmal am Check in-Schalter in BRU erlebt (wo ich tatsächlich ein Buch aus meinem Laptop-Rucksack in die andere Tasche umpacken musste, weil ersterer 0,5 kg oder so zu schwer war...). War aber schon ein paar Jahre her.
Größenkontrolle/ Einsammeln von sichtbar zu großem oder zu zahlreichem Handgepäck begrüße ich ja durchaus (aus Rücksicht auf die anderen Passagiere, die auch gerne etwas Platz in den Bins vorfinden würden) und habe ich auch in ZRH schon öfter erlebt, aber Wiegen noch nie.Wiegen habe ich bei LX nur einmal am Check in-Schalter in BRU erlebt (wo ich tatsächlich ein Buch aus meinem Laptop-Rucksack in die andere Tasche umpacken musste, weil ersterer 0,5 kg oder so zu schwer war...). War aber schon ein paar Jahre her.
Handgepäck hat LX bei mir erst ein Mal ex MAD gewogen, das war vor einem Jahr im September. Gewogen wurde dort am CI. Ansonsten habe ich so etwas noch nicht erlebt bei LX...
Bin in C geflogen.
Es wurden aber tatsächlich alle Koffer gewogen und auf die Gepäckregeln verwiesen.
Der Kapitän hat dann auch eine Durchsage gemacht, dass aus Sicherheitsgründen die Vorschriften bzgl. Abmessungen und Gewicht eingehalten werden müssen.
Gewogen wurde mit einer Federhandwaage im Flugzeug.
Es wurden aber tatsächlich alle Koffer gewogen und auf die Gepäckregeln verwiesen.
Der Kapitän hat dann auch eine Durchsage gemacht, dass aus Sicherheitsgründen die Vorschriften bzgl. Abmessungen und Gewicht eingehalten werden müssen.
Gewogen wurde mit einer Federhandwaage im Flugzeug.
Bei LX wurde mein Handgepäck bisher regelmässig in NCE und BSL gewogen (trotz SEN, aber in Y).
In ZRH musste ich eine zeitlang bei Flug im LX-Avro jeden Handgepäcktrolley abgeben. Das hat mich richtig geärgert, zumal es auch in C war. Gewogen wurde nicht, am Gate wurde einfach jedes Köfferchen konfisziert und in den Bauch des Avros gepackt (kein DAA). Das war vor 1-2 Jahren, Strecke meist nach STR.
In ZRH musste ich eine zeitlang bei Flug im LX-Avro jeden Handgepäcktrolley abgeben. Das hat mich richtig geärgert, zumal es auch in C war. Gewogen wurde nicht, am Gate wurde einfach jedes Köfferchen konfisziert und in den Bauch des Avros gepackt (kein DAA). Das war vor 1-2 Jahren, Strecke meist nach STR.
Zu viele Schuhe
Ich nicht
Zuviel Kosmetik, Technik, Kabel sowie Lesestoff in Papierform
A
Anonym38428
Guest
Bei TXL-ZRH kann ich das jetzt nicht wirklich nachvollziehen aber auf Gewichts-sensiblen Verbindungen habe ich das auch schon mehrmals erlebt. Da ging es darum, das tatsächliche Gesamtgewicht sauber zu ermitteln um sicherzustellen, dass man unter MTOW bleibt.
Z.B. THF-NUE in einer total ausgebuchten ATR42-200 bei 35 Grad Außentemperatur.
Z.B. THF-NUE in einer total ausgebuchten ATR42-200 bei 35 Grad Außentemperatur.
A
Anonym38428
Guest
Vermute da viel mehr eine fiese Masche des Swiss-Managements. Um weiter Druck auf die Mitarbeiter auszuüben werden jetzt Maßnahmen eingeführt, die zu deutlich mehr Groll bei den Passagieren sorgen. Dadurch haben die Mitarbeiter dann richtig viel Spaß an der Arbeit
"Wehret den Anfängen"
Eventuell die Idee eines mid-level-executive, um Handlungsstärke zu beweisen?
In einem A 320 sonst wohl eher fragwürdig zu begründen.
Abgeben am Avro ohne DAA? Würde mich ja sehr nerven, hatte ich zum Glück noch nicht. Nach STR ist das eine Sache, aber nach MUC hat es ja auch noch oft Avros, da werden die 35-Min Anschlüsse aber heikel..
Ich muss in ZRH seit ein paar Wochen meinen Standard-Kabinen-Rimowa, den so ein Gate Agent 100 mal am Tag sieht und ganz genau weiss, dass er da rein passt, jedes Mal in diesen doofen Messrahmen stellen...
Was soll das?
Was soll das?
Hast Du Beispiele? Gerade bei 4U hatte ich bislang den Eindruck, dass sich niemand für das Handgepäck interessiert.
Evtl versucht man, die Paxe zu "erziehen", leichter zu packen und so Sprit zu sparen? Ein mittelmässiger Controller könnte schon auf solche Ideen kommen..
Ich fliege ZRH-TXL häufiger und die Überprüfung des Handgepäcks findet vor allem dann statt, wenn das Ground Handling noch etwas Zeit vor dem Boarding hat und/oder ein neuer Mitarbeiter in Ausbildung ist. Swiss macht Druck, dass das Handgepäck stärker eingesammelt wird, um die Regeln umzusetzen. Meist ist aber die Kapazität nach den ersten 5-10 Gepäckstücken erschöpft, weil dann das Boarding stockt und der baggage handler mit dem Verlad nicht hinterher kommt.
Fazit: Stell dich nicht mit zwei oder mehr Handgepäckstücken direkt vor das Boarding Gate, wenn das Personal dahinter gerade Zeit hat. Dann muss der Supervisor den Junior zum Gepäck sammeln schicken. Da der Labelling Prozess aber sehr umständlich ist, ist spätestens nach den ersten zehn Stück Schluss. Es lohnt also etwas im Hintergrund zu stehen.
Oder den "final call" abwarten ;-)
Ich hatte bisher noch nicht das Vergnügen, dass mein Handgepäck gewogen wurde....bei einem A320 macht das auch echt gar keinen Sinn....
Naja, wenn der Flieger einigermaßen voll ist, muss man dann ja doch irgendwann in der Mitte des Boardings spätestens in den Flieger, um noch ein Plätzchen in den Bins zu bekommen...
Eben, auf ZRH-ATH stockt das Boarding spätestens nach 2/3 der Paxe, weil diese keinen Platz mehr für ihre Koffer finden, den Gang blockieren, und irgendwann die FBs einschreiten und anfangen, Koffer auszuladen bzw. bei den erst einsteigenden Paxen die Koffer gleich am Eingang abfangen…
Ist es nur mein Eindruck, oder fängt LX immer mehr an rumzuspinnen: Gepäck wiegen, die Kindereien mit unterschiedlichem *A Programm für Loungeaccess und Meilensammeln, ....
So langsam werden die mir richtig unsympathisch.
So langsam werden die mir richtig unsympathisch.