Thema: TK angeblich an Übernahme der LOT interessiert

Polnische Medien berichten, daß TK einer der beiden Bieter für die zur Privatisierung angestehende LOT sei.

U.a. Turkish Airlines sÄ… zainteresowane prywatyzacjÄ… PLL Lot - media

Turkish Airlines ist einer von nur zwei professionelle Investoren, die Interesse an der Privatisierung vorläufige Angebot des Ministeriums für Treasury Ausdruck gebracht haben. Inoffizielle Bestätigung der erhaltenen Informationen an ihrem Hauptsitz in Istanbul TA" - wir lesen in der Zeitung

Sorry für das Kauderwelsch, kostenloser Online-Übersetzer.

Kann mir irgendjemand erklären, was das TK bringt? Halten die das für ein super Investment der gibt es da strategische Gründe, die ich nicht sehe?

Zitat von Tammo

[...] LH hätte eine Airline weniger, die sie hochpäppeln müsste...

In die Richtung ging mein erster Gedanke auch - wenn TK zuschlägt bleibt LOT in der *A und vor allem entstehen bei der Wettbewerbsbehörde wohl deutlich weniger Bedenken, als wenn wieder LH zuschlagen würde.

Istanbul ist als Umsteigeflughafen einfach zu weit weg. Nach Asien ist das o.k., aber nicht nach Westen. Man stelle sich aber vor, man könnte nach einem kurzen Hüpfer in WAW auf TK z.B. nach ORD umsteigen. Wenn die Preise ähnlich gut wären, wie nach Asien, würde TK bei mir in der Wahl dann ganz weit oben stehen.

Ích erinnere daran, dass dieses Experiment mit zwei Hubs für die zwei Hauptmärkte schon mal versucht wurde, nämlich mit KLM und Alitalia. Ohne den verheerenden Einfluss der damaligen italienischen Politik wäre es wohl gut gegangen. Immerhin hat der Startpunkt Mailand ( mit Zubringern aus Resteuropa ) den damaligen EUROPA-SIN-SYD Flug der KLM vom Verlustbringer zur Cash Cow gemacht.

Zitat von Owflyer

Man stelle sich aber vor, man könnte nach einem kurzen Hüpfer in WAW auf TK z.B. nach ORD umsteigen.

Imho ein Denkfehler. TK ist non-EU, daher auch keine Flüge WAW-ORD ops by TK.

Man könnte aber durch TK LO aufrüsten und WAW-XYZ alles durch LO (financed by TK) fliegen lassen und Zubringer von jedem türkischen Flughafen nach WAW durch TK ausführen. Damit hätte TK mehr Ziele in Europa und z.B. in den USA und entlastet IST als überlasteten Mist-Flughafen.

Zitat von kingair9

Man könnte aber durch TK LO aufrüsten und WAW-XYZ alles durch LO (financed by TK) fliegen lassen und Zubringer von jedem türkischen Flughafen nach WAW durch TK ausführen. Damit hätte TK mehr Ziele in Europa und z.B. in den USA und entlastet IST als überlasteten Mist-Flughafen.

Darum geht es doch. Ich denke mal für TK wäre LO der preiswerteste Einstieg als "europäische" Fluglinie. Wie auch immer sich das Baby dann auch nennt. Und dass TK den europäischen Markt im Visier hat, ist spätestens seit dem Sponsoreneinstieg in Barcelona ja wohl unzweifelhaft

Zitat von Owflyer

Ích erinnere daran, dass dieses Experiment mit zwei Hubs für die zwei Hauptmärkte schon mal versucht wurde, nämlich mit KLM und Alitalia. Ohne den verheerenden Einfluss der damaligen italienischen Politik wäre es wohl gut gegangen. Immerhin hat der Startpunkt Mailand ( mit Zubringern aus Resteuropa ) den damaligen EUROPA-SIN-SYD Flug der KLM vom Verlustbringer zur Cash Cow gemacht.

War das dann auf KLM Metal? wann war das denn? immer wieder spannend was es so für Auswüchse im Luftverkehr gab!

Zitat von hams

War das dann auf KLM Metal? wann war das denn? immer wieder spannend was es so für Auswüchse im Luftverkehr gab!

Das waren zwei KL Jumbo, die einseitig mit KL und einseitig mit AZ lackiert waren. Das muss so um 2000 gewesen sein. Genau weiß ich das aber nicht mehr. Die Kalkulation war damals, dass neben der besseren Auslastung alleine die Spritersparnis zwischen AMS und MXP ausreicht, um den Flug profitabel zu machen. Zumal sehr wenig Lokalverkehr herrschte und fast alle Paxe von Zubringern eingestiegen sind. Das ganze ist nachher geplatzt, weil die Privatisierung von Alitalia nicht wie zugesagt stattgefunden hat.