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Viele, viele Widersprüche in sich:Zitat:
Zitat von alex42
Zitat:
Es ist aber für diese Regierung klar, dass Alitalia ein staatliches Unternehmen bleiben muss
Ich bin gespannt, wie das funktionieren soll. Geld drucken kann man ja nicht mehr so leicht.Zitat:
Man werde keine Steuergelder mehr in Alitalia stecken, so der Wirtschaftsminister.
Aktuell nicht, warte mal den 01.04.2019 ab. Dann werden sich die Stimmrechte in Europa entsprechend verändern. Gut, der Form halber nimmt man noch die Europawahl mit, aber ab nächsten Sommer wird es sehr ungemütlich für die Nordeuropäer.Zitat:
Zitat von thorfdbg
Noch mehr Ankündigungen?
Bitte um Erklärungen und Belege.
Erklärung zu meinem Post:Zitat:
Zitat von no_way_codeshares
Bislang haben die Wirtschaftsliberalen Nordländer inkl. UK eine Speerminorität in der EU von 35%. Diese ist wichtig, siehe Lissabon Verträge. Durch den Brexit zum 01.04.19 schrumpft diese auf 25% und die bisherige politische Machtbalance einhergehend mit Haushaltsdisziplin (Und hier betrifft es Alitalia!) geht m.M.n. verloren.
Wie es scheint, nimmt LH Abstand von einer Alitalia Übernahme bzw. hat eingesehen, dass eine solche unter der aktuellen italienischen Regierung nicht machbar wäre und versucht nun selber verstärkt auf dem italienischen Markt zu partizipieren.
Dazu soll die Flotte der Air Dolomiti verdoppelt werden und 100 Millionen € investiert werden.
Lufthansa will Air-Dolomiti-Flotte verdoppeln - airliners.de
Hmm. LH Italia 2.0?Zitat:
Zitat von aib
Eine ernsthafte Konkurrenz durch EN sehe ich bei AZ nicht. Ich denke mehr, dass LH gewisse Routen maximieren möchte, wo jetzt die Mainline fliegt. Neu dann mit den ERJ von EN mit Personal zu italienischen Löhnen, etc. Evtl. übernimmt EN auch Feederflüge von/nach ZRH, VIE und BRU, so dass die wegfallenden Maschinen anderweitig eingesetzt werden können.
AZ ist nur ein Player in Italien. U2 und FR sind ernstzunehmende Konkurrenten, gegen die EN zuerst mal ankämpfen müsste. Und mit den ERJ hätte es EN auf den nationalen Routen schwer, die Platzhirsche zu verdrängen, welche mit 738 und 320 fliegen...
Und auch AZ wird munter weiterfliegen, dafür wird die italienische Regierung in Rom sorgen ;).
Eher nicht. Air Dolomiti erhält wohl die CLH EMB, die bisher von KTV Personal beflogen werden. Somit können die Flugzeuge weiterhin die selben Routen nur mit billigerem EN Personal fliegen.Zitat:
Zitat von thorfdbg
Es ist schade, dass eine zuverlässige Regionalairline mit genialem Orangensaft immer nur Unterstützung von der ihr auch negativ angelasteten Mutter erhält, wenn diese gerade wieder mal in Italien daneben gegriffen hat.Zitat:
Zitat von aib
Das war bei Air One so, das war bei Lufthansa Italia so und das ist nun beim dritten, erfolglosen Versuch, mehr als einen Fuss auf den Italienischen Markt zu bekommen so.
Dass die Investition in Alitalia nicht zu Stande kommt, liegt allerdings diesmal an der realitätsentfremdeten Regierung in Italien.
Mit EN stimme ich Dir vollkomen bei!
Das ist eine reine Betrachtungssache. Die ietztige italienische Regierung als realitätsentfremdet zu bezeichnen finde ich vollkommen falsch, denn sie setzt sich für die realen Probleme im Land ein, welche halt auf ein Versagen und Ignoranz des Wasserkopfs in Brüssel zurückzuführen ist. In der Union wird nur über Themen diskutiert, Taten erfolgen keine. Die direkt betroffenen Südländer werden seit Jahren, fast schon Jahrzenten, sich selbst überlassen (vlt. abgesehen vom Finanzausgleich). Wo ist der Unionsgedanke?Zitat:
Zitat von no_way_codeshares
Und ich finde es gut, dass Italien die Alitalia nicht dem Rosinenpicker Lufthansa überlässt. Eine Zerschlagung der Lang- und Kurzstrecke würde dem übrigbleibenden Teil der Alitalia definitiv den Todesstoss geben. Ich denke man hat sicher den Tatort AirBerlin detailliert verfolgt, wo es nicht schwer zu verstehen war, welche - in meinen Augen illegalen - Intriegen die Spohrline bei der 'geplanten Übernahme' der AirBerlin geboten hat...
Just my two words! :) Le due parole di me! :)
Die Diskussion, ob diejenigen, die am lautesten angebliche Probleme in ihr Land tröten irgendetwas zu deren Lösung beitragen, gehört wohl eher in "Gott&Welt".Zitat:
Zitat von jetblue
Dass Italien mit seiner exponierten Lage in der Flüchtlingspolitik allein gelassen wurde, ist unbestritten. Aber sind die derzeitigen Klientelgeschenke wider einem stabilen Haushalt realistisch?
Alitalia wurde von politischer Einflussnahme aus Italien immer wieder zu Grunde gerichtet: Der Zwang an zwei Hubs festzuhalten, von denen mindestens einer am selbstgemachten Infrastrukturchaos erstickt, immer wieder das Durchsetzen von Individualforderungen Italienischer Partikulärgewerkschaften hinsichtlich Arbeitszeiten und personeller Besetzungen, das Aufkaufen entstehenden Wettbewerbs, der dann nicht ordentlich integriert werden kann (Air One) oder der missglückte Versuch mit Geld aus Abu Dhabi so weitermachen zu können, um einer Integration in AF/KL zu entgehen, Subventionsverbote der EU immer wieder über Staatsunternehmen, wie die Post zu unterlaufen... Ganz aktuell: http://www.airliners.de/italienische...alitalia/47022
Ja, es gibt einen eklatanten Unterschied zwischen dem wirtschaftlich starken Norden und dem wunderschönen Süden. Dem wirkt man mit regionaler Förderung entgegen und nicht dadurch, dass man die Kontrolle über eine Airline behält, damit diese im Süden möglichst viele Regionalflughäfen mit Mailand verbindet und natürlich zusätzlich mit Rom, weil das so sein muss. Dem wirkt man nicht entgegen, indem man den kompletten Flugverkehr an einen mässigen Airport mit mässiger Anbindung nahe der Schweiz verlagert und sich dann umentscheidet: Liebe Alitalia, Malpensa war ein Fehler, die Menschen wollen ja nach Mailand. Alle Zubringer zurück ins schöne, aber nicht erweiterbare Linate, da halten wir Deine Wettbewerber raus. Dass Deine Langstrecken weiter von Malpensa fliegen, ist nicht so schlimm, daher muss Süditalien weiter den zweiten Hub in Rom nutzen.
Die "never ending story" findet ihre Fortsetzung......
https://www.handelsblatt.com/unterne...1eUeztbZ7Z-ap3
Für 2 Milliarden soll der Investor 20-30% von Alitalia erhalten?
Made my day...
=;Ein wirkliches Schnäppchen....Zitat:
Zitat von crosswind
damit wäre der ganze Laden dann mit ca. 10 Mrd. bewertet, also etwa wie die Lufthansa-Group.
Zitat:
Zitat von crosswind
Zitat:
Zitat von globetrotter11
Zitat:
Zitat von juliuscaesar
Genau:sick:Zitat:
Zitat von jetblue
Lufthansa interested in Alitalia with Italian state stake | Star Tribune
Zitat:
Lufthansa interested in Alitalia with Italian state stake
Merkwürdig, dass die Meldungen hierzu alle ihren Ursprung in den USA zu haben scheinen.
Der zitierte Herr Eberhart hat auf den Tag vor einem Monat das Gegenteil vertreten: https://www.aero.de/news-30056/Lufth...-Dolomiti.html
Der Artikel liest sich für mich eher so, dass bekanntes nochmal erwähnt wird. Was nicht erwähnt wird, ist m.E. Das LH dennoch auf einen strukturellen Umbruch "pocht" und nicht alles kaufen will. Also Beteiligung ja - wenn nötig, aber nach wie vor nicht die gesamte Alitalia (?).Zitat:
Zitat von no_way_codeshares
Es bleibt spannend, wie lange die Regierung den Laden noch in der Luft halten kann. Abgesehen von dem umstrittenen Kredit, ist ja auch der Gesamthaushalt von der EU abgelehnt worden. Irgendwo muss ja das Geld herkommen.