Thema: airfrance: 5 der 10 A380 werden ausgeflottet

Zitat von flyer09

Vielleicht wird ja dann in Zukunft HiFly der größte Betreiber von A380 nach Emirates...

You made my day!

https://www.aero.de/news-30408/Air-F...rkleinern.html

Es wird zwischen den Zeilen angedeutet, das die Kundschaft von dem Flugzeug (und der dort verbauten C) nicht gerade begeistert waren...
Ich bin nur einmal AF A380 geflogen, CDG-YUL. Sehr schlechtes Handling an beiden Flughäfen, ewiges boarden in CDG, ewiges Schlange stehen an der Immigration in YUL.
Nach wenigen Monaten ist wieder auf 2 Flüge mit kleinerem Gerät umgestellt worden.

Die von AF angeflogenen Flughäfen sind zum Teil einfach nicht A380-Praxistauglich. Da sie ihr Netz wohl nicht ändern wollen, müssen sie halt die Flotte anpassen...
Schade, und ich fand für den Tagflug die A380 C sogar sehr angenehm (Oberdeck erste Reihe, Fenster). Zumal AF beim Catering noch einen für das "Flaggschiff" draufgelegt hat. Als Sitz war der Sitz echt vernünftig. Als Bett nicht.

auch ich war CDG-YUL mit AF 380 unterwegs. Schlechtes C Produkt, schlechtes Essen. Ein besserer "Truppentransporter"

Ich war auch im AF 380 von JFk nach CDG unterwegs, der war wirklich verbraucht und optisch innen schlecht gepflegt. Selbst die Zeitschriften waren zerfleddert. Dazu 2 Stunden Verspätung, dass macht keinen guten und beruhigten Eindruck.

Jetzt bekommt der A380 die Schuld für die Inkompetenz des Managements, diese miesen Sitze jahrelang nicht zu erneuern.

Zitat Aero.de:" Außerdem liege die A380 beim Verbrauch über dem firmeninternen Maßstab Boeing 777-300ER."

Wie kommt AF denn auf die Idee das eine A380 mehr verbraucht als eine 77W? Also insgesamt ja aber doch nicht pro Pax bei Vollauslastung.

Stellt sich die Frage, wie die Auslastung tatsächlich war, so wie sich hier alle beschweren x)

Jetzt bekommt der A380 die Schuld für die Inkompetenz des Managements, diese miesen Sitze jahrelang nicht zu erneuern.

Und die Schuld für die Inkompetenz der Airportmanager, die zwar neue Fluggastbrücken und "A380 ready" Schilder installiert haben, die Größe der Wartebereiche und die Kapazitäten von Boardinggates, Passkontrolle und Gepäckbändern aber nicht angepasst haben.

Der A380 ist auch Opfer seiner Einzigartigkeit geworden, als einziger Megagroßer eckt man halt überall an... Schade.
Im Prinzip war das vorhersagbar, viele haben von Anfang an gesagt "mit 800 anderen Passagieren in die Schlange? Ohne mich!"

nicht pro Pax bei Vollauslastung

Eben dass ist das Problem... Man bekommt ihn nur auf wenigen Routen zuverlässig voll. Für 2 Flüge pro Woche oder den Ferienanfang braucht man kein solches Flugzeug in der Flotte.

AF fliegt mit dem A380 u.a. nach Abidjan, Elfenbeinküste/
Einzige Airline, die mit so großem Gerät in Afrika was anderes als JNB anfliegt.
Ich habe den Flug selbst noch nicht genutzt, kenne aber einige Leute die ihn (und dieunmittelbar davor und danach gelegenen Flüge) meiden wie der Teufel das Weihwasser, weil der Flughafen mit der Masse der Passagiere einfach nicht klar kommt.

Um so Flughäfen zu erleben braucht man nicht mal in die "Dritte Welt" zu reisen...
FRA versucht bisweilen auch, eine komplette Ladung A380 mit nur zwei besetzten Passkontrollstellen abzufertigen.

Ich kenne die AF 380 in ECO Alonso auch in Business; Routen JFK und LAX.
Die Sitze in der C sind wirklich nicht mehr Up - to - Date , aber wenn ich die Eco mit der 777 vergleiche weiß ich dass ich das 380er Oberdeck jeder 777 vorziehe. Das BIZ Essen bei AF finde ich eigentlich immer ganz ordentlich, in Eco habe ich schon öfters gefastet.

Zitat von Volume

Um so Flughäfen zu erleben braucht man nicht mal in die "Dritte Welt" zu reisen...
FRA versucht bisweilen auch, eine komplette Ladung A380 mit nur zwei besetzten Passkontrollstellen abzufertigen.

Ganz zu schweigen von der darauf folgenden Handgepäckkontrolle bei Weiterflug. Max 10 Kontrollstellen für alle ankommenden Non Schengen Passagiere. Inkompetenter geht es nicht mehr. Deshalb fliege ich bevorzugt LX. Die wissen was sie tun.

Zitat von flyer09

Im Umkehrschluss bedeutet dies offenbar auch, dass airfrance ursprünglich vor hatte, alle 10 A380 aus der Flotte rauszuwerfen

Und jetzt auch tut, bis 2022 sind alle A380 raus.
Ersatz noch nicht geklärt.
Außerdem bestellt man als Ersatz für A318/A319 60 A220-300 mit Option auf 60 weitere.

https://twitter.com/afpfr/status/1156279751889293313

Tja, das war dann wohl ein kompletter Fehlkauf mit der A380. Da hat man den Markt nicht richtig eingeschätzt.

Gut, AF befindet sich da in Gesellschaft, LH die Kisten ja auch eingekauft, zumindest haben sie zu viele erworben.

Eigentlich irgendwie traurig, dass das System mit den Riesenfliegern nicht funktioniert hat. Wenn für einen A380 demnächst zwei andere Flugzeuge fliegen, führt das nicht gerade zur Entlastung des Luftraums und der Airports.

Zitat von tarantula

Tja, das war dann wohl ein kompletter Fehlkauf mit der A380. Da hat man den Markt nicht richtig eingeschätzt.

Bzw. die Einflottung nicht richtig umgesetzt.
Den A380 als Flaggschiff zu kaufen, und dann eine nicht mehr zeitgemäße Businessclass zu installieren, kann einfach nicht funktionieren.
CDG hat sich auch immer schwer damit getan, den A380 adequat zu bedienen, das Boarding oder die Security hat Ewigkeiten gedauert. Von der Anbindung an die Zubringerflüge die bei so einem großen Vogel essentiell sind ganz zu schweigen. Von daher eher den Markt in CDG nicht richtig eingeschätzt... Denn Emirates kommt am Markt ja gut damit zurecht.

So zieht man keine Kunden an, um ihn auch tatsächlich voll zu bekommen. Schade.

Zitat von tarantula

Tja, das war dann wohl ein kompletter Fehlkauf mit der A380. Da hat man den Markt nicht richtig eingeschätzt.

Es war eine komplette Fehlentwicklung, Airbus hat den Markt falsch eingeschätzt - aber dann mit dem A350 entsprechend das richtige Flugzeug entwickelt/gebaut

Zitat von Xexor

Zitat Aero.de:" Außerdem liege die A380 beim Verbrauch über dem firmeninternen Maßstab Boeing 777-300ER."

Wie kommt AF denn auf die Idee das eine A380 mehr verbraucht als eine 77W? Also insgesamt ja aber doch nicht pro Pax bei Vollauslastung.

Hat AF denn 800 Plätze in diesem Flieger? Sonst geht die Rechnung nicht auf! Der A380 erlaubt ja keine Frachtzuladung die dieses kompensiert.

Zitat von Volume

Um so Flughäfen zu erleben braucht man nicht mal in die "Dritte Welt" zu reisen...
FRA versucht bisweilen auch, eine komplette Ladung A380 mit nur zwei besetzten Passkontrollstellen abzufertigen.

Haben an einem Sonntag Morgen aus NYC eine volle Stunde vor der Passkontrolle gewartet!