Thema: Sicherheit bei AF - soll man da einsteigen?

Zitat von Weltenbummlerin

Nach Mauritius, zu bestimmten Tagen, und auf möglichst direktem Weg, also nicht über die Wüstenstaaten ect.
Da war AF oft die einzige Möglichkeit, und sei es als code share mit Air Mauritius.

FRA-CDG-MRU 6136 mi
FRA-DXB-MRU 6158 mi

Hmm.

Flugzeiten hab ich jetzt aber nicht verglichen, da mich diese Strecke eher nicht interessiert.

Zitat von Maluku_Flyer

FRA-CDG-MRU 6136 mi
FRA-DXB-MRU 6158 mi

Hmm.

Flugzeiten hab ich jetzt aber nicht verglichen, da mich diese Strecke eher nicht interessiert.

Naja... gewisse Leute (hier im Forum) behaupten ja EK sei nicht sicherer als AF und steigen bei beiden nicht ein...

Zitat von flylocal

Naja... gewisse Leute (hier im Forum) behaupten ja EK sei nicht sicherer als AF und steigen bei beiden nicht ein...

Wieviele Unglücke hat AF schon gehabt ?

Wieviele hatte EK ?

Wo würdest du lieber einsteigen ?

Ich würde da ganz klar EK bevorzugen.

Zitat von Flugfreak

Wo würdest du lieber einsteigen ?

Ich würde da ganz klar EK bevorzugen.

Bei EK steigt man nicht ein, sondern um (mit 3+ Stunden nächtlicher Umsteigezeit in DXB)

Lieber einmal AF longhaul F als dreimal EK longhaul Y.

Zitat von Triple3

Lieber einmal AF longhaul F als dreimal EK longhaul Y.

Du meinst, 1 Flug mit AF hat dieselbe Absturzwahrscheinlichkeit wie 3 Flüge mit EK ?

Zitat von sehammer

Du meinst, 1 Flug mit AF hat dieselbe Absturzwahrscheinlichkeit wie 3 Flüge mit EK ?

Also ich stürze in der First Class fast immer ab

Zitat von flylocal

Also ich stürze in der First Class fast immer ab

Geht jetzt diese Diskussion schon wieder los ?

Und dabei sollte der Thread doch ernsthaft bleiben.

Zitat von sehammer

Du meinst, 1 Flug mit AF hat dieselbe Absturzwahrscheinlichkeit wie 3 Flüge mit EK ?

Nö. Ich meine, wenn schon abstürzen, dann bitte mit > 2m Beinfreiheit und Lie Flat. Oder willst Du auf Deinem Grabstein stehen haben "Reihe 56, Mittelsitz"?

Zitat von Flugfreak

Wieviele hatte EK ?

Also nicht, dass es bei EK nicht auch schon ganz nah an der Katastrophe gewesen wäre...
Emirates Flight 407 - Wikipedia, the free encyclopedia

Zitat von Weltenbummlerin

Ach, was ist Ahnungslosigkeit manchmal für ein schöner, erstrebenswerter Zustand...

Da fällt mir doch für das Forum "Sprüche und Zitate" der Spruch ein: "Wirklich glücklich ist nur der Dumme"

2 Fragen / Anregungen:

1. Wie sieht es denn eurer Meinung nach bei der Schwester KLM aus? Rechtlich gesehen gehören sie zum selben Konzern, sind die Prozesse und die Ausbildung wirklich so unterschiedlich?

2. Rein subjektiv, ohne statistische Indizien, fühle ich mich bei sehr kleinen Airlines immer etwas mulmig. Kann eine Eurowings oder Augsburg Air den selben Standard bieten wie eine LH / LX / EK / AF / KL ...?

Zitat von Cappex

2 Fragen / Anregungen:

1. Wie sieht es denn eurer Meinung nach bei der Schwester KLM aus? Rechtlich gesehen gehören sie zum selben Konzern, sind die Prozesse und die Ausbildung wirklich so unterschiedlich?

2. Rein subjektiv, ohne statistische Indizien, fühle ich mich bei sehr kleinen Airlines immer etwas mulmig. Kann eine Eurowings oder Augsburg Air den selben Standard bieten wie eine LH / LX / EK / AF / KL ...?

Kleine und vor allem extrem schnell wachsende Airlines können dies nicht. Wo soll denn gleichzeitig das ebenso schnell wachsende hochqualifizierte Personal herkommen? Leider lassen sich die Leute von Bling Bling blenden...

Zitat von Cappex

2 Fragen / Anregungen:

1. Wie sieht es denn eurer Meinung nach bei der Schwester KLM aus? Rechtlich gesehen gehören sie zum selben Konzern, sind die Prozesse und die Ausbildung wirklich so unterschiedlich?

2. Rein subjektiv, ohne statistische Indizien, fühle ich mich bei sehr kleinen Airlines immer etwas mulmig. Kann eine Eurowings oder Augsburg Air den selben Standard bieten wie eine LH / LX / EK / AF / KL ...?

Das finde ich zwei SEHR gute Fragen.

1) Mir ist die KLM deutlich weniger geheuer als die AF, insbesondere auf der Langstrecke. Das hat drei gute Gründe:
- Uraltes Fluggerät (Stichwort M11);
- Keine First Class (schafft kein Vertrauen in eine Airline);
- Economy enger als bei den meisten Mitbewerbern (kann unruly passenger begünstigen).

2) Das möchte ich auch gerne wissen...

1.) KLM ist eine Niederländische Airline unter Niederländischer Aufsicht. Das lässt mich jetzt nicht zweifeln...
2.) Keep in mind: IQ- und EW-Piloten haben mehr Starts und Landungen und fliegen LCY an... da glaube ich durchaus, dass eine Eurowings oder Augsburg Air (mindestens) den selben Standard bieten kann wie eine LH / LX / EK / AF / KL ...

Zitat von flylocal

- Keine First Class (schafft kein Vertrauen in eine Airline);

Was hat das Vorhandensein (oder nicht Vorhandensein) einer First Class mit
Vertrauen, gefühlter oder tatsächlicher Sicherheit zu tun?

Zitat von franky77

Was hat das Vorhandensein (oder nicht Vorhandensein) einer First Class mit
Vertrauen, gefühlter oder tatsächlicher Sicherheit zu tun?

Mit gefühlter Sicherheit: Wenn man drin sitzt und sieht, wie routiniert alles abläuft, und die meist älteren Flugbegleiter einen seriösen und professionellen Job ausüben, kann das durchaus förderlich für das eigene subjektive Sicherheitsgefühl sein, besonders bei längeren Flügen. Weitergehende Gedanken sind aber IMO Nonsens.

Nur haben 98% meiner Flüge keine F

Zitat von Cappex

1. Wie sieht es denn eurer Meinung nach bei der Schwester KLM aus? Rechtlich gesehen gehören sie zum selben Konzern, sind die Prozesse und die Ausbildung wirklich so unterschiedlich?

2. Rein subjektiv, ohne statistische Indizien, fühle ich mich bei sehr kleinen Airlines immer etwas mulmig. Kann eine Eurowings oder Augsburg Air den selben Standard bieten wie eine LH / LX / EK / AF / KL ...?

ad 1) Vom selben Konzern ist nicht viel zu merken. Wenn die sogar separate Adventskalender machen...

ad 2) Soweit es um das Thema Wartung geht, wird das ja von kleinen Airlines oft ausgelagert, z.B. an Lufthansa Technik...

Bezüglich KLM...Teneriffa läßt grüßen. Aber das ist ja schon lange her.