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ZitierenBoeing will nun wohl doch lieber dem A321XLR mit einem neuen NMA-Projekt auf die Pelle rücken, nachdem die B797 komplett auf Eis gelegt wurde.
Ist das wirklich auf lange Sicht attraktiver mit "1-Gang-Flugzeugen", welche Reichweiten von bis zu 9.300km erreichen und bis zu 230 Paxe an Bord nehmen können, auf Langstrecke zu gehen? Flexibler einsetzbar sind die Dinger dann wohl allemal.
Kommt dann also doch der Future Small Airplane?
Ergebnis 401 bis 417 von 417
209x Danke
Thema: Welche neuen Flugzeugtypen erwarten uns demnächst?
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23.10.2020, 21:32 #401Erfahrenes Mitglied
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ANZEIGEWas nützt mir die beste Bauqualität bei einer vermurksten Konstruktion.
Die VFW 614 war wohl insofern vergeigt, als dass ein Prototyp verlorenging, sie von Fokker zurückhaltend vermarktet wurde und teuer zu betreiben war (u.a. wegen des exotischen RR/Snecma-Triebwerks).
Bei den Franzosen (Dassault) lief es mit der Mercure gar noch schlechter. Tatsächlich war die europäische Kooperation, 1970 mündend in das «groupement d'intérêt économique» Airbus Industrie, der entscheidende Quantensprung, um es mit den damaligen US-Giganten Boeing, McDonnell Douglas und Lockheed aufnehmen zu können. Was wäre Europa ohne die deutsch-französische Zusammenarbeit... Und die Airbus-Flügel kommen nach wie vor aus Wales, weil Hawker Siddeley nach dem Rückzug der Regierung des VK aus dem Airbus-Projekt als Unterauftragnehmer an Bord blieb.juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.
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23.10.2020, 23:00 #402Erfahrenes Mitglied
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juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.Wir sind nicht auf dieser Welt, um so zu sein, wie andere uns haben wollen.
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24.10.2020, 21:14 #403Erfahrenes Mitglied
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Ich verstehe das nicht ganz. Wie soll das Ding, sollte es je gebaut werden, zum Nachfolger der MAX oder der 757 werden? Da passt ja von den Daten (bis auf Single Aisle) so gar nix zusammen...
Zitat von BKKSteffen
juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.
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31.10.2020, 15:47 #404Erfahrenes Mitglied
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Ein paar Worte zum brasilianischen Projekt:
https://www.aerotelegraph.com/konkur...pflieger-bauen
Und der wäre? Die im Artikel mehrfach erwähnte DH8D, oder doch die AT76?Man peile hier Einsparungen von 15 bis 30 Prozent gegenüber dem aktuell effizientesten Turboprop an.juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.A20N, A21N, A310, A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A346, A359, A388, AT45, AT72, AT75, AT76, B462, B463, B712, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B739, B744, B752, B753, B763, B772, B77L, B77W, B788, B789, BCS1, BCS3, CRJ7, CRJ9, CRJX, D228, D328, DH8C, DH8D, DHC6, E135, E145, E170, E190, E195, E290, E75L, E75S, F100, F50, F70, J328, JS32, JU52, KODI, MD11, MD82, RJ1H, RJ85, SB20, SU95
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31.10.2020, 16:33 #405Erfahrenes Mitglied
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A330-800neo für Kuwait: https://www.aerotelegraph.com/kuwait...irbus-a330-neo
Airsicknessbag sagt Danke für diesen Beitrag.Je nördlicher(bzw. südlicher) die Flugroute, desto höher die Dosis an krebserregender Höhenstrahlung.
AGP AKL AMS ATH AUH AYT BCN BEG BGY BKK BLB/HOW BLR BNE BOG BOS BRI BRU BUD CAN CDG CGN CHC CIA COK CPH CUN CSX CVG DOH DUB DXB FCO FKB FRA GDN GSE HAJ HAV HEL HER HHN HKT IEV IST KBP KIR KIV LAX LCY LDE LED LGW LHR LIN LIS LPQ LUX LUZ LWO MAA MAD MAH MCO MCT MDE MEL MEX MKY MPL MRS MUC MXP NRT NUE OKA ORY OTP PEK PMI PRG PTP PTY PVG REU RUH RZE SIN SKG SMR STR SXF/BER SYD TFS TGM TLL TLS TLV TRV TSF TSV TXL UBP UTP VIE VKO VNO VRA WAW WLG XRY ZQN ZRH Gebucht: ALC DME OPO PEE
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02.11.2020, 08:37 #406Erfahrenes Mitglied
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Naja... Zeitweilig hatten sie mehr Bestellungen aus den USA als Boeing aktuell für die 777X hat... Zitat von Airsicknessbag
Alles in allem sehr schade. Das Flugzeug hätte in Punkto Leistung und Verbrauch durch den sehr schlanken Rumpf und die hohe Flügelstreckung schon Maßstäbe gesetzt, in der Größe in der die Fokkers, Embraers und CRJ langsam aus dem Markt fallen. Allein der Frachtraum hinten hätte wohl für permanente W&B-Probleme gesorg (alte Saab 2000 Erfahrung...). Es gibt schon Gründe, warum Fokker 50 oder ATRs auch vorne einen Frachtraum haben.
Und Japanische Produktqualität hätte dem Flugzeugmarkt sicher nicht schlecht getan. Da sind wir doch bei den Standards ähnlich weit entfernt wie bei Japanischen Autos der 80er im Vergleich zu Amerikanischen und Französischen Produkten...
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29.11.2020, 20:30 #407Erfahrenes Mitglied
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Damit der Thread nicht gänzlich verstaubt: Es tut sich was!
https://www.airliners.net/photo/Ilyu...14-300/6240519A20N, A21N, A310, A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A346, A359, A388, AT45, AT72, AT75, AT76, B462, B463, B712, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B739, B744, B752, B753, B763, B772, B77L, B77W, B788, B789, BCS1, BCS3, CRJ7, CRJ9, CRJX, D228, D328, DH8C, DH8D, DHC6, E135, E145, E170, E190, E195, E290, E75L, E75S, F100, F50, F70, J328, JS32, JU52, KODI, MD11, MD82, RJ1H, RJ85, SB20, SU95
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29.11.2020, 22:56 #408Erfahrenes Mitglied
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In TAS stehen noch 6/7 gut erhaltene der letzten Version rum Zitat von freddie.frobisher
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07.12.2020, 17:22 #409Erfahrenes Mitglied
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Hier ein paar Daten zur geplanten Neuauflage der D328
https://www.aerotelegraph.com/d328-e...en-dornier-328
43 Sitze, 1000 Meter unbefestigte Piste, 2,6 Liter/100 Passagierkilometer; Wenn die Versprechen eingehalten werden, ließen sich damit einige verschlafene Flugplätze reaktivieren.A20N, A21N, A310, A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A346, A359, A388, AT45, AT72, AT75, AT76, B462, B463, B712, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B739, B744, B752, B753, B763, B772, B77L, B77W, B788, B789, BCS1, BCS3, CRJ7, CRJ9, CRJX, D228, D328, DH8C, DH8D, DHC6, E135, E145, E170, E190, E195, E290, E75L, E75S, F100, F50, F70, J328, JS32, JU52, KODI, MD11, MD82, RJ1H, RJ85, SB20, SU95
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08.12.2020, 17:10 #410Erfahrenes Mitglied
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Ich befürchte in Zeiten von Greta, Flugscham und Grundstückpreisen bei denen Wohngebiete immer näher an verschlafene Flugplätze rücken, wird das eher nicht passieren. Zitat von freddie.frobisher
Dann lieber im SUV mit > 10 Liter/100 Passagierkilometer "umweltfreundlich" zum Meeting... Oder elektrisch mit 20 kWh/100 km und Kohlestrom mit > 1200 g CO2 pro kWh...
Argumente, Fakten und gute Flugzeuge helfen wenig, wenn gerade die Regionalflüge als Umweltsau durchs Dorf getrieben werden
Afreaka sagt Danke für diesen Beitrag.
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15.12.2020, 10:10 #411Erfahrenes Mitglied
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Hier ein MDR Bericht Zitat von freddie.frobisher
travellersolo sagt Danke für diesen Beitrag.
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16.12.2020, 17:56 #412Erfahrenes Mitglied
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Und sie fliegt:
https://www.youtube.com/watch?v=DR9ZgOMU1kAtravellersolo und 3RONVAC sagen Danke für diesen Beitrag.A20N, A21N, A310, A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A346, A359, A388, AT45, AT72, AT75, AT76, B462, B463, B712, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B739, B744, B752, B753, B763, B772, B77L, B77W, B788, B789, BCS1, BCS3, CRJ7, CRJ9, CRJX, D228, D328, DH8C, DH8D, DHC6, E135, E145, E170, E190, E195, E290, E75L, E75S, F100, F50, F70, J328, JS32, JU52, KODI, MD11, MD82, RJ1H, RJ85, SB20, SU95
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30.12.2020, 11:27 #413Erfahrenes Mitglied
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Noch nie gehört, man lernt nie aus:
https://www.aerotelegraph.com/indone...chten-fliegersA20N, A21N, A310, A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A346, A359, A388, AT45, AT72, AT75, AT76, B462, B463, B712, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B739, B744, B752, B753, B763, B772, B77L, B77W, B788, B789, BCS1, BCS3, CRJ7, CRJ9, CRJX, D228, D328, DH8C, DH8D, DHC6, E135, E145, E170, E190, E195, E290, E75L, E75S, F100, F50, F70, J328, JS32, JU52, KODI, MD11, MD82, RJ1H, RJ85, SB20, SU95
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30.12.2020, 11:32 #414Erfahrenes Mitglied
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leg mal ne L410 daneben, das hat sehr starke Ähnlichkeiten... Zitat von freddie.frobisher
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30.12.2020, 22:26 #415Erfahrenes Mitglied
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Mhmmmm: Zitat von travellersolo
Ganz von Grund auf wurde allerdings auch sie nicht entwickelt. Sie basiert auf der Casa C-212 Aviocar.
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14.01.2021, 19:46 #416Erfahrenes Mitglied
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Nicht "demnächst", aber vielleicht irgendwann:
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14.01.2021, 20:09 #417Erfahrenes Mitglied
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Wollten die Türken nicht auch eine Do328 nachbauen? Daraus wurde doch auch nichts.... Zitat von freddie.frobisher
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