B787 Trent 1000 Triebwerksprobleme - ETOPS-Kürzung

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Xray

Erfahrenes Mitglied
13.04.2017
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Wer mit nem Dreamliner z.B. über den Pazifik schippern möchte, könnte jetzt ev. Umwege und Zwischenlandungen haben, wie bei NZ aktuell z.B..
Probleme mit bestimmten RR Trent 1000.
Engere Wartungsintervalle, ok. Aber die Verkürzung der ETOPS-Zeit von 330 auf 140 Minuten durch die FAA ist schon ein Wort....
 
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ETOPS

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25.12.2013
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airside
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Marci

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01.10.2016
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1
ETOPS meinte:
NRT und PVG werden derzeit mit Stop in GUM bedient.
Zum Vergrößern anklicken....

Warum ist denn eine Zwischenlandung erforderlich? Ist das denn nicht ausreichend, dass GUM als möglicher Alternate ohnehin zur Verfügung steht? Oder muss da ein Check an den Triebwerken durchgeführt werden?
 
ETOPS

ETOPS

Erfahrenes Mitglied
25.12.2013
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airside
Zum refuelen, um das Gewicht der Maschine zu senken (da weniger Treibstoff) und somit die Belastung für die Triebwerke zu senken, gerade bei einem single engine IFSD.
 
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ETOPS

ETOPS

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25.12.2013
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airside
Ich bin kommende Woche auf die NZ289 AKL-PVG gebucht.

Mal schauen, wie sich die Situation bis dahin entwickelt.
 
F

F4F

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08.11.2014
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HB
787 mit Trend 1000

heute habe ich eine Meldung über einen Zwischenfall einer LOT 787 mit Trend 1000 gehört . Ein Triebwerk musste
abgeschaltet werden und Triebwerk 2 hatte Aussetzer . Dieses auf einem Atlantikflug finde ich schon hochrisikoreich .
Bin zwar nun kein Fachmann aber ich würde in eine 787 mit entsprechenden Triebwerken nicht mehr einsteigen wollen .
Hat schon jemand entsprechende Informationen ob dieser Zwischenfall bestätigt ist ?
 
F

F4F

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08.11.2014
1.680
149
HB
born2fly meinte:
Aber Du setzt Dich in einen PKW?
Zum Vergrößern anklicken....

Mein MB hatte noch nie einen ,,Triebwerksausfall und hatte noch nie einen Akkubrand ,, .

Schon klar . Aber warum soll ich mich einer , zwar äusserst geringen , aber in diesem Fall
durchaus möglichen Notlandung aussetzen . Es gibt genügend Zweistrahler ,( z.B 777 , die
extrem zuverlässige Triebwerke haben . Eine weitere Möglichkeit sind die zwar älteren aber sehr
zuverlässigen Vierstrahler ( 747 , A 340 , A380 ) auf den Strecken die ich fliege .
 
born2fly

born2fly

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25.10.2009
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2.681
FRA
Weil Auto fahren statistisch gesehen um ein Vielfaches gefährlicher ist. Da würde ich mir um "Triebwerke" erst gar keine Gedanken machen, so ein Quatsch. Dann solltest Du sicherheitshalber ganz zu Hause bleiben...
...aber da gibt es bekanntlich das mögliche Ungemach mit der Decke von oben. :D
 
concordeuser

concordeuser

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01.11.2011
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Hamburg
Bei der LOT war lt Avherald auch das Problem, das um Kosten zu sparen, nicht auf dem nächsten Flughafen Miami gelandet wurde, sondern in JFK und das verbliebene Triebwerk fing auf der Strecke dort hin für einige Sekunden an Probleme zu machen.
Und ja: selbstverständlich bedeutet 787 und Trent 1000 im Moment ein statistisch erhöhtes Risiko. Kein Grund für Totschlag-Polemik.
 
ETOPS

ETOPS

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25.12.2013
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airside
Zum Glück lief alles reibubgslos. NZ hatte bis zu diesem Zeitpunkt die Flugpläne auf Grundlage der fälligen Inspektionen angepasst.
Mein Flug wurde an dem Tag normal durchgeführt. Dafür wurde Tokyo aufgrund des Mangels an 787-Fluggerät gecancelt.
 
maxbluebrosche

maxbluebrosche

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17.01.2010
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zwischen HAJ & PAD
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BER Flyer

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23.05.2010
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Hätte schlimmer kommen können. Im Mai die FAA darüber beraten dieser Kombination Flieger/Triebwerk die Etops Zulassung ganz zu entziehen da durch die jetzt bekannten Probleme die strenge Erstqualifizierung überhaupt nicht erreicht werden würde. Da gab es wohl etwas Druck von oben..
 
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