Das Kabel ist auf 2.251 m, die Unfallstelle auf 2.540 m - sollte also nichts miteinander zu tun haben.
Unabhaengig davon, ob das Kabel eine Rolle spielte: Die Ju-Air-Maschinen haben ja nun kein Flarm, das auch vor Kabeln warnt. (Ob auch schon vor diesem recht neuen, weiss ich nicht, vermute aber nicht.) Zu dem Thema schrieb die SUST erst im Januar 2018 in einem Bericht ueber einen schweren Vorfall:
"Aus Sicht der Flugsicherheit ist es daher unverständlich, dass regelmässig mit Flugzeugen, die nicht über ein Kollisionswarngerät verfügen, gewerbsmässige Rundflüge für bis zu 20 Passagiere durchgeführt werden."
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in absehbarer Zeit fuer Ju Air ein normales "Weiter so" geben wird.