Zeitangabe Abflug und Ankunft
- Starter*in TS236
- Datum Start
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Ich nehme die Zeiten nach Flugplan - schon allein weil ich für ältere Flüge keine anderen Zeiten habe.
Bei mir tatsächliche Flugzeit, gerundet auf 5 Minuten.
Also es geht z.B. um 15:38 Uhr auf der rwy los, dann wird es zu 15:40.
Ankunft (touchdown) 17:31 wird dann eben zu 17:30.
Also es geht z.B. um 15:38 Uhr auf der rwy los, dann wird es zu 15:40.
Ankunft (touchdown) 17:31 wird dann eben zu 17:30.
Ich erfasse planmaessige Blockzeiten. Nur Dauer, nicht Abflug oder Ankunft.
Als Tag des Fluges erfasse ich den Tag des tatsaechlichen Abhebens gemaess Ortszeit.
Als Tag des Fluges erfasse ich den Tag des tatsaechlichen Abhebens gemaess Ortszeit.
Zeiten gemäß Flugplan / Bordkarte o.ä., dh geplante und veröffentliche Zeit.
Alles andere würde mich (historisch) in den Wahnsinn treiben, und auch bei aktuellen / zukünftigen Flügen würde es mich nerven das alles immer minutiös zu notieren.
Alles andere würde mich (historisch) in den Wahnsinn treiben, und auch bei aktuellen / zukünftigen Flügen würde es mich nerven das alles immer minutiös zu notieren.
Ich such die Zeiten nicht raus, ich schaue selber auf die Uhr, wann es abhebt, bzw landet. Bin mir nur nicht sicher, ob der Flug eben von Schub geben bis Abbremsen oder von Abheben bis Boden wieder berühren dauert. Aber die bei Flugplänen angegeben off-Block Zeit notiere ich nicht
Blockzeit für den Piloten dürfte von Triebwerk an bis Triebwerk aus sein. Auch eine Messmethode. Man kann natürlich auch von Bodenkontakt zu Bodenkontakt messen. Darf jeder machen wie er mag, allgemein anerkannt dürfte aber die Zeit aus dem Flugplan sein. Und die ist gleichzeitig am einfachsten aufzuschreiben.
zu viel Arbeit, es werden die bei der Buchung angegebenen Zeiten genutzt (oder je nach Verspätung die Zeiten von FR24)
Was macht man bei Verspätungen? Oder gar Unregelmäßigkeiten, die dazu führen, dass man an einem anderen Flughafen als geplant ankommt? Bei Gewitter in FRA z.B. in HHN mit noch einem kurzen Hüpfer nach 30 Minuten oder so etwas? Steht in keinem Flugplan, hat also keine öffentlich dokumentierten Planzeiten.
Wer die tatsaechliche Flug- oder Blockzeit erfasst, berechnet das ein. Wer die planmaessige Blockzeit nimmt, tut dies nicht.
Same same. Ist auch nur eine Art der Diversion.
Ich glaube, wenn ich mal ungeplanterweise an einem Ort ohne ICAO-Code lande, ist das das letzte, woran ich denke...
Ich nehme die tatsächliche Flugzeit, gerundet auf 5 Minuten (unter 20min Flugzeit auf die Minute genau)
Das aus dem Grund, weil ich viele kurze Flüge habe wo die Zeit gemäss Flugplan locker doppelt so hoch ist wie die reale Flugzeit und manche Langstrecken wo 1 Stunde oder mehr Puffer im Flugplan haben. Beides verzerrt meine Statistik zu arg.
Bei früheren Flügen hab ich die Zeit natürlich schätzen müssen.
Das aus dem Grund, weil ich viele kurze Flüge habe wo die Zeit gemäss Flugplan locker doppelt so hoch ist wie die reale Flugzeit und manche Langstrecken wo 1 Stunde oder mehr Puffer im Flugplan haben. Beides verzerrt meine Statistik zu arg.
Bei früheren Flügen hab ich die Zeit natürlich schätzen müssen.