Thema: 10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash

Zitat von globetrotter11

Empfehlung: Erst gar nicht bei einer Airline buchen, die auch MAX in der Flotte hat......

Ist nur leider manchmal alternativlos.

Zitat von globetrotter11

Empfehlung: Erst gar nicht bei einer Airline buchen, die auch MAX in der Flotte hat......

Das wäre dann auch mein Vorgehen für die Zukunft. Aber was mache ich, wenn mein gebuchter Flug bei einer MAX-losen Airline A, auf einen Flug von Airline B mit MAX umgebucht wird?

Zitat von Biohazard

Das wäre dann auch mein Vorgehen für die Zukunft. Aber was mache ich, wenn mein gebuchter Flug bei einer MAX-losen Airline A, auf einen Flug von Airline B mit MAX umgebucht wird?

Also kein Aircraft Change, sondern ein Airline Change? canx!

Zitat von globetrotter11

Empfehlung: Erst gar nicht bei einer Airline buchen, die auch MAX in der Flotte hat......

So lange uns COVID-19 noch so fest im Griff hat, ist das bei den sehr eingeschränkten Reisemöglichkeiten für mich kein Problem.

Aber was mache ich in 4 - 5 Jahren? Nur Airlines buchen die mit A320 fliegen?

Zitat von tarantula

So lange uns COVID-19 noch so fest im Griff hat, ist das bei den sehr eingeschränkten Reisemöglichkeiten für mich kein Problem.

Aber was mache ich in 4 - 5 Jahren? Nur Airlines buchen die mit A320 fliegen?

Wenn bis dahin nix passiert ist (was ich nicht glaube), sollte das Teil sicher sein.

Zitat von globetrotter11

Also kein Aircraft Change, sondern ein Airline Change? canx!

Richtig. Einen Aircraft Change kann ich vermeiden, wenn ich Airlines meide, die B737-8 in der Flotte haben. Bei einer Umbuchung auf eine andere Airline bin ich aber wohl machtlos.

Zitat von Biohazard

Richtig. Einen Aircraft Change kann ich vermeiden, wenn ich Airlines meide, die B737-8 in der Flotte haben. Bei einer Umbuchung auf eine andere Airline bin ich aber wohl machtlos.

Wechsel der durchführenden Airline kann aber schon eher ein Grund zu Storno deinerseits sein, als Flugzeug-Wechsel...

Hier bekommt man einen ganz guten Überblick, welche Airlines man entsprechend meiden sollte:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...and_deliveries

Zitat von Tupolew

Hier bekommt man einen ganz guten Überblick, welche Airlines man entsprechend meiden sollte:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...and_deliveries

Wer bleibt nach groben durchsehen übrig?
LH, AF, KL, BA, AirAsia, QF, .... naja viele sind es nicht.

Sprach's und setzte sich in sein Auto.

Leute, langsam wird es arg neurotisch.

Zitat von Biohazard

Habe ich, nach Aufhebung des Flugverbots, eine rechtliche Handhabe, sollte ich von einem z.B. A321 auf eine B737max8 umgebucht werden bzw. bei einem Aircraft change? Vermutlich eher nicht, oder?

Ist die Frage ernst gemeint?
Du bist doch schon ne Weile hier und solltest Wissen, das die Antwort nein lautet. A/C change hatte noch nie eine rechtliche Konsequenz - allenfalls falls die ursprüngliche Beförderungsklasse weggefallen ist. Und formal ist eine MAX demnächst wieder genauso ein zugelassenes A/C wie eine 321.

Zitat von ek046

Starkes Signal aus China. Einer der wichtigsten Märkte. Dann bin ich mal gespannt. Wie EASA, Kanada etc. reagieren.

War die Tage nicht schon zu lesen, daß die EASA die Genehmigung übernimmt?

Die EASA "übernimmt" ja gerade nicht mehr. Sie entscheidet in einem eigenen Verfahren.
Deswegen frage ich mich auch, wie Airline-Leute hier schon die formell noch gar nicht angeordneten Modifikationen beginnen können?

Zitat von Travel4Fun

Ist die Frage ernst gemeint?

Sonst hätte ich sie nicht gestellt. Mir war die Antwort zu 99% klar, aber Nachfragen kostet ja nichts.

Zitat von Airsicknessbag

Sprach's und setzte sich in sein Auto.

Leute, langsam wird es arg neurotisch.

Ich habe keine Angst abzustürzen, mir geht es ums Prinzip. Ich halte die B737-8 für ein falsch entwickeltes Flugzeug und möchte es vermeiden, damit zu fliegen.

Zitat von Luftikus

Die EASA "übernimmt" ja gerade nicht mehr. Sie entscheidet in einem eigenen Verfahren.
Deswegen frage ich mich auch, wie Airline-Leute hier schon die formell noch gar nicht angeordneten Modifikationen beginnen können?

Naja, wohl auf eigenes Risiko, bzw. das von Boeing, wenn sie im Rahmen der Gewährleistung das wünschen und dafür geradestehen.

Als Eigentümer des Flugzeugs darfst du auch große Löcher in die Flügel bohren. Ob das Ding danach noch als lufttüchtig gilt, sei natürlich dahingestellt ...

Genau deshalb "darfst" Du es eben nicht.

Die EASA möchte, Stand jetzt, im Januar grünes Licht für die MAX geben:

https://www.aerotelegraph.com/in-eur...wieder-abheben

Zitat von ek046

Die EASA möchte, Stand jetzt, im Januar grünes Licht für die MAX geben:

https://www.aerotelegraph.com/in-eur...wieder-abheben

Da können sich ja alle deutschen TuiFly Kunden freuen, die wegen der MAX nie mit Ryanair fliegen würden...

Zitat von juliuscaesar

Da können sich ja alle deutschen TuiFly Kunden freuen, die wegen der MAX nie mit Ryanair fliegen würden...

TUIfly kommt dann bei mir vorerst zusätzlich zu Rumpelair auf die TUInofly Liste.

Die scheinen derzeit eh rumzubasteln. Haben laut Newsletter das Flugportal unter neuer URL in Ihre Hauptwebpräsenz tui.com übernommen und bieten nun Flüge von sämtlichen Airlines an, z.B. Emirates und Qatar.