Unterschied EY und CI

Guck dir auch die Uhrzeiten an, zu denen die Flüge gehen. Gerade bei Trips einmal rund um die Welt macht das beim Jetlag viel aus, und versaut einem u.U. 1-2 Urlaubstage.

Kekskopf meinte:

Die Uhrzeiten sind nahezu identisch.

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Dann rück doch mal die Flugrouten raus. Vielleicht ergeben sich ja bei den eingesetzten Flugzeugen signifikante Unterschiede. Um was geht es eigentlich Y oder C ?

In Y nehmen sich die Airlines nicht viel. Für Etihad sprechen meiner Meinung nach die etwas frühere Ankunftszeit und dass keine 777 (mit 3-4-3 Bestuhlung) geplant ist.

OK, wir reden also hier von 787/A380 vs. 777/A350.
Jeweils einmal übel, einmal OK... Alle Flüge von den Tageszeiten her nicht das, wofür ich mich entscheiden würde...
Ich würde mich bei EY für die Hinflugvariante
EY 008 FRA-AUH 21:45 06:00
EY 450 AUH-SYD 10:30 06:30
zum gleichen Preis entscheiden, aber das ist vermutlich Geschmackssache. Zum zweiten Flug solltest du langsam richtig müde sein, einiges an Schlaf bekommen und morgens halbwegs fit in Australien ankommen. Leider dann nicht im leisen und geräumigen A380/A350, sondern in einer engen, lauten 777. Irgendwie alles die Wahl zwischen Pest und Cholera...

Rückfluge sehen beide vernünftig aus, alledings sehe ich preiswertere Optionen als China Airlines, z.B. den Qantas/Emirates Flug mit A380 auf allen legs und guten Flugzeiten. Oder Quatar mit 3xA380 und 1x777.

Ich habe die Route schon je einmal mit mit JAL via NRT (die haben die Flüge damals echt verramscht) und mit LH/SIA via SIN gemacht (letztere um den damals einzigen A380 zu fliegen ), war OK, aber 3 x mit Qantas via SIN, denn das fand ich richtig gut von Zeiten, Komfort und Catering her. Aber das ist lange vorbei, die Optionen gibt es so alle 3 nicht mehr.

Eine Freundin von mir die einige Jahre einen Freund in Australien hatte, ist immer mit Korean geflogen, und zwar gab es das von irgendeinem Veranstalter jeweils mit einer Nacht in Seoul mit Dinner/Frühstück incl. Transfer wegen dem langen Stopover zu einem extrem attraktiven Preis deutlich unterhalb dem der meisten reinen Flüge. Keine Ahnung, ob es das noch gibt.

Schwer, dir da etwas zu raten. Versuch macht kluch.

Vor ein paar Jahren hätte ich Dir einen Link auf die Unfallstatistik geschickt.
Erfreulicherweise scheint das bei CI aber nicht mehr notwendig zu sein.
Falls eine der Richtungen einen Stoppover beinhaltet, würde ich CI sofort vorziehen.

Y ist doch egal, alles der gleiche Scheixx
Da zählen nur Preis und Flugzeiten

Was ein Quatsch.
Laute und enge (< 17 in) Y in einer 777 und leise geräumige (18 in) Y in einem A380 sind völlig unterschiedliche Dinge.
Auch beim Catering können Welten dazwischen liegen, wobei sich das in der Tat mehr und mehr annähert. Die Zeiten in denen einem QF oder SQ weisse Deckchen auf die Tische gelegt und das Essen in 3 Gängen serviert haben (incl. Metallgeschirr) wärend LH einem einfach ein Komplett-Tablett mit der Hälfte der Komponenten eingeschweisst und Plastikgeschirr auf den Tisch geknallt haben sind vorbei.

Und die Qualität der Umsteigeflughäfen unterscheidet sich auch fundamental, also gehört das Routing auf alle Fälle auch in die Liste der Dinge die zählen.