Thema: Airlinepleiten 2020

Wie originell.

Zitat von XT600

ich behaupte mal, dass am Ende dieser "Krise" alles anders sein wird und sich alles neu organisieren dürfte?

Da bist du ja sehr früh aufgestanden... als hätten das alle anderen übersehen.

Air Asia Japan hat gestern offiziell Insolvenz angemeldet. Und Air Asias "Indian operations" werden einem "review" unterzogen. Quelle ist FT.

Nu isses soweit, ging dann doch sehr schnell:

"Norwegian beantragt Gläubigerschutz in Irland"

Quelle: https://www.aero.de/news-37669/Norwe...in-Irland.html

Ernest war schon länger nicht mehr aktiv, wird es aber auch nicht mehr werden:
https://aviation.direct/mailand-geri...ines-insolvent

Nächster Kandidat: Montenegro Airlines...

https://www.exyuaviation.com/2020/11...-possible.html

Avion Express hat Gläubigerschutz beantragt

https://www.aerotelegraph.com/avion-...aeubigerschutz

Es ist der 1.12., somit ist die seit einiger Zeit laufende Integration von Austral Lineas Aereas in Aerolineas Argentinas abgeschlossen, das Austral-AOC ist erloschen.

Nachdem Irland gestern allen Norwegian Töchtern in Irland Gläubigerschutz gegeben hat, was die Main-Line eigentlich mitschützt, hat Norwegian dennoch heute auch Gläubigerschutz in Norwegen selbst beantragt.

Irland gibt Gläubigerschutz für alle Norwegian Töchter in Irland statt: https://www.aero.de/news-37868/Norwe...in-Irland.html

Norwegian Muttergesellschaft beantragt auch in Norwegen Gläubigerschutz: https://www.aero.de/news-37877/Norwe...gerschutz.html

Und auch Norwegen gibt prompt statt: https://www.aero.de/news-37877/Norwe...gerschutz.html

sieht immer düsterer für TAP aus, wenn die Vorlage der Restrukturierung im Parlament scheitert, schließt man die Liquidierung nicht mehr aus.

Wollen sie eine Fluggesellschaft, dann müssen sie davon ausgehen, dass sie Geld kostet. Wollen sie das nicht, wird sie liquidiert», erklärte ein Insider dem Wirtschaftsportal Eco.

https://www.aerotelegraph.com/regier...ierung-von-tap
https://eco.sapo.pt/2020/12/06/gover...uracao-da-tap/

Liquidieren und dann mit Hilfe von starken Partnern in der Star als schlanken Carrier neu aufsetzen, scheint hier die einzige Lösung.

TAP würde ich schrumpfen, aber national lassen. Das wäre eine perfekte A220-Airline.

Zitat von Luftikus

TAP würde ich schrumpfen, aber national lassen. Das wäre eine perfekte A220-Airline.

LH Portugalia?

Die Geister, die ich rief...

Gerade nicht. Die müssen eigenständig für Portugal fliegen.

Ich würde an deren Stelle einige -derzeit vermutlich ohnehin überzählige- A220-Bestellungen von Air Baltic übernehmen und mich mit denen gleich logistisch verbünden. Dann vielleicht noch so jemanden wie Wideroe und Aegean und man hätte schon mal einen kleinen Regionalbund.

Zitat von Luftikus

Gerade nicht. Die müssen eigenständig für Portugal fliegen.

Ich würde an deren Stelle einige -derzeit vermutlich ohnehin überzählige- A220-Bestellungen von Air Baltic übernehmen und mich mit denen gleich logistisch verbünden. Dann vielleicht noch so jemanden wie Wideroe und Aegean und man hätte schon mal einen kleinen Regionalbund.

Kleine Flieger & Minikooperationen.

Du legst aber schon im Dezember 2020 den Grundstein für den Airlinepleiten Thread 2021

Kompliment, das ist Weitsicht in Reinkultur!

Zitat von Luftikus

Gerade nicht. Die müssen eigenständig für Portugal fliegen.

Ich würde an deren Stelle einige -derzeit vermutlich ohnehin überzählige- A220-Bestellungen von Air Baltic übernehmen und mich mit denen gleich logistisch verbünden. Dann vielleicht noch so jemanden wie Wideroe und Aegean und man hätte schon mal einen kleinen Regionalbund.

Was soll die Zusammenarbeit mit Widerøe denn bringen?

Zitat von Luftikus

Gerade nicht. Die müssen eigenständig für Portugal fliegen.

Ich würde an deren Stelle einige -derzeit vermutlich ohnehin überzählige- A220-Bestellungen von Air Baltic übernehmen und mich mit denen gleich logistisch verbünden. Dann vielleicht noch so jemanden wie Wideroe und Aegean und man hätte schon mal einen kleinen Regionalbund.

Einen Portugal/Griechenland/Norwegen/Lettland Verbund?

Auf solche Ideen muss man erstmal kommen...

Ich denke um in diesem und den Themen "Airlinepleiten 2021ff" genug berichtenswerte Pleiten zu erleben, brauchen wir keine neuen Airlines oder Verbände zur schnelleren Abwicklung von Airlines herbeireden