Thema: UA328 DEN-HNL Sicherheits(?)landung

Ja wie schon im Flightradar24-Thread: das muss ordentlich gerummst haben! Ein Glück, dass da offenbar niemand zu Schaden gekommen ist. Bei der Größe der Trümmerteile hätte das auch anders ausgehen können (entweder aufgrund Beschädigung des Flugzeugs oder weil jemand was am Boden abbekommt).

Aber schon heftig, wenn man plötzlich ne riesige Triebwerksverkleidung im Vorgarten liegen hat. Bin gespannt, was da als Ursache ermittelt wird. Die Einlassverkleidung wurde ja fast im Ganzen komplett abgefetzt!
https://twitter.com/KieranCain/statu...320770/photo/1

Einfacher als Twitter, oder?

auch im Avherald

https://avherald.com/h?article=4e35503b&opt=0

Hier noch ein YT-Video vom Funk:

Das war eine Notlandung. Die erklären ja selbst eine Luftnotlage.
Was meinst Du mit Sicherheitslandung?

Der geneigte VFTler fragt sich sicherlich, wie hoch wird das ETC sein??

Huch, da wird einem ja flau bei dem Ausblick. Wo schaut man da am besten die nächsten Minuten hin? Beeindruckend, wie das abgearbeitet und sicher gelandet wird.

War gerade in den heute-Nachrichten. Zunächst einmal ein großes Bravo an die Crew, die den Flieger wieder sicher zu Boden gebracht hat. Sehr witzig, das im Vorgarten gelandete Teil für 9999$ im Internet anzubieten.

Zitat von Bonbonpapier

Huch, da wird einem ja flau bei dem Ausblick. Wo schaut man da am besten die nächsten Minuten hin? Beeindruckend, wie das abgearbeitet und sicher gelandet wird.

Irgendwie wäre ich da lieber in C vorn oder ganz hinten rein intuitiv, doch wenn ich in so einer Situation aus dem Fenster schauen müsste und es ja nicht nur direkt nach dem Start vorkommen könnte, fände ich es toll wenn da am Flügel noch ein weiteres, funktionsfähiges Triebwerk hängen würde... A380\340 und 747 - der dies in den Kommentaren bei avherald fordert ist jemand anderes, er fordert 4 statt 2 Triebwerke für mehr Sicherheitsreserven.

Zitat von ja1970

der dies in den Kommentaren bei avherald fordert ist jemand anderes, er fordert 4 statt 2 Triebwerke für mehr Sicherheitsreserven.

Dann fliegen wir also demnächst auch Kurzstrecke wieder mit 4 Jettriebwerken oder 4 Turboprobs? Denn das wäre die Konsequenz - einer der letzten vergleichbaren Zwischenfälle war nämlich eine 737 von Southwest auf dem Flug von New York nach Dallas. What a rubbish!

Ständig diese Flugzeuge, die in den Atlantik fallen, weil ihre beiden Triebwerke ausgefallen sind... passiert ja beinahe täglich!!

Zitat von Tupolew

Ständig diese Flugzeuge, die in den Atlantik fallen, weil ihre beiden Triebwerke ausgefallen sind... passiert ja beinahe täglich!!

Subjektiv schrieb ich ja ...gern bei transAtlantik, transpazifik, transübervielwasser - Etops ist mir egal , ich fühl mich sicherer.

"interessant" ist auch das Ersatzfluggerät, das die Passagiere dann ohne Probleme nach HNL gebracht hat:
das gleiche Modell, mit quasi identischem Alter und dies hatte ein ähnliches Problem 2018, ebenfalls auf dem Weg nach HNL
https://onemileatatime.com/ua328-aircraft-replacement/

In Japan haben die Behörden eine Anweisung/NOTAM veröffentlicht:

RJJJ FUKUOKA/JCAB AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT CENTRE

Q0396/21 - ALL AIR CARRIERS OPR(TAKING-OFF/LANDING AND OVER FLT) WI THE TERRITORY OF JAPAN ARE REQUESTED TO AVOID USING BOEING 777 EQUIPPED WITH PW4000 SERIES ENGINES UNTIL FURTHER NOTICE. 21 FEB 12:57 2021 UNTIL 21 MAY 08:30 2021 ESTIMATED. CREATED: 21 FEB 12:57 2021

.

Quelle: https://www.notams.faa.gov

United hat seine 24 777 (P&W 4000) an die Kette gelegt: https://www.denverpost.com/2021/02/2...lorado-denver/

Einerseits wundere ich mich gerade sehr über die hektischen Reaktionen, gerade bei so einem massenweise verbauten Brot und Butter Triebwerk, andererseits erscheint mir subjektiv diese Abteilung des Forums so aktiv wie Prä-Corona auch, was angesichts des dramatischen Einbruchs an Flugbewegungen auch irgendwie komisch ist.

FAA will genauer hinschauen https://www.tagesschau.de/ausland/fa...bwerk-101.html

Gibt es bald eigentlich noch einen Boeing Flugzeugtyp, der nicht in negativen Schlagzeilen steht?

Zitat von Batman

Gibt es bald eigentlich noch einen Boeing Flugzeugtyp, der nicht in negativen Schlagzeilen steht?

Dumm gelaufen, die Presse bekommt es halt nicht besser hin - aber zumindest in einem Aviation-Forum sollten doch Langzeit-Juser in der Lage sein, zwischen den Firmen PW und Boeing zu unterscheiden.

Zitat von ja1970

..., er fordert 4 statt 2 Triebwerke für mehr Sicherheitsreserven.

Das Optimum an Sicherheit (gegenüber 1 oder 2 Motoren) und Wirtschaftlichkeit (gegenüber 4 Motoren) sind (immer noch) drei ( 3 ) Triebwerke (Motoren),

das sagt euch ein Experte!