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Gibt aber wohl auch n neues Angebot. Hoffen wir mal, dass es zu keinem Streik kommt.
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So ein Fluglotse mag einen anspruchsvollen, verantwortungsvollen Job haben, aber 6,5% mehr Gehalt finde ich angesichts der derzeitige Gehälter schon ganz schön frech...
Jop, nur weil in der Zeitung steht, dass es 22% mehr Lohn gibt, stimmt das noch lange nicht, wurde auch im entsprechenden Thread besprochen. Es handelt sich um 22% mehr Aufwand für LX, um zB endlich den Pilotenmangel bei LX zu verringern und so die die Flugsicherheit bedrohende Situation zu ändern.
Besteht der Mangel, weil kein Schwein diesen furchtbaren, unterbezahlten Job machen möchte? Oder weil man aus Spargründen nur das absolute Minimum an Lotsen ausbilden und einstellen möchte? Falls Letzteres, dürfte jedes Prozent mehr Gehalt zu noch mehr Belastung für den einzelnen Lotsen führen.
6,5%, was bleibt nach Steuer und Inflationsausgleich real über?
Gänzlich Privatisieren! Neue Medien nutzen. Die Lotsenräume in Schwarzafrika betreiben!
Mögliche Opfer der neuen Technik als Kollateralschaden ansehen!
Mangel besteht, weil man über Jahre nur das Minimum oder gar nicht ausgebildet hat! Und dem nun "plötzlich" auftretenden Mangel will man mit Mehrarbeit der bestehenden Lotsen engegenwirken, bis man das Versäumnis aufgeholt hat. Nur selbst die vielen Lotsen, die seit 2 Jahren ausgebildet werden in Langen und den Standorten, stapeln sich nun zB in den Centern und können kaum ausgebildet werden, weil es zu viele auf einmal sind und es nicht genügend Coaches gibt! Die Firma versucht letzten Endes ihr Versäumnis und eine Fehlplanung zu kompensieren, was aber nicht alle Lotsen mitmachen möchten. Es betrifft sicherlich auch nicht alle sektoren, aber eben einen Großteil, der aber sowieso schon genügend Mehrarbeit leistet, so dass selbst 200 oder mehr Prozent Vergütung ab einer gewissen Anzahl an Mehrarbeit auch nicht mehr akzeptabel sind, wenn man wertvolle Zeit mit der Familie verliert.
Beides! Die DFS hat seit Jahren ein Nachwuchsproblem und wegen der damals geplanten Kapitalprivatisierung wollte man die Firma zusätzlich noch verschlanken.
Das es den Lotsen weniger um die Gehaltserhöhung, um so mehr aber um das Personalproblem und die zig Überstunden geht, wird leider nur zu selten in den Zeitungsartikeln berichtet!
Dann ist es ja ganz toll, dass das Angebot der Arbeitgeber zwar 5,x Prozent Lohnerhöhung aber auch mehr Überstunden vorsieht (heute bei B5 Aktuell gehört). Kopfschüttel ...
Oliver
Nach der Logik sollten Tarifabschlüsse unter 10% einfach generell abgelehnt werden.
Letztlich regelt doch der Markt die Gehälter. Und scheinbar ist der Markt im Moment günstig für solche Forderungen. Also warum nicht.
Wieso, weil es entlarvt, dass wir in Deutschland schon lange mit einem Reallohnverlust auf breiter Schiene und in allen Schichten kämpfen. Wielange die Statistiken hier noch zu schönen sind? Unsere Binnenkonjunktur schwächelt seit Jahren. Mal schauen ob wir es uns noch lange leisten können, unsere boomende Wirtschaft auf diese Kosten zu erkaufen. Warum sind wohl unsere EU Nachbarn auch so gut auf uns zu sprechen. Nach mir die Merkel.
Angebot und Nachfrage. Es gibt zu wenig Floglotsten, also steigt der Preis für den einzelnen.
Hast aber Recht, dass der Markt nicht immer der beste Regler für Gehälter ist.
Der Markt mag ja vieles Regeln, aber Gehälter sicherlich bestenfalls begrenzt. Man bilde demnach 20.000 Fluglotsen aus und kann anschließend die Leute für 1/3 des aktuellen Gehalts beschäftigen?
4% (ursprüngliches "Angebot" des Arbeitgebers, wobei man noch nichtmal durch reine Addition auf diese Zahl kommt) auf 4 Jahre ist aber auch nicht wirklich toll bei der aktuellen Inflation.
Wie auch immer, hier geht es nicht ums Geld, sondern um Arbeitsbedingungen und den Umgang mit dem operativen Personal.
Oberste Maxime für jeden Fluglotsen ist die (Eure) Sicherheit. Zu viele Überstunden zehren aber einfach mal und die Konzentration leidet. Vom Schichtdienst, ohne erkennbaren Rhythmus mal ganz zu schweigen.
Hier mal ein Auszug aus einem Angebot der DFS:
Dann kommt noch der Plan dazu, ein "Anreizsystem" zu schaffen, nachdem Hochgruppierungen (also Gehaltssteigerungen) für (u.a.) Fluglotsen nur noch nach 3 sukzessiven, erfolgreichen Mitarbeitergesprächen stattfinden. Erfolgreich bedeutet, dass man mindestens eine 4,1 erreicht, wobei
??
Leistungsbeurteilung im operativen Flugsicherungsbereich dient nicht der Sicherheit, im Gegenteil.
Ganz zu schweigen, dass man durch dieses Arbeitgebersystem Einbussen zu dulden hätte, die 10% bei weitem übersteigen - ja, Gehaltseinbussen durch wegfallende Höhergruppierungen - das steht natürlich in keiner Pressenachricht, weil es eben für den "Otto-Normal" (-Bild-) - Leser uninteressant ist.
Weiterhin ist es einfach nicht tragbar, dass Wachleiter Anweisungen geben, in einem Bereich, in dem sie schlicht weg keine Ahnung haben. Es gibt, auch heute schon, Wachleiter, neudeutsch Supervisor, die niemals eine Lotsenlizenz hatten, die über Regulierungen, Zusammenlegungen von Sektoren, Einfachbesetzung etc. entscheiden soll, ohne eine Grundlage für Ihre Entscheidung zu haben.
Auch das ist ein Punkt der Gewerkschaft - Kernkompetenzen mit fachkundigem Personal zu besetzen, der Sicherheit wegen!
Und nach Jahren, in denen die Lotsen die Fehlentscheidungen der Manager ausgebadet haben und Überstunden geleistet haben, freiwillig und auch angeordnet, ist jetzt das Mass voll,
mehr Überstunden geht nicht,
mehr Boardzeit ohne Pause geht nicht,
kürzere Freizeit geht nicht,
WENIGER Bezahlung geht auch nicht,
...
Ich könnt hier weitermachen, aber das interessiert eh keinen, da es nicht plakativ genug ist
danke und Gruss
Diese arbeitnehmerorientierte Sichtweise vergisst leider immer, dass das Geld schließlich auch irgendwoher kommen muss. Beim Fluglotsen heisst das konkret: Wieder höhere Preise für mich!
Auch all anderen Preiserhöhungen, egal ob Ökosteuer induziert oder von überzogenen Lohnerhöhungen ausgehend, schlagen sich immer auf den Endverbraucher nieder. Deshalb: Inflationsausgleich = fein; Lohnerhöhungen sollten zugunsten von Gewinnbeteiligungen ersetz werden. So ist es nämlich möglich auch auf eine nicht mehr so gut laufenden Konjunktur zu reagieren.
Richtig, wir sollten das unbedingt abwürgen und die Binnenkonjunktur so richtig ankurbeln. Wie wärs mit 20% mehr für alle? Ach, Wirtschaftspolitik ist ja so einfach...
4% (ursprüngliches "Angebot" des Arbeitgebers, wobei man noch nichtmal durch reine Addition auf diese Zahl kommt) auf 4 Jahre ist aber auch nicht wirklich toll bei der aktuellen Inflation.
Wie auch immer, hier geht es nicht ums Geld, sondern um Arbeitsbedingungen und den Umgang mit dem operativen Personal.
Oberste Maxime für jeden Fluglotsen ist die (Eure) Sicherheit. Zu viele Überstunden zehren aber einfach mal und die Konzentration leidet. Vom Schichtdienst, ohne erkennbaren Rhythmus mal ganz zu schweigen.
Hier mal ein Auszug aus einem Angebot der DFS:
Dann kommt noch der Plan dazu, ein "Anreizsystem" zu schaffen, nachdem Hochgruppierungen (also Gehaltssteigerungen) für (u.a.) Fluglotsen nur noch nach 3 sukzessiven, erfolgreichen Mitarbeitergesprächen stattfinden. Erfolgreich bedeutet, dass man mindestens eine 4,1 erreicht, wobei
??
Leistungsbeurteilung im operativen Flugsicherungsbereich dient nicht der Sicherheit, im Gegenteil.
Ganz zu schweigen, dass man durch dieses Arbeitgebersystem Einbussen zu dulden hätte, die 10% bei weitem übersteigen - ja, Gehaltseinbussen durch wegfallende Höhergruppierungen - das steht natürlich in keiner Pressenachricht, weil es eben für den "Otto-Normal" (-Bild-) - Leser uninteressant ist.
Weiterhin ist es einfach nicht tragbar, dass Wachleiter Anweisungen geben, in einem Bereich, in dem sie schlicht weg keine Ahnung haben. Es gibt, auch heute schon, Wachleiter, neudeutsch Supervisor, die niemals eine Lotsenlizenz hatten, die über Regulierungen, Zusammenlegungen von Sektoren, Einfachbesetzung etc. entscheiden soll, ohne eine Grundlage für Ihre Entscheidung zu haben.
Auch das ist ein Punkt der Gewerkschaft - Kernkompetenzen mit fachkundigem Personal zu besetzen, der Sicherheit wegen!
Und nach Jahren, in denen die Lotsen die Fehlentscheidungen der Manager ausgebadet haben und Überstunden geleistet haben, freiwillig und auch angeordnet, ist jetzt das Mass voll,
mehr Überstunden geht nicht,
mehr Boardzeit ohne Pause geht nicht,
kürzere Freizeit geht nicht,
WENIGER Bezahlung geht auch nicht,
...
Ich könnt hier weitermachen, aber das interessiert eh keinen, da es nicht plakativ genug ist
danke und Gruss
Danke für die ausführliche Darstellung. Das ist für mich schon eher eine vernünftige Diskussionsgrundlage als das linkskommunistische Reallohn gesabbel.
sorry, kann das jetzt nicht expliziert hier rechnen, habs auch grad nicht hier, aber ein Volumen von 10Mio an Personalkostenerhöhung entspricht einer Erhöhung des Ticketpreises im einstelligen Cent-Bereich... Da gibts andere Kostentreiber...
Dafür strotz dein Beitrag ja geradezu von sachlicher Ausgewogenheit und Ideologiefreiheit.
Ist das nicht schon in dem Wort Marktwirtschaft includiert. Die ganzen Marktliberalen wollen doch das sich Preise darüber regulieren, die Profite der Unternehmen und die Boni der Führungseliten. Komischerweise akzeptiert man diese Regulierung nicht wenn sie zu einer Erhöhung der Gehälter führt. Da werden sogar Gesetze eingebracht die die Marktmacht der Gewerkschaften brechen sollen.