Die wichtigste Botschaft, meiner Meinung nach:
Dr. Franz, lassen Sie sich mal von diesem Mann beraten!
Attila Dogudan im Interview, der erfolgreichste Caterer der Welt - Essen & Trinken
"Niemand fliegt nur wegen des Essens, aber gutes Essen ist das billigste und emotional beste Marketing-Instrument, das eine Fluglinie hat. Ich kann Fluglinien nicht verstehen, die ihre Kunden, besonders in der Economyclass, so schlecht behandeln. Wegen der Ersparnis von ein paar Cent oder Euro. Es ist doch interessant festzustellen, dass in der Geschichte der Fliegerei noch keine Fluglinie ihr Geschäftsergebnis verbessern konnte, die Essen gestrichen hat."
Wow, das ist wieder einmal Geblubber der ersten Gueteklasse. Beeindruckt sicherlich (hoffentlich) 18 jaehrige Maedels, die ja gerne von Attila, Nicki und Hacki zu diversen Festivitaeten eingeladen werden.
Was will der gute Attila sagen, auf gut Deutsch folgendes.
Differenzierung mit Essen verkauft kein einziges Ticket mehr, man kann sich damit aber (auch emotional) differenzieren. Differenzierung als generische Unternehmensstrategie nur den Differenzierung willen, macht allerdings nicht wirklich Sinn.
Sicherlich sind die Kosten fuer die Speisen per se diskutabel, die Logistik dahinter ist kostentechnsich aber schon eine andere Hausnummer, entsprechend hat auch der Fraport die Hansa/LSG zu mehr Speed bzw. weniger Fahrzeugen bei der Abfertigung aufgerufen.
Service is our success war uebrigens so extrem erfolgreich, dass selbst vermeintliche Rennstrecken wie VIE-MUC-MIA von der Hansa gerettet werden mussten, da nur Codesharing alleine den Niki schon in den finanziellen Ruin getrieben haette. Gerade Lauda Air zeigte doch allen deutlich auf, dass kein Mensch wirklich mehr zahlt, nur um ein Dreieck voll Speisen zu bekommen, das Geld investiere ich doch sinnvoller in den Meinl am Graben und nicht in Schwechat, wenn ich Tickets kaufe.
Essen in Eco ist so 1950's, Essen in Biz und First wird interessant, aber verkommt in Zeiten von digitaler Unterhaltung und Betten auch zur Nebensache, man kann sich halt anders an Bord beschaeftigen und muss nicht mit Essen abgelenkt und bei Laune gehalten werden.
Einzig in First in kleinen Vollzahlerkabinen wuerde ich noch den Serviceansatz mit Koch unterschreiben, das gilt also fuer ein paar tausend Fluggaeste auf der ganzen Welt jeden Tag. Die unterhalten aber keine Grosskuechen.
Attila verkauft Speisen, das ist sein core business, die Hansa verkauft Fluege, da mag es Schnittmengen geben, aber mehr auch nicht.
