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embraer
Guest
Ist den letzten Meldungen nach wohl alles gut ausgegangen, eine Person verhaftet, alle anderen in Sicherheit.
Dürfte wohl noch für einige Verspätungen und Ausfälle sorgen:
LSGG
UNAVAILABLE for arrivals until 1000 UTC and departures
until 0800 UTC due to security issues
Dürfte wohl noch für einige Verspätungen und Ausfälle sorgen:
LSGG
UNAVAILABLE for arrivals until 1000 UTC and departures
until 0800 UTC due to security issues
Es war der (Co)Pilot gewesen 
Der Kopilot ist der Entführer – er schloss sich im Cockpit ein - Schweiz - tagesanzeiger.ch
Der Kopilot ist der Entführer – er schloss sich im Cockpit ein - Schweiz - tagesanzeiger.ch
Incident: Ethiopian B763 enroute on Feb 17th 2014, aircraft hijacked to Geneva by first officer
"that the aircraft had been hijacked by the first officer (34) while the aircraft was overflying the Sudan. The first officer felt threatened in his home country and requested political asylum in Switzerland."
Unglaublich!!
"that the aircraft had been hijacked by the first officer (34) while the aircraft was overflying the Sudan. The first officer felt threatened in his home country and requested political asylum in Switzerland."
Unglaublich!!
Behauptet jemand was anderes?
Man hat zwei Piloten um die Arbeitsbelastung zu verteilen und eine (menschliche) Backupebene hinter dem ersten Piloten zu haben. Einer alleine kann das auch, nur aus Sicht der Sicherheit her nicht das Gelbe vom Ei.
In dem Bericht steht, dass italienische Eurofighter das Flugzeug begleitet hätten. Wie habe ich mir das vorzustellen? Machen die das dann auch bis in die Schweiz hinein oder drehen die an der Grenze ab und dann muss das nächste Land mit seinem Militär übernehmen?
A
Anonym19514
Guest
ist ja lustig, jetzt kannst nichtmal mehr dem Cockpitpersonal vertrauen )
Warum hat er sich nicht die Malediven ausgesucht? Ist ja schöner dort)))
) Warum hat er sich nicht die Malediven ausgesucht? Ist ja schöner dort
)))Grundsätzlich ist die Landesverteidigung in der Hoheit des jeweiligen Landes. Allerdings liegt hier nicht ein kriegerischer Akt vor, sondern eine Straftat bzw. event. Terrorismus.
Oder fällt das unter Grenzschutz im Schengengebiet zu dem alle Mitglieder gemeinschaftlich verpflichtet sind?
Oder fällt das unter Grenzschutz im Schengengebiet zu dem alle Mitglieder gemeinschaftlich verpflichtet sind?
Zuletzt bearbeitet:
Mich wundert, dass der Co-Pilot "so einen Aufriss" gemacht hat, der sicherlich für Angst und Schrecken unter den Passagieren und seinen Kollegen gesorgt hat - vom Sicherheits-Aspekt ganz zu schweigen.
Hätte der nicht einfach planmäßig in Italien landen und sich dann absetzen können um Asyl zu beantragen? (Ernst gemeinte Frage - ich weiss nicht, ob Piloten grundsätzlich im Zielland einreisen dürfen)
Hätte der nicht einfach planmäßig in Italien landen und sich dann absetzen können um Asyl zu beantragen? (Ernst gemeinte Frage - ich weiss nicht, ob Piloten grundsätzlich im Zielland einreisen dürfen)
Eine solche Situation (d.h. ein Pilot schließt sich im Cockpit ein) ist schon etwas beunruhigend. Man erinnere sich an den Vorfall mit der LAM über Namibia / Botswana vor ein paar Monaten (The Aviation Herald)
Laut der Presse waren die Passagiere ahnungslos bis sie das Namensschild am Flughafen gelesen haben.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Passagiere komplett ahnungslos gewesen sind
Mir würde es seltsam vorkommen, wenn ein Pilot den Großteil der Flugzeit auf der falschen Seite der Cockpit-Tür verbringt...
Ich kann mir gut vorstellen, dass in derartigen Fällen das IFE ausgeschaltet wird damit die Passagiere keine Flightmap aufrufen können. Im Dunkeln rausschauen und eine selbständige Ortung als Passagier vorzunehmen, ist sicherlich auch nicht möglich. Aber wenn die Landung in "Rom" sich um ca. 1,5 Stunden verzögert, müssten doch Erklärungen seitens der Flugbegleiter erfolgt sein. Ob diese dann schlüssig sind und die FBs über so viel schauspielerisches Talent verfügen, dass ihnen nichts anzumerken ist, bezweifle ich stark.
In Business merken sie es vielleicht, aber wenn der Vorhang zu ist könnte man da in der Tat in der Eco nicht viel von mitkriegen. Der Pilot kann ja auch in der Küche gestanden haben... Dann merken es die Business Pax auch nicht.
Und gibts für die Passagiere nun Meilen nach Rom oder nach Genf plus zusätzliche Meilen GVA-FCO?
Nachdem die Kiste fast 20 Stunden in FCO steht, gehe ich wohl davon aus dass die Crews nicht im Flugzeug oder irgendwo im Terminal landside diese Zeit herumlungern.
Letztens auf meinen Flug von MUC nach SOF hat ein Sitznachbar während des Fluges sein iPad mit einer Karte angeschaltet auf der die aktuelle GPS-Position zu sehen war. Soviel zu dem Thema selbständige Ortung als Passagier. Die GPS-Koordinaten kann inzwischen fast jedes Smartphone ermitteln.
Der gute hat wohl noch nicht mitbekommen, das in der Schweiz die Ausschaffungs Initiative angenommen wurde, lang wird der nicht in der Schweiz bleiben ;-)
Zu der Initiative gibt's ja noch gar kein Gesetz! Und da wird auch kein Gesetz kommen, das vom derzeitigen Stand gross abweichen wird. Auch die Schweiz muss sich an zwingendes Völkerrecht halten. Das ist in der SVP wohl nicht beliebt, ist aber so