26.03.14: AF A380 landet wegen Treibstoffmangel in Hamburg

rotanes · 26.03.2014

Der Flug AF111 von PVG nach CDG hat heute morgen einen Tankstop in Hamburg eingelegt.

Laut Hamburger Abendblatt:
"Wie es dazu kommen konnte, dass sich offenbar nicht genügend Treibstoff an Bord befand, ist noch unklar. Air France war am Morgen zunächst nicht für eine Stellungnahme zu erreichen."

Temposünder · 26.03.2014

AF das neue FR?

sehammer · 26.03.2014

Temposünder meinte:
AF das neue FR?

Zumindest in letzter Zeit scheint das System zu haben: erst am Sonntag musste eine 77W von AF aus demselben Grund in VIE runter: Tankstopp führte Air France 777-300 nach Wien | Austrian Wings

concordeuser · 26.03.2014

unglaublich und schwer nachzuvollziehen. Neue Dienstanweisungen zum Fliegen am Limit?? Bei AF liegt wieder einmal der Gedanke von Missmanagement im Cockpit nahe oder gab es extreme Gegenwinde?

Oder sind sie ostwärts geflogen?

pierce · 26.03.2014

Hatte das bei Lufthansa aber auch schon mal auf CAN-FRA Zwischenstopp in München zum Auftanken. Fluggerät war A 346.

sehammer · 26.03.2014

concordeuser meinte:
gab es extreme Gegenwinde?

Und wenn: das darf selbst einen randvoll beladenen A380 auf PVG-CDG nicht kratzen. Hätte man halt etwas mehr getankt...

Mr. Hard · 26.03.2014

AF bleibt auf meiner NoFlyList - und die ist kurz

sehammer · 26.03.2014

pierce meinte:
Hatte das bei Lufthansa aber auch schon mal auf CAN-FRA Zwischenstopp in München zum Auftanken. Fluggerät war A 346.

Das klingt abenteuerlich. Der Unterschied zwischen CAN-FRA und CAN-MUC liegt gerade einmal bei etwa 80 NM und MUC liegt jetzt nicht gerade direkt auf der Strecke CAN-FRA.

rotanes · 26.03.2014

concordeuser meinte:
oder gab es extreme Gegenwinde?

habe mir den Flug gerade nochmal im playback bei FR24 angesehen.

Auf nahezu derselben Route aus Asien kommend sind noch ca. ein Dutzend weitere Flieger heute geflogen - ohne Tankstop

concordeuser · 26.03.2014

danke - überrascht mich nicht

AUA772 · 26.03.2014

Geh bitte, wir wissen alle nicht was der Grund war, also bitte keine wahnwitzigen Vermutungen anstellen... :doh:

Vielleicht war auch einfach das Taxeln in BKK länger als geplant, um seinen Slot nicht zu verlieren hat man sich aber trotzdem zum T/O entschieden.

concordeuser · 26.03.2014

sehr wohlwollend überlegt, solche Aspekte sind doch in der Flugvorbereitung bekannt und gehen in der Regel in die Fuel Berechnung ein, ebenso wie die zu erwartenden Winde

AUA772 · 26.03.2014

Winde schreiben leider keine SMS wann sie wo auftreten - übrigens auch keine E-Mails oder Ähnliches. Beim Taxeln kann es auch zu unvorhergesehenen Verzögerungen kommen.
Aber AF-Bashing ist hier ja in, von dem Standpunkt gesehen passt eh alles wieder. :kiss:

Luftikus · 26.03.2014

Wenn nicht genug Sprit an Bord ist, egal warum, landet man eben zwischen. Wollt Ihr, dass sowas lieber vertuscht wird und die sich fast trocken bis Paris tricksen? Die Offenheit, sich Spritmangel einzugestehen ist schonmal gut. Spricht eher für AF.

Seb1503 · 26.03.2014

Aufgrund von Schwierigkeiten im Betriebsablauf, hat sich der Reiseplan von Flug AF111 geändert.

Flug ist um 00:34 am Mi 26 Mär 14 in Shanghai, Pudong International (PVG) - China, Terminal 1 gestartet
Flug ist um 06:11 am Mi 26 Mär 14 in Hamburg, Hamburg (HAM) - Deutschland gelandet
Flug ist um 07:20 am Mi 26 Mär 14 in Hamburg, Hamburg (HAM) - Deutschland, Terminal 1 gestartet
Flug ist um 08:56 am Mi 26 Mär 14 in Paris, Charles de Gaulle (CDG) - Frankreich, Terminal 2F gelandet

Hat jemand eine Idee, in welcher Größenordnung die Kosten für so einen zusätzlichen Tankstopp liegen?

rotanes · 26.03.2014

Seb1503 meinte:
Hat jemand eine Idee, in welcher Größenordnung die Kosten für so einen zusätzlichen Tankstopp liegen?

Unterm Strich dürften da keine Kosten anfallen, sondern vermutlich eher ein Gewinn wegen der Treibstoffersparnis auf der Langstrecke durch das niedrigere Gewicht des Fliegers

krabbenkopf · 26.03.2014

rotanes meinte:
Unterm Strich dürften da keine Kosten anfallen, sondern vermutlich eher ein Gewinn wegen der Treibstoffersparnis auf der Langstrecke durch das niedrigere Gewicht des Fliegers

Selbstverständlich wird der HAM-Airport saftige Landegebühren erheben für so einen dicken Vogel.

rotanes · 26.03.2014

krabbenkopf meinte:
Selbstverständlich wird der HAM-Airport saftige Landegebühren erheben für so einen dicken Vogel.

Deswegen schrieb ich ja "unterm Strich".....

Luftikus · 26.03.2014

Unterm Strich kostet es. Der Umlauf ist im Eimer, die Leute müssen umgebucht werden, man braucht evtl. eine frische Crew etc. Freiwillig plant man sowas nicht.

pierce · 26.03.2014

sehammer meinte:
Das klingt abenteuerlich. Der Unterschied zwischen CAN-FRA und CAN-MUC liegt gerade einmal bei etwa 80 NM und MUC liegt jetzt nicht gerade direkt auf der Strecke CAN-FRA.

Der Pilot sagte dass der Treibstoff reichen würde aber es müssen Sicherheitsreserven eingehalten werden die einen Stop erforderlich machen.
Der Flug mit Nummer LH 789 war ziemlich zu Beginn als CAN-FRA eingeführt wurde , wir mussten da noch südlich vom Himalaya fliegen über Nordindien, da es für den Flug damals noch keine Flugrechte über Russland gab.

sehammer · 26.03.2014

pierce meinte:
Der Flug mit Nummer LH 789 war ziemlich zu Beginn als CAN-FRA eingeführt wurde , wir mussten da noch südlich vom Himalaya fliegen über Nordindien, da es für den Flug damals noch keine Flugrechte über Russland gab.

Danke, die Südroute erklärt MUC natürlich.

ckx2 · 26.03.2014

Mr. Hard meinte:
AF bleibt auf meiner NoFlyList - und die ist kurz

Ist eine Schande, dass AF immernoch Skyteam Mitglied ist.

zigzag · 26.03.2014

Russland hatte wohl den Überflug kurzfristig verweigert

Airport Hamburg - A380 der Air France musste in Hamburg zwischenlanden - Hamburg - Hamburger Abendblatt

rotanes · 26.03.2014

Das ist meines Erachtens eine Falschmeldung, da wie schon oben gesagt ein dutzend andere Flieger dieselbe Route (über Russland!) geflogen sind (laut FR24 playback)

Der Flieger ist allerdings mit ca. 1h Verspätung in PVG gestartet; vielleicht haben sie ordentlich Vollgas gegeben um die Verspätung aufzuholen und dabei zuviel Sprit verbraucht ???

Thaxton · 26.03.2014

rotanes meinte:
Das ist meines Erachtens eine Falschmeldung, da wie schon oben gesagt ein dutzend andere Flieger dieselbe Route (über Russland!) geflogen sind (laut FR24 playback)

Der Flieger ist allerdings mit ca. 1h Verspätung in PVG gestartet; vielleicht haben sie ordentlich Vollgas gegeben um die Verspätung aufzuholen und dabei zuviel Sprit verbraucht ???

Das würde durchaus einen Sinn ergeben. Verlängerung beim Taxi und Vollgasflug um Zeit aufzuholen...

26.03.14: AF A380 landet wegen Treibstoffmangel in Hamburg

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