Thema: MD-80, MD-88, MD-90, 717 Routen in Nordamerika

Auf meinem DL Ticket sehe ich gerade eine MD-88 auf ATL - SDF.

Hawaiian Inter-Islandflüge sind mit B717 - AA hat noch Dutzende von MD's rumfliegen
Auch hier Grüße aus Bielefeld

Bei der "Stabilität" der inneramerkianischen Flugpläne würde ich nicht mit allzu viel Vorlauf planen. Wobei DL aber relativ stabil ist, AA hingegen doch sehr gerne durchtauscht (das nur eine persönliche Beobachtung anhand weniger Flüge mit denen).

Willst du die 717, bietet sich innereuropäisch SK auf HEL-CPH an, da hast du fast eine Garantie darauf.

DL ex LGA

DL FLL-JFK

AA LAS-ORD

Und soeben ists passiert, mein Flug TPA-JFK wurde von M88 auf 717 getauscht. Nebst 3h Vorverlegung. So viel zur Stabilität der Flugpläne...

Zitat von sehammer

Stabilität der Flugpläne...

Bei Delta? Bei einer amerikanischen Airline? Die ändern Flugpläne schneller, als manch einer die Unterhosen wechselt

Zitat von tosc

Bei Delta? Bei einer amerikanischen Airline? Die ändern Flugpläne schneller, als manch einer die Unterhosen wechselt

So isses, mein Post war ja auch nur eine Bestätigung meiner "Warnung" aus Post #4.

SAS setzt momentan auch ab CPH und ARN die Blue1 B712 ein. SAS ist meiner Erfahrung nach wenig "wechselfreundlich".

Zitat von Avroliner

SAS setzt momentan auch ab CPH und ARN die Blue1 B712 ein. SAS ist meiner Erfahrung nach wenig "wechselfreundlich".

SAS fliegt teilweise mit "wasauchimmergeradedaist", teilweise bleibt die geplante Maschine aber auch ein Jahr über stabil. Ist ein absolutes Pokerspiel. Von OSL/ARN und mit Einschränkungen CPH nach HEL ist die Chance auf 717 aber sehr groß und nahezu gegen 100% gehend.

Kann man Tosc nur zustimmen.

Beispiel TXL: Derzeit buchbar sind nach ARN, CPH und OSL 717, 737-600, 737-700, 737-800, CR2, CR9, 319, 320 und 321, Nach CPH derzeit mit mindestens sechs Mustern. Und wie die durchgetauscht werden ist unglaublich.
Einzig ex-HEL kann man die 717 sicher buchen.

AA mustert heute mal eben 20 der zum Teil bis zu 30 Jahre alten MD-80 aus

https://blog.flightradar24.com/blog/...0s-to-roswell/

Hier in BOS stehen gerade mindestens 2x B717 von DL am Gate, also auch ab/nach BOS mehrere Verbindungen.

Korrektur: Pushback offenbarte 1x B717 und 1xMD90

Da Delta noch fast 300 MD-88/MD-90/B717 betreibt, dürfte die Suche nach DC-9 Nachfolgern momentan noch keine größeren Probleme bereiten.

Ab Atlanta wird gefühlt jede Milchkanne im Südosten der USA mit MadDogs bedient

Delta wird vor allem die noch recht jungen MD90 und 717 (ex MD95) noch viele Jahre betreiben. Letztere fliegen auch gerade viel die Westküste rauf und runter. Die Tage der Maddogs bei AA hingegen sind gezählt. Die verbleibende Flotte ist aktuell auf DFW konzentriert.

Das hier ist nicht mehr ganz aktuell, aber vielleicht hilfreich.

http://airwaysnews.com/blog/2014/02/...80-operations/

AA ORD-DEN.

Das hier scheint mir eine recht aktuelle Übersicht zu sein:

https://www.flyertalk.com/forum/delt...ng-thread.html

ich kann auch aktuell davon berichten, dass mir zwei MD-90 nach von MKE für den Sommer gegen A319 bzw. B738 "weggetauscht" worden sind, nicht unbedingt das allerwichtigtste, aber trotzdem schade