Lohnt sich "zwanghaftes" (Prämien)Meilen sammeln beim Fliegen noch?

f0zzyNUE meinte:

Ich komme nach und nach zu der Meinung, dass es sich nicht mehr rentiert - zumindest bezüglich der Prämien-Meilen. Statusmeilen stehen auf einem ganz anderen Blatt.

Warum ?

Erstens sind bei fast allen Vielflieger-Programmen die Meilengutschriften pro Flugsegment stark reduziert worden (nicht nur im Billig-Eco-Bereich, sondern auch im "Billig"-BusinessClass-Segment.)

Zweitens sind die notwendigen Meileneinsätze für einen "FREI"-Flug erhöht worden.

Drittens werden die Cash-Zuschläge permanent angehoben. Bei Zuzahlungen von bald fast 300€ für ein europäisches Umsteiger-Award-Ticket hört der Spaß auf - dito bei Zuzahlungen von 450-600€ in Eco und 600-700€ auf Langstrecke im Premium-Bereich.

Warum sollte man sich also bemühen, sein Meilenkonto aufzufüllen (mit teilweise sinnlosen Mileage-Run-Flügen), anstatt gleich ein "richtiges" bezahltes Ticket zu kaufen. Die vielen regelmäßigen Promotions (z.B. BA - 1460€ in Business nach New York) sprechen eigentlich deutlich für sich. - 1460€ vs. 105.000 Meilen plus 650€. Wenn ich die Meilen nicht quasi nebenbei automatisch verdient habe, wäre die Entscheidung für mich klar.

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flyglobal meinte:

M&M Prämienmeilen werde ich keine bewußt generieren. Sie kommen und gehen wie es sich ergibt.
M&M Kreditkarte wird behalten.
Der Rest ab 2/16 kommt wie es kommt.

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• Prämienflüge in den hochwertigen Beförderungsklassen (vor allem First)
• Prämienflüge für kurzfristige Flüge, die regulär deutlich teurer wären
• Prämienflüge für reguläre, aber sehr teure Flüge (bspw. bis Nov '13 SQ 21/22)
• Worldshop
• Meilenspenden
• LH/M&M ärgern, weil für gesammelte Meilen Rücklagen da sein müssen, gebundenes Geld, was nicht ausgegeben wird, aber ausgegeben werden könnte.
• zu gar nichts

MrGroover meinte:

Soll jetzt ernsthaft die Diskussion über Sinn und Unsinn der Meilen in einem eigens dafür ausgelegten und somit passenden Thread diskutiert werden? Am Ende ist der auch noch auffindbar und man muss nicht jeden x-beliebigen anderen Thread, der länger als eine Seite ist, suchen um dort die entsprechende Diskussion zu finden.

Aber das Fazit wird am Ende auch hier kein anderes sein, als in den ganzen anderen Diskussionen. Die Prämienmeilen lohnen sich, je nach persönlicher Meinung/Lage zu folgenden Sachen:

• Prämienflüge in den hochwertigen Beförderungsklassen (vor allem First)
• Prämienflüge für kurzfristige Flüge, die regulär deutlich teurer wären
• Prämienflüge für reguläre, aber sehr teure Flüge (bspw. bis Nov '13 SQ 21/22)
• Worldshop
• Meilenspenden
• LH/M&M ärgern, weil für gesammelte Meilen Rücklagen da sein müssen, gebundenes Geld, was nicht ausgegeben wird, aber ausgegeben werden könnte.
• zu gar nichts

Auch hier der Hinweis: Der Vergleich Meilenticket <-> Bezahlticket sollte auf der gleichen Flexibilität basieren. K in Eco ist nicht stornierbar und nicht änderbar, ein X-Ticket hingegen schon, zumindest solange es Verfügbarkeit gibt. In Reiseklasse C oder F sieht es mit den Preisen im Vergleich dann schon wieder ganz anders aus. Und auch bei einem Bezahlticket muss die gebuchte Buchungsklasse verfügbar sein muss, damit die Umbuchung kostenlos bzw. nur gegen die entsprechende Gebühr möglich ist. Roulette hat man da also auch, je nach Klasse aber in unterschiedlichem Ausmaß.

Und weiterhin gilt zu bedenken: Prämienmeilen lassen sich je nach Flugverhalten deutlich einfacher generieren als die rein vom Zahlenwert her äquivalenten Statusmeilen. Nein, damit meine ich keine TK-Flüge, die man bei M&M gutschreiben lässt und dann nur 25% Status- aber 100% Prämienmeilen bekommt. Stichworte sind Kreditkarte, Coop, Payback, Hotelprogramme, Zeitungsabos, ...

Gerade Leute, die Prämienmeilen neben den Flügen in vernünftigen Dimensionen generieren (nicht 100 Paybackpunkte/Monat oder so Kleinkram), haben durchaus noch was von den Meilen. Gerade wenn es durch Dinge passiert, die eh gemacht werden (Einkaufen), wie auch Meilen nebst Status bei den Teuerfliegern nebenher angesammelt werden, kann für relativ wenig Aufwand schon noch ein guter Freiflug abfallen. Ob das jetzt F an die Westküste/Südafrika/Fernost ist oder ein kurzfristig benötigter innereuropäischer Flug der regulär bei 1000€ r/t rauskommt aber mit Meilen als FlySmart + 300€ geht, ist wieder vom eigenen Bedarf abhängig.

Sicherlich schon ein etwas extremerer Fall von gezielt sammeln, aber auch das lässt sich erreichen: In 69 Tagen um die Welt dank Prämienmeilen (weitestgehend).

Hier kann wie so oft nur als Fazit rauskommen: es hängt von einem selbst und somit auch von seinem Sammelprofil und Sammelziel ab, ob sich das Sammeln noch lohnt. Bsp: auch die Promotickets werfen noch Meilen ab. Man braucht dann zwar mehr Promotickets, aber auch dann kommt noch ein Freiflug zusammen. Muss man halt durchrechnen, wie viel man durch die Promotickets an Geld spart und wie viele Flüge es dann Bedarf, bis man seinen Wunschfreiflug zusammen hat (sofern man überhaupt ein konkretes Sammelziel hat). Nicht vernachlässigen sollte man dabei aber auch, ob man auch ohne Promoticket geflogen wäre. Manchmal hat man beim Lesen schon den Eindruck, das für manche ein ungeplanter Urlaub ansteht, nur weil es gerade günstig Tickets gibt. Und nicht immer kann es ein Promoticket sein, weil sich die Fluggesellschaften dummerweise nicht vorher nach der eigenen Urlaubsplanung informiert haben. Oder man ahnt, dass es doch kurzfristig noch eine Änderung geben könnte.

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Farscape meinte:

Soviel hätte ich da nicht geschrieben.

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f0zzyNUE meinte:

Ich komme nach und nach zu der Meinung, dass es sich nicht mehr rentiert - zumindest bezüglich der Prämien-Meilen. Statusmeilen stehen auf einem ganz anderen Blatt.

Warum ?

Erstens sind bei fast allen Vielflieger-Programmen die Meilengutschriften pro Flugsegment stark reduziert worden (nicht nur im Billig-Eco-Bereich, sondern auch im "Billig"-BusinessClass-Segment.)

Zweitens sind die notwendigen Meileneinsätze für einen "FREI"-Flug erhöht worden.

Drittens werden die Cash-Zuschläge permanent angehoben. Bei Zuzahlungen von bald fast 300€ für ein europäisches Umsteiger-Award-Ticket hört der Spaß auf - dito bei Zuzahlungen von 450-600€ in Eco und 600-700€ auf Langstrecke im Premium-Bereich.

Warum sollte man sich also bemühen, sein Meilenkonto aufzufüllen (mit teilweise sinnlosen Mileage-Run-Flügen), anstatt gleich ein "richtiges" bezahltes Ticket zu kaufen. Die vielen regelmäßigen Promotions (z.B. BA - 1460€ in Business nach New York) sprechen eigentlich deutlich für sich. - 1460€ vs. 105.000 Meilen plus 650€. Wenn ich die Meilen nicht quasi nebenbei automatisch verdient habe, wäre die Entscheidung für mich klar.

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MrGroover meinte:

Nee, musst du ja nicht, es tut ja auch ein Vollzitat.

Aber ich bin noch jung und naiv, ich habe noch den letzten Funken Hoffnung, dass man mit einer ausführlichen Antwort die allermeisten (idealerweise alle) möglichen Fälle abdeckt und es nicht wieder in zig Seiten sinnlose Anfeindungen ausartet. Der Vorteil dieses Threads wird aber sein, dass man in vielen anderen Threads auf diesen verweisen kann und die Mods mal ordentlich durchwischen können. Das hilft, andere Diskussionen themenbezogen zu halten.

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MrGroover meinte:

Soll jetzt ernsthaft die Diskussion über Sinn und Unsinn der Meilen in einem eigens dafür ausgelegten und somit passenden Thread diskutiert werden? Am Ende ist der auch noch auffindbar und man muss nicht jeden x-beliebigen anderen Thread, der länger als eine Seite ist, suchen um dort die entsprechende Diskussion zu finden.

Aber das Fazit wird am Ende auch hier kein anderes sein, als in den ganzen anderen Diskussionen. Die Prämienmeilen lohnen sich, je nach persönlicher Meinung/Lage zu folgenden Sachen:

Prämienflüge in den hochwertigen Beförderungsklassen (vor allem First)
Prämienflüge für kurzfristige Flüge, die regulär deutlich teurer wären
Prämienflüge für reguläre, aber sehr teure Flüge (bspw. bis Nov '13 SQ 21/22)
Worldshop
Meilenspenden
LH/M&M ärgern, weil für gesammelte Meilen Rücklagen da sein müssen, gebundenes Geld, was nicht ausgegeben wird, aber ausgegeben werden könnte.
zu gar nichts


Auch hier der Hinweis: Der Vergleich Meilenticket <-> Bezahlticket sollte auf der gleichen Flexibilität basieren. K in Eco ist nicht stornierbar und nicht änderbar, ein X-Ticket hingegen schon, zumindest solange es Verfügbarkeit gibt. In Reiseklasse C oder F sieht es mit den Preisen im Vergleich dann schon wieder ganz anders aus. Und auch bei einem Bezahlticket muss die gebuchte Buchungsklasse verfügbar sein muss, damit die Umbuchung kostenlos bzw. nur gegen die entsprechende Gebühr möglich ist. Roulette hat man da also auch, je nach Klasse aber in unterschiedlichem Ausmaß.

Und weiterhin gilt zu bedenken: Prämienmeilen lassen sich je nach Flugverhalten deutlich einfacher generieren als die rein vom Zahlenwert her äquivalenten Statusmeilen. Nein, damit meine ich keine TK-Flüge, die man bei M&M gutschreiben lässt und dann nur 25% Status- aber 100% Prämienmeilen bekommt. Stichworte sind Kreditkarte, Coop, Payback, Hotelprogramme, Zeitungsabos, ...

Gerade Leute, die Prämienmeilen neben den Flügen in vernünftigen Dimensionen generieren (nicht 100 Paybackpunkte/Monat oder so Kleinkram), haben durchaus noch was von den Meilen. Gerade wenn es durch Dinge passiert, die eh gemacht werden (Einkaufen), wie auch Meilen nebst Status bei den Teuerfliegern nebenher angesammelt werden, kann für relativ wenig Aufwand schon noch ein guter Freiflug abfallen. Ob das jetzt F an die Westküste/Südafrika/Fernost ist oder ein kurzfristig benötigter innereuropäischer Flug der regulär bei 1000€ r/t rauskommt aber mit Meilen als FlySmart + 300€ geht, ist wieder vom eigenen Bedarf abhängig.

Sicherlich schon ein etwas extremerer Fall von gezielt sammeln, aber auch das lässt sich erreichen: In 69 Tagen um die Welt dank Prämienmeilen (weitestgehend).

Hier kann wie so oft nur als Fazit rauskommen: es hängt von einem selbst und somit auch von seinem Sammelprofil und Sammelziel ab, ob sich das Sammeln noch lohnt. Bsp: auch die Promotickets werfen noch Meilen ab. Man braucht dann zwar mehr Promotickets, aber auch dann kommt noch ein Freiflug zusammen. Muss man halt durchrechnen, wie viel man durch die Promotickets an Geld spart und wie viele Flüge es dann Bedarf, bis man seinen Wunschfreiflug zusammen hat (sofern man überhaupt ein konkretes Sammelziel hat). Nicht vernachlässigen sollte man dabei aber auch, ob man auch ohne Promoticket geflogen wäre. Manchmal hat man beim Lesen schon den Eindruck, das für manche ein ungeplanter Urlaub ansteht, nur weil es gerade günstig Tickets gibt. Und nicht immer kann es ein Promoticket sein, weil sich die Fluggesellschaften dummerweise nicht vorher nach der eigenen Urlaubsplanung informiert haben. Oder man ahnt, dass es doch kurzfristig noch eine Änderung geben könnte.

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f0zzyNUE meinte:

Ich komme nach und nach zu der Meinung, dass es sich nicht mehr rentiert - zumindest bezüglich der Prämien-Meilen.

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Anonyma meinte:

Hat es sich denn jemals gelohnt, wegen Prämienmeilen zu fliegen?

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