07.07.14: STR Triebwerksdefekt bei Ferienflieger
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Das bringt Condor mal wieder viel Arbeit vor dem AG Rüsselsheim, so wie die Umläufe durcheinander kommen werden...
A
Anonym38428
Guest
Aus dem Artikel geht aber nicht hervor, ob der Vogel das "Ereignis" gut überstanden hat......
Auf jeden Fall gut "durch"
A
Anonym38428
Guest
Das "dumme" für Condor ist die Größe der 753, da sind für 1-2 Tage eben direkt 2 Subcharter fällig. Schwierig, wo doch AB schon den Markt leer gefegt hat
Auf jeden Fall gut "durch"
SO ist es, das Triebwerk ist wohl auch "durch"
STR Forum • Thema anzeigen - STR 07.07.2014
Der Flug wird jetzt (2245 statt 1500) mit einer 767 durchgeführt, kam ferry aus FRA.
A
Anonym38428
Guest
Denkt denn keiner an die Kinder! Spass beiseite - gehen bis zu 280 in den Hobel rein, paar Infants dazu ... Ferien ...
Moderiert:
wie sonst kommen €299 all incl, 4* Antalya zustande wenn man von dem ungeniessbaren Buffett absieht?
Bin vor 3-4 Wochen mit Condor B757 nach AYT geflogen war schon recht eng, im Vergleich zu anderen Ferienfliegern tut es sich aber nicht viel. Und durch umsetzen an den Notausgang nach Take Off erst recht nicht
Im Prinzip ist das Ferienfliegerprinzip Notausgang wird gegen Geld verkauft super: Fast keiner kauft es und die Plätze bleiben leer und man kann sich nach dem Türschliessen bequem umsetzen inklusivem freien Mittelplatz..
Deswegen hält man es eigentlich gut bei Ferienfliegern aus.
PS: So sieht es aus wenn nach dem Pushback ein kleines Technisches Problem auftritt und andere Leute auf die Koffer warten müssen. (schätze waren nur so 20 Min )
Im Prinzip ist das Ferienfliegerprinzip Notausgang wird gegen Geld verkauft super: Fast keiner kauft es und die Plätze bleiben leer und man kann sich nach dem Türschliessen bequem umsetzen inklusivem freien Mittelplatz..
Deswegen hält man es eigentlich gut bei Ferienfliegern aus.
PS: So sieht es aus wenn nach dem Pushback ein kleines Technisches Problem auftritt und andere Leute auf die Koffer warten müssen. (schätze waren nur so 20 Min )
Zuletzt bearbeitet:
Mich wundert schon seit langem, warum STR nichts gegen die Vogelplage unternimmt. Letzten Dienstag standen wir mit der CRJ900 auf STR-MUC auf der Bahn. Auf der Runway-Beschilderung linkerhand saß trotz gespannten Drahtes ein Mäusebussard, ein paar Meter daneben nur wenige Meter von der Maschine weg, zwei Dohlen. Auffallend ist, dass in STR das Gras sehr tief gemäht ist - was mit Sicherheit ein Grund dafür ist.
Ich denke hier lässt sich nicht so einfach eine so deutliche Schlussfolgerung ziehen.
Natürlich erlaubt tiefgemähtes Gras gewissen Vogelarten ihre Beute sehr viel leichter zu entdecken.
Auf der anderen Seite verschreckst du auf diese Art sämtliche bodenbrütenden Arten.
Die Natur ist einfach mal so vielfältig, dass jede menschliche Maßnahme für irgendwas da draußen positiv und negativ sein kann.
Vielleicht liegt es daran, dass in BW die Grünen regieren, und deren Klientel ist eher daran interessiert, dass die Regierung etwas gegen die Flugzeugplage unternimmt.
War das mit der Vogelabwehr unter Oettinger und Mappus irgendwie besser?
Hier ein halbwegs aktueller Artikel zum Thema: Bird Control am Flughafen Stuttgart: Der Jäger am Rollfeld - Stuttgart - Stuttgarter Zeitung
Die dortigen Fachleute scheinen ja mit der Aufgabe vertraut zu sein und auch durchaus selbstzufrieden. Als fliegerischer Laie erschreckt mich freilich die Angabe, es habe letztes Jahr nur 26 Vogelschläge in STR gegeben. "NUR"? Hat jemnad Zahlen aus FRA, MUC....?