Alaska Airlines Mitarbeiter im Cargobereich des Flugzeugs
- Starter*in StevieBevie
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SPON hats jetzt auch etwas ausführlicher. Inkl. eindem verlinketn Video:
USA: Flugzeug muss notlanden, weil Mann im Gepäckraum vergessen wurde - SPIEGEL ONLINE
Es gibt wohl tatsächlich nichts, das es nicht gibt!
USA: Flugzeug muss notlanden, weil Mann im Gepäckraum vergessen wurde - SPIEGEL ONLINE
Es gibt wohl tatsächlich nichts, das es nicht gibt!
Hm, nachdenklich macht das schon irgendwie ... so rein grundsätzlich ... 
Wenn es wirklich AS448 war, dann erfolgte die Abfertigung der Maschine in SAE vor 14:25.
Alaska Airlines ist nun nicht unbedingt eine der Airlines, die ihre Bobby-Flotte lange Zeit parkt, resp. die Bodenzeiten der Flieger sind eher als kurz zu betrachten.
In welchem Zustand muss der Mitarbeiter gewesen sein, um während des Handlings einschlafen zu können?
Was ist auf diesem Umlauf, resp. am Boden vorgefallen, der Maschine passiert, dass ein Bodenbediensteter so lange im Bauch der Maschine verweilte, dass er einschlafen konnte?
Immerhin ist das beladen eines Boobys kein bequemer Job und die Platzverhältnisse sind "überschaubar".
War dieser Mitarbeiter auf Grund seines persönlichen Lebenswandel "unfit for work"? (bekifft, besoffen, "depressiv", whatever?) Und damit uU ein Sicherheitsrisiko?
Warum Sicherheitsrisiko?
Neben der korrekten Verladung sind die Jungs (eher selten Mädels) auch für das Verschließen der Rümpfe verantwortlich.
Oder war dieser MA einfach am Ende seiner physischen Leistungsfähigkeit, da er auf Grund seiner beruflichen Mehrfachbelastung zu wenig Schlaf in der letzten Zeit abbekommen hat?
Fern ab individueller Eigenarten: Wie fertig muss man sein, um beim beladen einer solchen Maschine einschlafen zu können? Wenn nicht etwas besonderes im Ablauf dieses Fluges/im Umlauf dieses Flugzeuges vorgefallen ist, muss dieser Mensch entweder komplett am Ende gewesen sein, oder auch neben einer dröhnenden BassBox umgehend in den Tiefschlaf verfallen können.
Über das Lohngefüge einfacherer Tätigkeiten in gewissen Teilen der entwickelten Welt ist das Forum ja informiert. Über die Kultur der 2. und 3. Jobs gerade im gelobten Land der religiösen Auferstehung wurde schon einiges kolportiert.
Aber ergänzend zur bisherigen Spekulation mag es auch der Fall gewesen sein, dass sich ein medizinischer Vorfall ereignet hat.
Dann aber dürften wohl die "procedures" des Airports, resp. der Groundhandler hinterfragt werden.
Wie kann es sein, dass ein Mitarbeiter nicht vermisst wird, der in einem disponierten Team tätig war?
Alles nur Spekulationen - richtig.
Dennoch Fragen, die einen durchaus beschäftigen können.
Wenn es wirklich AS448 war, dann erfolgte die Abfertigung der Maschine in SAE vor 14:25.
Alaska Airlines ist nun nicht unbedingt eine der Airlines, die ihre Bobby-Flotte lange Zeit parkt, resp. die Bodenzeiten der Flieger sind eher als kurz zu betrachten.
In welchem Zustand muss der Mitarbeiter gewesen sein, um während des Handlings einschlafen zu können?
Was ist auf diesem Umlauf, resp. am Boden vorgefallen, der Maschine passiert, dass ein Bodenbediensteter so lange im Bauch der Maschine verweilte, dass er einschlafen konnte?
Immerhin ist das beladen eines Boobys kein bequemer Job und die Platzverhältnisse sind "überschaubar".
War dieser Mitarbeiter auf Grund seines persönlichen Lebenswandel "unfit for work"? (bekifft, besoffen, "depressiv", whatever?) Und damit uU ein Sicherheitsrisiko?
Warum Sicherheitsrisiko?
Neben der korrekten Verladung sind die Jungs (eher selten Mädels) auch für das Verschließen der Rümpfe verantwortlich.
Oder war dieser MA einfach am Ende seiner physischen Leistungsfähigkeit, da er auf Grund seiner beruflichen Mehrfachbelastung zu wenig Schlaf in der letzten Zeit abbekommen hat?
Fern ab individueller Eigenarten: Wie fertig muss man sein, um beim beladen einer solchen Maschine einschlafen zu können? Wenn nicht etwas besonderes im Ablauf dieses Fluges/im Umlauf dieses Flugzeuges vorgefallen ist, muss dieser Mensch entweder komplett am Ende gewesen sein, oder auch neben einer dröhnenden BassBox umgehend in den Tiefschlaf verfallen können.
Über das Lohngefüge einfacherer Tätigkeiten in gewissen Teilen der entwickelten Welt ist das Forum ja informiert. Über die Kultur der 2. und 3. Jobs gerade im gelobten Land der religiösen Auferstehung wurde schon einiges kolportiert.
Aber ergänzend zur bisherigen Spekulation mag es auch der Fall gewesen sein, dass sich ein medizinischer Vorfall ereignet hat.
Dann aber dürften wohl die "procedures" des Airports, resp. der Groundhandler hinterfragt werden.
Wie kann es sein, dass ein Mitarbeiter nicht vermisst wird, der in einem disponierten Team tätig war?
Alles nur Spekulationen - richtig.
Dennoch Fragen, die einen durchaus beschäftigen können.
Schon mal überlegt dass er vielleicht auch gerade in eine andere Schicht gewechselt ist und etwas müde und davor beim Mittagessen war? Bei dem dünnen amerikanischen Kaffee schläft man sehr leicht ein...
Ich hoffe Du bist kein leitender Mitarbeiter, wenn man gleich so negativ über Angestellte denkt die man nicht kennt fehlt es massiv an Vertrauen.
Ich bin die letzten Monate 8x mit Alaska geflogen und das kann ich nicht bestätigen. Flieger sind mMn sogar relativ lange am Boden.
Hier der Mitschnitt seines Anrufes bei 911..
Airline worker made frantic 911 call after dozing off in cargo hold | New York Post
Airline worker made frantic 911 call after dozing off in cargo hold | New York Post
Wo hat er denn negativ gedacht? Er hat sich all' die Fragen gestellt, die sich auch und gerade ein leitender Mitarbeiter allein schon im Rahmen seiner "Fürsorgepflicht" stellen sollte.
"Fragen"? Das ist eher die Methode mit denen jemand arbeitet um Vorwürfe zu verteilen ohne das direkt zu sagen.
Eine ziemlich hinterfotzige Art jemanden zu Unterstellen bei der Arbeit zu schlafen und wenn man das nicht getan hat vielleicht so bekifft zu sein.
Will mal sehen wie Du reagieren würdest wenn Dein Chef Dich so "fürsorglich" fragt...
.Also manche Menschen können immer und überall schlafen.
Wenn Routine eintritt, noch leichter. Wenn physische Arbeit vorliegt, ebenfalls leichter.
auch hier in Deutschland "schlafen" diverse Leute vom Handling im Belly. Das liegt einfach daran, dass der Mann während der Containerbelaung/Beladung im anderen Hold nix zu tun hat und dann halt lieber im Belly liegt als auf der Rampe rumzustehen, wo er von den Qualifikationen her eh nix machen kann/darf. Da passiert es schnell, dass er mal "wegnickt".
Bloss das die Kollegen in dann net wecken, wie in SEAgeschehen, dass ist eher schwer zu erklären
Bloss das die Kollegen in dann net wecken, wie in SEAgeschehen, dass ist eher schwer zu erklären
Hier der Mitschnitt seines Anrufes bei 911..
Airline worker made frantic 911 call after dozing off in cargo hold | New York Post
Ein gutes Beispiel wie man einen Notruf nicht gestalten sollte.