04.09.18: KIX closed
- Starter*in mucaari
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Außer in den Parkhäusern gibt es auf dem Flughafen keine (trockenen) Punkt wo man die Fahrzeuge hätte hinstellen können. Wäre nur das Festland in ca. 10km in Frage gekommen. Da hätte man aber die halbe Brücke blockiert und eventuell ein noch größeres Chaos ausgelöst.
Ja in die Parkhäuser oder zur Not in die Terminals. So sind es doch sicher Totalschäden. Aber sie werden schon wissen warum.
So überraschend kam der Taifun ja wohl nicht. Aber vermutlich hat man sich erst darum gekümmert möglichst die Flieger in Sicherheit zu bringen, da wäre der Sachschaden deutlich höher als bei Vorfeldfahrzeugen.
Oder ein Problem der mangelnden Eigeninitiative in Asien? Man muss auf das Kommando vom Vorgesetzten warten bevor man was unternimmt...
Mangelnde Eigeninitiative in Asien?!? Ich muß doch sehr bitten....
Dieser Taifun, der stärkste der letzten 25 Jahre hat Kansai voll getroffen. Dass ein Schiff die Brücke rammt, ist wohl kaum planbar.
Und was Notfallpläne angeht, brauch man sich aus Deutschland sicher nicht mokieren, man denke nur an das Chaos bei der Rheintalsperrung der DB.
Der Taifun war schon am Samstag auf dem Schirm.
Am Ende kommen die aber heftig schnell, habe mal einen im Shinkansen erlebt. Beim Anflug auf NRT sah das Wetter zwar schon etwas suspekt aus, die Landung war aber noch absolut sanft. Im Airport Express nach Shinagawa wurde es langsam dunkel und die Bäume fingen an sich zu bewegen, als wir mit dem Shinkansen 20 Minuten später weitergefahren sind, ging draussen schon die Welt unter, etwa 30 Minuten nach Tokyo haben wir schließlich für 3 Stunden gehalten während der Zug von links wie mit dem Mega-Kärcher beduscht wurde, als wir in Nagoya ankamen war die Straße schon wieder weitgehend trocken.
So ein Taifun kann schon was, meinen allerersten habe ich in einem Tokyoter Vorort in einem alten Holzhaus erlebt, da hat das Gebälk schon gut geknarrt...
Ich bezog mich lediglich auf die unzähligen abgesoffenen Vorfeldfahrzeuge. Wer die Vorfeldabfertigung in Japan kennt weiß wie viele Personen dort beschäftigt sind. Da sollten eigentlich genügend in der Lage sein die kleinen Fahrzeuge irgendwo ins Trockene zu fahren. Aber gerade bei den niedrigeren Jobs ist man es wohl weder gewohnt selbständig ohne Kommando von Vorgesetzten solche Aktionen auszuführen noch kommt man auf die Idee sowas zu machen weil man in diesem Kulturkreis es einfach nicht macht selbständig was durchzuführen. Die Vorgesetzten waren in der Situation sicher überlastet mit der Koordination der restlichen Probleme. Flugzeuge haben logischerweise eine weit höhere Priorität.
Hat Itami oder Kobe keine Immigration oder warum würde man denn nicht dahin fliegen?
Kobe ist ein Flughafen 3. Klasse, welcher nur Inlandsflüge durchführt. Da wird es gar keine Immigration geben.
Bei Itami finde ich keinen einzigen internationalen Linienflug. Ob es da eine Immigration gibt, weiß ich nicht. Dazu kommt noch, dass da seit 2006 nur noch Maschinen mit max. 2 Triebwerken agieren dürfen.
Daher ist NGO die einzige sinnvolle alternative.
Laut South China Morning Post wird KIX für mindestens eine Woche geschlossen. 
Terminal 1 wird als schwer beschädigt eingestuft.
Hier der Link zur Quelle:
https://www.scmp.com/news/hong-kong...s-flights-japans-kansai-international-airport
Terminal 1 wird als schwer beschädigt eingestuft. Hier der Link zur Quelle:
https://www.scmp.com/news/hong-kong...s-flights-japans-kansai-international-airport
Der reguläre NGO Flug heute (LH736) wurde auch mit ner 744 statt der üblichen und geplanten 343 durchgeführt. Könnte theoretisch auch noch an der gecancellten LH736 von Montag liegen, aber ich glaube kaum, dass da Paxe zwei Tage in FRA gewartet haben.
Laut South China Morning Post wird KIX für mindestens eine Woche geschlossen.
Dürfte korrekt sein, praktisch alle Airlines haben alle Flüge bis zum 11.9 gestrichen.
Der Plan ist wohl zu versuchen, den nicht beschädigten Teil der Brücke irgendwie verwendbar zu machen (bedarf zunächst mal weiterer Untersuchungen, ob das überhaupt geht) und dann ein abgespecktes Flugprogramm im Terminal 2 (derzeitiges Low-Cost-Terminal, (fast) ausschließlich Peach-Flüge) und die wenig/nicht beschädigte hintere Landebahn (6L/24R) aufzunehmen.
Die Zoll/Quarantäne/Passkontrollbereich in Itami wurden nach der Eröffnung von KIX zurückgebaut, der letzte internationale Flug war eine Chartermaschine nach Guam am 3.9.1994, einen Tag später ging KIX in Betrieb. Der Weiterbetrieb von Itami ist ein immer mal wieder hochkochendes Dauerthema in der Lokalpolitik. In Kobe gab es anscheinend mal einen kleinen Einreisebereich für Geschäftsreisende, ich weiß aber nicht ob der noch existiert.
Der südliche Brückenteil (Fahrtrichtung Flughafen) ist ja noch in Ordnung, mittlerweile hat man auch soweit alle Passagiere und Mitarbeiter welche runterwollten mit Bussen oder dem Schnellboot welches üblicherweise zum Flughafen Kobe verkehrt evakuiert (ca. 7800). Laut Aussage des Geschäftsführer gibt es aber noch keinen Plan wann man wieder öffnet. Der nördliche Brückenteil kann laut Aussage der staatlichen Autobahngesellschaft Nexco West auch mehrere Monate andauernde Reparaturen benötigen. Zur Bahnstrecke gibt's von JR West noch keine Aussage.
Der südliche Brückenteil (Fahrtrichtung Flughafen) ist ja noch in Ordnung, mittlerweile hat man auch soweit alle Passagiere und Mitarbeiter welche runterwollten mit Bussen oder dem Schnellboot welches üblicherweise zum Flughafen Kobe verkehrt evakuiert (ca. 7800). Laut Aussage des Geschäftsführer gibt es aber noch keinen Plan wann man wieder öffnet. Der nördliche Brückenteil kann laut Aussage der staatlichen Autobahngesellschaft Nexco West auch mehrere Monate andauernde Reparaturen benötigen. Zur Bahnstrecke gibt's von JR West noch keine Aussage.
Die nicht, aber gestern und heute war die LH740 ja annulliert, da werden sie etliche Sitze mehr benötigt haben...
Und ich habe mich im Mai gewundert warum in Itami über dem Terminal groß "Osaka International Airport" steht. International ist wohl nur der Schriftzug...
Wenn das komplette Vorfeld und das Terminal absäuft, findest du auch keine Parkplätze für die Vorfeldfahrzeuge, die tatsächlich trocken bleiben.
Sie ins "normale" Parkhaus in die oberen Etagen zu fahren dürfte mangels Straßenzulassung verboten sein, und in der Hinsicht sind Japaner ("die Preussen Asiens") nun wirklich strikt.
In Deutschland hätte man wohl den Standpunkt "deshalb bezahlen wir für eine Versicherung" gehabt
Gute Nachrichten, NGO wird momentan täglich bedient
Da werde ich wohl erst recht KIX buchen, und komme so bequem nach NGO.
CTS ist nun auch geschlossen nach einem Erdbeben: https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20180906_41/
Japan trifft es dieses Jahr mal wieder hart...
Japan trifft es dieses Jahr mal wieder hart...
Dann sollte man sowas vielleicht beachten, wenn man einen Flughafen ins Meer setzt.
Nach Herrn Abe, dem selbsternannten großen Führer, sollen ab morgen in KIX wieder domestic Flüge aufgenommen werden, internationale Flüge vielleicht irgendwann später.
Da der Großteil der Flüge in KIX international ist, also ein ziemlich abgespecktes Programm.
Da der Großteil der Flüge in KIX international ist, also ein ziemlich abgespecktes Programm.