Goodbye Tegel – Abschiedsflüge mit Eurowings ab und nach Berlin am 7.11.2020
- Starter*in tf777
- Datum Start
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Ok, es geht hier ja hauptsächlich darum, auf einem der letzten Flüge zu sein.
Gereizt hätte mich das zu vernünftigen Tageszeiten (Helligkeit während des Fluges) und mit normalen An- und Abreisemöglichkeiten (ohne die Nacht im ICE zu sitzen oder ein Hotel in Berlin bezahlen zu müssen).
Mir wäre es ja egal, ob ich auf einem der letzten Flüge bin oder im Log lediglich den letzten Betriebstag stehen haben.
Trotzdem viel Spaß an alle Teilnehmer!
Gereizt hätte mich das zu vernünftigen Tageszeiten (Helligkeit während des Fluges) und mit normalen An- und Abreisemöglichkeiten (ohne die Nacht im ICE zu sitzen oder ein Hotel in Berlin bezahlen zu müssen).
Mir wäre es ja egal, ob ich auf einem der letzten Flüge bin oder im Log lediglich den letzten Betriebstag stehen haben.
Trotzdem viel Spaß an alle Teilnehmer!
Da ist einiges aber schnell ausgebucht
Ich habe mir kurzentschlossen mal den Rundflug gegönnt, nachdem dieses Jahr aviatisch ja sowieso nicht allzuviel läuft.
Ich habe mir kurzentschlossen mal den Rundflug gegönnt, nachdem dieses Jahr aviatisch ja sowieso nicht allzuviel läuft.
Warum man nicht wenigstens den BER-TXL auf eine tageslicht Zeit geschoben hat, ist mir ein Rätsel. Vermute aber das dass mit den EW Umläufen zusammenhängt.
Aber insgesamt danke für den Tipp, ziehe es ernsthaft in Betracht. Aber ich fürchte man muss schnell sein.
Aber insgesamt danke für den Tipp, ziehe es ernsthaft in Betracht. Aber ich fürchte man muss schnell sein.
Es gibt noch einen Rundflug mit Sundair
https://inflight-supplies.com/product/sr2020-1500uhr-eco-fenster-txl-txl/
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Nicht nur die, auch Sundair bietet Flüge an zwischen den zwei Flughäfen:
https://lastflightfromtxl.com/
BER-TXL und TXL-BER
https://lastflightfromtxl.com/
BER-TXL und TXL-BER
die letzte Landung hat LH1958 um 22:30 aus MUC... da muss sich Sundair wohl nochmal Mühe geben
Das ganze erinnert mich an die A330-Rundflüge, die airberlin am Morgen des 03.06.2012 geplant hatte und im GDS als "BER-CBU" (Cottbus) gelistet waren, damit diese auch im GDS buchbar waren: https://www.vielfliegertreff.de/topbonus/38467-rundflug-eroeffnung-ber-am-03-jun-2.html
Da airberlin im GDS erst 10 Tage oder so vorher die Flüge annulliert hat, haben sich spitzfindige VFT-User damals (ich nicht, war auf dem Flug nicht gebucht ...) bei nur 49€ Ticketpreis auch noch 250€ EU261/04 von airberlin eingeklagt und vor Gericht Recht bekommen ...
Da airberlin im GDS erst 10 Tage oder so vorher die Flüge annulliert hat, haben sich spitzfindige VFT-User damals (ich nicht, war auf dem Flug nicht gebucht ...) bei nur 49€ Ticketpreis auch noch 250€ EU261/04 von airberlin eingeklagt und vor Gericht Recht bekommen ...
Soll der nicht schon trotz anderes lautender Buchungsauskunft nach BER gehen und sich dort für den Nightstop positionieren? Hab das irgendwo mal gelesen.
LH1958 geht zum BER. Komischerweise steht immer noch TXL bei LH drin, aber auf dieser Seite steht, dass der zum BER geht.
https://www.lufthansa.com/de/de/lufthansa-am-flughafen-berlin
Zum Glück hab ich noch nicht gebucht. Schade, dass es die Direktflüge ab NUE nicht mehr gibt
Apropos buchen, jemand auf den Abschiedsflügen schon fest gebucht? Tendiere ja eher dazu mich auf den Linienflügen zu verabschieden. Freitagsabends ab DUS-MUC nach TXL und sonntagsmittags ab BER nach FRA-DUS zurück. Allerdings ist mir der LH-Flugplan da mit den stündlichen Verbindungen nach TXL/BER und sogar 21/7 FRA-DUS gefühlt zu optimistisch.
Schau einfach, welche FRA-TXL Flüge zur Zeit stattfinden. Die werden bestimmt auch mit dem neuen Flugplan stattfinden.
Auch wenn ich ein komisches Gefühl dabei hatte habe ich das Angebot von Silver Travel mal angenommen
Mal sehen ob das Scam ist oder tatsächlich stattfindet
Mal sehen ob das Scam ist oder tatsächlich stattfindet
Hinter Silver Travel steckt übrigens ein junger 18-jähriger Mann, Niklas Lemke, der schon zu Kindeszeiten FTL war und ein Luftfahrtverrückter ist. Hut ab vor diesem jungen Mann. Aber Geld spielt für ihn wohl keine Rolle.
Was gut ist, dass Gepäck inklusive ist. Die Idee dahinter ist, dass man sich so noch ein TXL-TAG sichern kann.
https://www.google.de/amp/s/de.fina...ansa-vielfliegen-verf%C3%BChrt-211405969.html
https://www.listennotes.com/podcasts/zukunftsdrang/niklas-lemke-zum-eLIpRXUsCOo/amp/
Sowohl Inflight-Supplies/Aerotelegraph und Silvertravel haben den gleichen Ex Air Berlin A320 gechartert.
Was gut ist, dass Gepäck inklusive ist. Die Idee dahinter ist, dass man sich so noch ein TXL-TAG sichern kann.
https://www.google.de/amp/s/de.fina...ansa-vielfliegen-verf%C3%BChrt-211405969.html
https://www.listennotes.com/podcasts/zukunftsdrang/niklas-lemke-zum-eLIpRXUsCOo/amp/
Sowohl Inflight-Supplies/Aerotelegraph und Silvertravel haben den gleichen Ex Air Berlin A320 gechartert.
Ich verstehe nicht, weshalb sich LH diese Chance entgehen lässt. Die könnten am letzten Tag eine ihrer schlecht ausgelasteten 748 nach MUC oder FRA schicken, den Sitz für 100€ verkaufen und sich ein nettes Zubrot verdienen. Aber wenn man täglich Millionen verbrennt und gleichzeitig Staatshilfe bekommt, dann würden die paar zusätzlichen Euro auch keinen Unterschied mehr machen.
Siehe Abschiedsflug 747 Qantas. In 10 Minuten ausverkauft bei teilweise sportlichen Preisen.
Vielleicht gibt es das ja noch im Oktober. Ist ja noch ein bisschen Zeit. Ein Tagflug ist mMn aber tatsächlich attraktiver als abends.
Ein Jumbo hat auf einer so großen Strecke viel höhere Betriebskosten als ein narrow body. Ich habe meine Zweifel, ob so ein Flug bei nur 100€ Ticketpreis wirtschaftlich sein könnte.
Qantas hatte mehrere 100 AUD genommen und war gleich ausverkauft und 747 ist ja nur ein Beispiel....
Ich fliege ja auch gern, aber irgendwie stellt sich die Frage, ob solche 'joy flights' in Zeiten extremen Klimawandels noch vertretbar sind.
Dieses Jahr war vermutlich eines der kühlsten der nächsten 50 Jahre. Und man schaue sich an, was in diesem relativ kalten Jahr Waldbrände, extreme Unwetter, Dürren und Anstiege des Meeresspiegels angerichtet haben.
Da ist ein Wide Body mit seinen CO2 Emissionen gerade beim Start auf einer Kurzstrecke nicht zeitgemäß - genau so wenig wie joy flights es sind.