Die Ära des Billigfliegens geht zu Ende
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Dann werden O'Leary und Hunold Purser bei der Hansa 
Im Ernst: Das wird auf den europäischen Markt zutreffen, sieht aber außerhalb Europas ganz anders aus. Gerade wenn man bedenkt, was in Asien für Wachstumsraten im Flugverkehr prognostiziert werden. Insofern ist das mit der Umweltfreundlichkeit m.E. eine Milchmädchenrechnung. Wobei natürlich trotzdem jede nicht geflogene Meile aus Umweltsicht positiv zu werten ist.
Im Ernst: Das wird auf den europäischen Markt zutreffen, sieht aber außerhalb Europas ganz anders aus. Gerade wenn man bedenkt, was in Asien für Wachstumsraten im Flugverkehr prognostiziert werden. Insofern ist das mit der Umweltfreundlichkeit m.E. eine Milchmädchenrechnung. Wobei natürlich trotzdem jede nicht geflogene Meile aus Umweltsicht positiv zu werten ist.
Z
Zurich Flyer
Guest
warum den burser? kann es ja auch mal erst als steward bei der swiss versuchen. verdienste erst noch weniger
Interessant zu dem Thema auch http://www.vielfliegertreff.de/sing...-airlines-plant-eigenen-low-cost-carrier.html
Das Problem, dass für die Billigflieger beschrieben wird, bezieht sich ja auch auf Europa. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es in Asien noch Wachstumsmöglichkeiten gibt, genauso wie in Südamerika. Dass man dort immernoch für Flüge von 1,5h von UIO nach LIM über 500$ zahlt kann sich auf Dauer nicht halten. Inlandsmäßig ist da auch schon einiges preislich in Bewegung.
Was hast du gegen Telekomfliegen, Kreditkartenfliegen, Paybackfliegen und Überweisungsfliegen?
Das alles (bis auf CCfliegen) in .at schlechter gehtWas hast du gegen Telekomfliegen, Kreditkartenfliegen, Paybackfliegen und Überweisungsfliegen?
Das alles (bis auf CCfliegen) in .at schlechter geht
Jeder wohnt doch in dem Land, das er verdient.
H
HGFan
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HGFan
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HGFan
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HGFan
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Wieso muss es denen schlecht gehen ?
Ich denke die handeln proaktiv bevor es runter geht mit ihnen stellen sie paar flieger ab und wenns nach oben geht holen sie die eben wieder hervor.
Ich denke die handeln proaktiv bevor es runter geht mit ihnen stellen sie paar flieger ab und wenns nach oben geht holen sie die eben wieder hervor.
Verstehe. Wenn eine Airline mal eben knapp 30% ihrer Flotte und Kapazität für längere Zeit abstellt, ist das überhaupt kein Problem und kein Indiz dafür, dass sich ihre Geschäftslage verschlechtert.
Dazu kommt noch, dass die (anteilsmäßig relativ hohen) Fixkosten weiterlaufen. Es ist also nicht so, dass FR feststellt: "Oh mit diesen Maschinen machen wir kein Gewinn im Winter, stellen wir sie irgendwo ab, dann bleibts bei +- 0". Wenn das zutrifft, muss FR vielmehr von sehr hohen Verlusten bei Einsatz der Maschinen ausgehen, damit es sich überhaupt lohnt die Dinger abzustellen und die Fixkosten trotzdem zu tragen.