LH wieder Kanarenziele ab MUC in C buchbar

CGNFlyer · 30.01.2020

Ich packe meinen Post aus dem "Neue Strecken" Thread mal zusätzlich auch noch hier rein, da ich den Tarif für C schon recht attraktiv finde und er vielleicht für den ein oder anderen interessant sein könnte.

Lufthansa hat jetzt (doch wieder) Kanarenstrecken für den Winter 2020/2021 geladen.
Derzeit ist es auch über Weihnachten/Silvester zum Schnäppchenpreis in C (BK P ist offen für ca. 200€ je Richtung) buchbar.
MUC-LPA 1x pro Woche Sonntags
MUC-TFS 3x pro Woche Mittwochs, Samstags, Sonntags
MUC-FUE 1x pro Woche Samstags
Alle Flüge sind von LH selbst durchgeführte Verbindungen.

juliuscaesar · 30.01.2020

guter Deal! In den Ferien sind die Kanaren ja selbst in Economy oft nicht billiger. Wie schaut es mit Zubringern nach MUC aus preislich?

Anonyma · 30.01.2020

Gab es nicht irgendwo mal ein Gerücht, dass EW sich ab MUC zurückziehen will und/ oder in Wetlease für LH fliegen würde (also ähnlich zu VIE)? Habe allerdings keine Ahnung, ob da was dran war bzw. ob diese Strecken damit zusammenhängen. Gibt ja mittlerweile auch im Sommer ein paar Warmwasserziele, wo LH zusätzlich zu EW Verbindungen aufgenommen hat.

MANAL · 30.01.2020

Wobei der Komfort auf diesen langen Strecken in der Kont-C recht bescheiden ist. Einzig wenn ein A321 eingesetzt wird und die Reihe 11 auf der linken Seite verfügbar ist hat man bis auf die magere Polsterung einen guten Platz.

CGNFlyer · 30.01.2020

juliuscaesar meinte:
guter Deal! In den Ferien sind die Kanaren ja selbst in Economy oft nicht billiger. Wie schaut es mit Zubringern nach MUC aus preislich?

Geht auch um die 200€ je Richtung. Ich habe ab CGN 412€ für den RT in BK P über den Jahreswechsel bezahlt. Ähnliche Preise gibt es auch von anderen deutschen Abflughäfen.
Gerade an diesem Termin sind fast alle anderen bereits buchbaren Airlines bei 300-500€ (!!!) Oneway für ein Eco light Ticket...

CGNFlyer · 30.01.2020

MANAL meinte:
Wobei der Komfort auf diesen langen Strecken in der Kont-C recht bescheiden ist. Einzig wenn ein A321 eingesetzt wird und die Reihe 11 auf der linken Seite verfügbar ist hat man bis auf die magere Polsterung einen guten Platz.

Dafür ist der Aufpreis für C auch viel geringer als bei Langstrecken. In meinem Fall waren es 50€ und da nehme ich den freien Mittelsitz und das bessere Essen (hoffentlich) gerne mit.

CGNFlyer · 30.01.2020

Anonyma meinte:
Gab es nicht irgendwo mal ein Gerücht, dass EW sich ab MUC zurückziehen will und/ oder in Wetlease für LH fliegen würde (also ähnlich zu VIE)? Habe allerdings keine Ahnung, ob da was dran war bzw. ob diese Strecken damit zusammenhängen. Gibt ja mittlerweile auch im Sommer ein paar Warmwasserziele, wo LH zusätzlich zu EW Verbindungen aufgenommen hat.

Die EW Base am MUC sollte meines Wissens aufgelöst werden (außer Langstrecken) und EW hat in MUC auch keine A321 mit diesen Sitzplänen. Diesen Winter gab es eine Zeit lang EW und LH parallel, jetzt nur noch EW (all Eco) und im kommenden Winter nur LH (mit C)

Zinga10 · 30.01.2020

CGNFlyer meinte:
Ich packe meinen Post aus dem "Neue Strecken" Thread mal zusätzlich auch noch hier rein, da ich den Tarif für C schon recht attraktiv finde und er vielleicht für den ein oder anderen interessant sein könnte.

Lufthansa hat jetzt (doch wieder) Kanarenstrecken für den Winter 2020/2021 geladen.
Derzeit ist es auch über Weihnachten/Silvester zum Schnäppchenpreis in C (BK P ist offen für ca. 200€ je Richtung) buchbar.
MUC-LPA 1x pro Woche Sonntags
MUC-TFS 3x pro Woche Mittwochs, Samstags, Sonntags
MUC-FUE 1x pro Woche Samstags
Alle Flüge sind von LH selbst durchgeführte Verbindungen.

Ab TXL 334€ RT
Ab HAM 390€ RT

Danke für den Tipp

CGNFlyer · 30.01.2020

Kleiner Tipp am Rande:
Häufig sind die Umsteigeverbindungen via MUC günstiger als die Flüge direkt ab MUC (wobei das ja dem durchschnittlichen Vielflieger sowieso klar sein sollte)

juliuscaesar · 30.01.2020

STR geht auch deutlich <400,-

CGNFlyer · 30.01.2020

juliuscaesar meinte:
STR geht auch detlich <300,-

In C oder Eco?

Anonyma · 30.01.2020

CGNFlyer meinte:
Die EW Base am MUC sollte meines Wissens aufgelöst werden (außer Langstrecken) und EW hat in MUC auch keine A321 mit diesen Sitzplänen. Diesen Winter gab es eine Zeit lang EW und LH parallel, jetzt nur noch EW (all Eco) und im kommenden Winter nur LH (mit C)

Wie schon im anderen Thread zu den Streckenänderungen geschrieben: LH fliegt neu ab Winter nicht nur auf die Kanaren, ich habe etwa auch SKG gefunden (wo LH bisher noch nie flog bzw. nur als Codeshare auf A3-Flügen).

Gilt also offensichtlich auch für andere Strecken, wo bisher EW flog.

juliuscaesar · 30.01.2020

CGNFlyer meinte:
In C oder Eco?

sorry, meinte <400,- habe es angepasst!

MANAL · 30.01.2020

CGNFlyer meinte:
Dafür ist der Aufpreis für C auch viel geringer als bei Langstrecken. In meinem Fall waren es 50€ und da nehme ich den freien Mittelsitz und das bessere Essen (hoffentlich) gerne mit.

Bei so einem Aufpreis hätte ich auch zugeschlagen. Man muss halt abwägen wieviel einem das bisschen mehr an Vorteilen wert ist. Bei mir käme noch hinzu, dass ich bei LH in P keine Meilen bekomme (sammle nicht bei M&M), in einer durchschnittlichen Eco-Buchungsklasse schon.

mojito25 · 30.01.2020

MANAL meinte:
Bei so einem Aufpreis hätte ich auch zugeschlagen. Man muss halt abwägen wieviel einem das bisschen mehr an Vorteilen wert ist. Bei mir käme noch hinzu, dass ich bei LH in P keine Meilen bekomme (sammle nicht bei M&M), in einer durchschnittlichen Eco-Buchungsklasse schon.

Bei der Strecke nach IBZ werden sage und schreibe 5 Euro mehr pro Strecke fuer C aufgerufen...selbst 50 Euro ist eigentlich ein No-Brainer.

Anonyma · 30.01.2020

Vermutlich sollte man hier mit der Buchung nicht zu lange warten und buchen, bevor die Buchungsklassensteuerung das merkt....

airhansa123 · 30.01.2020

Der Flug MUC-TFS dauert fast 5 Stunden. Das von LH gebotene als "C-Klasse" zu bezeichnen ist reichlich optimistisch. Klar ist es besser als Y, aber viel geboten bekommt man nicht. Und je nach Alter des Flugzeugs bzw. der Sitze spürt man NEK-Sitze spätestens nach 1 Stunde, danach wird alles aus Komfortsicht zur Qual.

M.W. ist Air Europe die einzige Fluggesellschaft, die mit adaeqaten Gerät für eine C auf die Kanaran fliegt, leider aber nicht durchgängig ab Deutschland.

Anonyma · 30.01.2020

Es geht ja nicht nur um die C (muss jeder entscheiden, wie viel ihm da der Aufpreis wert ist). Sondern auch darum, dass man bei LH-Flügen vernünftige Umsteigeverbindungen hat (und nicht dieses LH op. by EW mit Terminalwechsel, MCT von 1,5h usw.), die üblichen Statusvorteile wie Prio-CI, Fastlane und Lounge, einschließlich an der Außenstation (auch wenn ich im Falle der Kanaren nicht weiß, ob dort überhaupt vorhanden…), das immer noch bessere Irreg-Service von LH usw.

Auch aus dieser Hinsicht würde ich das sehr positiv sehen, wenn sich EW aus MUC zurückzieht verschwindet und stattdessen LH fliegt. Und immerhin hat man auf LH-Flügen eine C, im Gegensatz zu LH op. by EW, wo man zum C-Tarif in Eco landet.

CGNFlyer · 30.01.2020

In LPA, TFS und auch in FUE gibt es weder eine nutzbare Lounge, noch eine richtige Fastlane. Als Vorteile gibt es einen eigenen CI und Prioboarding (sofern man es denn durch die Menschentraube vor dem Gate schafft bzw. früh genug vor Ort ist.

CGNFlyer · 30.01.2020

airhansa123 meinte:
Der Flug MUC-TFS dauert fast 5 Stunden. Das von LH gebotene als "C-Klasse" zu bezeichnen ist reichlich optimistisch. Klar ist es besser als Y, aber viel geboten bekommt man nicht. Und je nach Alter des Flugzeugs bzw. der Sitze spürt man NEK-Sitze spätestens nach 1 Stunde, danach wird alles aus Komfortsicht zur Qual.

M.W. ist Air Europe die einzige Fluggesellschaft, die mit adaeqaten Gerät für eine C auf die Kanaran fliegt, leider aber nicht durchgängig ab Deutschland.

Und auch nicht immer. Es fliegen auch ganz normale B737 diese Strecken.

sawadeekrap · 30.01.2020

airhansa123 meinte:
Das von LH gebotene als "C-Klasse" zu bezeichnen ist reichlich optimistisch.

Man sollte es auch nicht als Business Class bezeichnen sondern eher:
Business Class Service in einem Economy Sitz mit freiem Nebenplatz.

Und dafuer finde ich den Preis fuer das gebotene immer noch mehr als in Ordnung !

CGNFlyer · 30.01.2020

Anonyma meinte:
Vermutlich sollte man hier mit der Buchung nicht zu lange warten und buchen, bevor die Buchungsklassensteuerung das merkt....

Ja das denke ich auch bei diesem "Errorfare light". Es kann ja sicherlich nicht der Sinn der Sache sein in der absoluten Peaksaison um Weihnachten die Billigtickets rauszuhauen.

CGNFlyer · 30.01.2020

sawadeekrap meinte:
Man sollte es auch nicht als Business Class bezeichnen sondern eher:
Business Class Service in einem Economy Sitz mit freiem Nebenplatz.

Und dafuer finde ich den Preis fuer das gebotene immer noch mehr als in Ordnung !

Oder wie Condor: Premiumclass

Anonyma · 30.01.2020

CGNFlyer meinte:
Ja das denke ich auch bei diesem "Errorfare light". Es kann ja sicherlich nicht der Sinn der Sache sein in der absoluten Peaksaison um Weihnachten die Billigtickets rauszuhauen.

Also ähnliche P-Tarife sind ja innereuropäisch nicht unüblich, aber halt in der jeweiligen Hochsaison nicht verfügbar (genauso, wie da auch Eco K nicht verfügbar ist, egal, wie früh oder spät man bucht). Nur vermutlich wurden bei der Eingabe der neuen Verbindung in der Biz durchgehend alle Buchungsklassen bis P aufgemacht. Was wahrscheinlich nicht lange so bleiben dürfte, zumindest nicht über die Weihnachtsferien….

Und was die C betrifft: Kann man jetzt endlos die Diskussion wieder wiederholen, wie viel die Kont C wert ist. Nur bietet LH hier genau das an, was auf Europastrecken üblich ist (und diese Strecken sind ja nicht nur vom Produkt, sondern auch von den Tarifen her wie Europastrecken).

Im Gegensatz zu EW, wo man zwar STR-MUC-FUE o.ä. zum C-Tarif buchen konnte, aber in Eco saß.

rorschi · 30.01.2020

CGNFlyer meinte:
Oder wie Condor: Premiumclass

Die nennen es im A320 seit kurzem auch Business.

Aber mit den ganzen NEO/CEO-Airbussen der Lufthansa ist eben doch wieder ein enormer Unterschied zur Eco entstanden: Beinfreiheit und Recline. Es ist nicht nur der freie Mittelsitz (was mir besser gefällt als so eine Recliner-C, wo man doch nur etwa 10 Zentimeter Abstand zum Sitznachbarn hat).

LH wieder Kanarenziele ab MUC in C buchbar

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