Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    rcs
    rcs ist offline
    Gründungsmitglied Avatar von rcs
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    Standard Swiss senkt Market Fares in der Z-Klasse ex Deutschland

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    Offensichtlich bekommt Swiss mittlerweile auch den Nachfrage-Rückgang aus dem Firmensektor zu spüren... die Market Fares in Z-Klasse (Mid-Tier, ohne Vorausbuchungsfrist und ohne Mindestaufenthalt) wurden abgesenkt.

    O-Ton Swiss: "Gemäss der Nachfrage haben wir die Business Marketfares nach unten angepasst und bieten so interessante Alternativen, nicht nur für geschäftsreisende Kunden."

    SWISS Marketfares in Business Class haben keinenn Mindestaufenthalt und das Ticket ist ein Jahr gültig, Umbuchungen sind kostenlos möglich und die Stornogebühr liegt bei lediglich EUR 130.

    Beispielpreise, jeweils zzgl. Steuern/Gebühren/Ticketing:

    DE-NYC - 2290 € (alt: 2490 €)
    DE-BOS - 2490 € (alt: 2590 €)
    DE-ORD - 2690 € (alt: 2790 €)
    DE-LAX - 3190 € (alt: 3490 €)

    DE-DXB - 2190 € (alt: 2390 €)
    DE-BOM - 2490 € (alt:2890 €)
    DE-PVG - 2990 € (alt:3490 €)
    DE-JNB - 2990 € (alt:3490 €)
    DE-NRT - 3290 € (alt: 3590 €)
    DE-GRU - 3590 € (alt: 4190 €)
    DE-HKG - 3090 € (alt: 3390 €)

    Besonders auffällig sind die Preisreduktionen nach Shanghai, Johannesburg und Sao Paulo...

  2. #2
    Indernett Flyertalker Avatar von oliver2002
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    BOM ist auch nicht schlecht... wenn nur die 332 nicht waer///

  3. #3
    Erfahrenes Mitglied Avatar von 08/15 PAX
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    Sollte ab Herbst 2009 kein Problem mehr bzw. ein A333 sein, wenigstens theoretisch.
    Alle Schreibfehler sind beabsichtigt bzw. dienen zur gezielten Abschreckung klugsch...... Oberleerer.

  4. #4
    Erfahrenes Mitglied Avatar von MiPf76
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    Zitat Zitat von rcs Beitrag anzeigen

    Besonders auffällig sind die Preisreduktionen nach Shanghai, Johannesburg und Sao Paulo...
    Ich konnte mich in den letzten 3 Wochen zweimal davon überzeugen, dass die C nach Sao Paulo quasi leer ist (jeweils ca. 10 Passagiere). Eigentlich war jeweils nur die F (!) ganz gut gefüllt, aber zumindest beim ersten Flug auch nicht unbedingt mit Vollzahlern.

  5. #5
    Guru Avatar von Rambuster
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    GRU hat glaube ich eine ziemlichen starke HON Basis.
    Never argue with a fool - they will drag you down to their level, then beat you with experience.

  6. #6
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    Danke für das Update.

    Interessanter Versuch, war ja von Seiten der Hansa selber nicht unbedingt so, testet man konzern-intern hier wieder die Wasser, ob man wirklich den einen oder anderen Pax mehr bekommt, wenn man einen Preis von 2400 auf 2200 reduziert ?


    Die Airlines halten sich im Moment sehr bedeckt, was Sales angeht, hatte mir erhofft, dass die Panikattacke von OS ein wenig mehr Nachahmer findet...

    Einige der Discounts, die aktuell im Markt sind, konnte man ja durch Landwechsel und cleveres Buchen auch schon früher kompensieren oder bin ich nur zu geizig oder erwarte zu viel ?

  7. #7
    Guru Avatar von Rambuster
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    BA Premium Traffic z.B. war im April 17% unter Vorjahresniveau.
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  8. #8
    Erfahrenes Mitglied Avatar von MiPf76
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    Zitat Zitat von Rambuster Beitrag anzeigen
    GRU hat glaube ich eine ziemlichen starke HON Basis.
    Kann gut sein, viele dt. Firmen sind in GRU und die Brasilianer lieben LH/LX (zumindest offensichtlich in F und Y).

  9. #9
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    Bei LH oder LX einfach anrufen wnen man Z Klasse bekommt für hin udn zurück..evtl gibts ein individuelles Pricing..

    VG

    Fluggeist

    P.S. Super Forum und netterer Umgangston als in anderen Vielfliegerforen..

  10. #10
    szg
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    Zitat Zitat von Fluggeist Beitrag anzeigen
    Bei LH oder LX einfach anrufen wnen man Z Klasse bekommt für hin udn zurück..evtl gibts ein individuelles Pricing..

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    Herzlich Willkommen, Fluggeist !!
    Zwei gute Gründe um Lehrer zu werden: Juli und August.

  11. #11
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    Danke.
    Würde mich mal interessieren, ob jemand von Euch direkt dort angerufen hat bzw. das Reisebüro beim LH Servicetam angefragt hat. Da kann man unter Umständen noch ein paar hundert oder sogar mehr als 1000.- sparen..gegenüber dem Full Fare C bzw D.

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