Thema: Flug nach Hawaii in First und kein Lounge Zugang

Zitat von hallowerner

Mein Flug geht um halb 7 am Morgen, da bevorzuge ich doch ein kleines Frühstück.

Du kennst doch die alte amerikanische Weisheit a burger a day keeps the doctor away, oder? Und damit kann man nicht früh genug am Tag anfangen.

Zitat von DFW_SEN

Ich zahle dort immer $14 fuer ein Glass Kim Crawford Sauvignon Blanc. Nun wirklich kein Schnäppchen

In der GFL in SFO gibt es den aktuell auch im Angebot...
... und sogar ganz ohne $$$.

Ich muss hier mal meine Frage anhängen,

bin nächsten Monat unterwegs auf einem AA C-Ticket nach HNL. Ich fliege FRA-CLT-LAX-HNL. CLT-LAX-HNL ist in F. OW Sapphire vorhanden. Somit wären Loungezugang gegeben, korrekt? Zwar nicht über das Ticket da Domestic, aber über den Status.

Ebenfalls sollte es auf der Rückstrecke klappen? Da jeweils eine interkontinentale Strecke vorhanden ist.

Im Oktober gleiches Spiel, nach SXM mit einigen Hüpfern vorher durch die USA. Sollte also auch kein Problem darstellen?

Danke!

Mit Kärtchen UND mind C-Ticket kein Problem.

Zitat von maxn

Mit Kärtchen UND mind C-Ticket kein Problem.

Geht auch mit Y Ticket plus OW Sapphire Status bei einer Fremd Airline. Verstehen werde ich es nie, warum die Amis bereit sind für so schlechten Service via Abo zu zahlen oder warum die Airlines ihren Status Kunden den Zutritt domestic verweigern.

Zitat von derpelikan

also die US lounges von allen airlines sind schon eine frechheit. dass die dann noch paar hundert dollar fuer den lounge zugang wollen ist dann nochmal der groesste witz!

AA Flagship Lounges sind sehr angenehm und mit BA Gold ist man auch bei einem billig domestic Eco Flug willkommen.

Allerdings ohne +1 in den Flagship Lounges.

Zitat von frabkk

Geht auch mit Y Ticket plus OW Sapphire Status bei einer Fremd Airline. Verstehen werde ich es nie, warum die Amis bereit sind für so schlechten Service via Abo zu zahlen

Der United Club kostet, wenn ich das richtig gesehen habe, $550 pro Jahr. Damit sich das "lohnt", muss man schon sehr viel fliegen. Allerdings reicht eine beliebige Bordkarte ab dem Flughafen aus, d.h. als United Club Mitglied kommt man auch mit einer AA-Bordkarte in den UA Club.

Der einzige Vorteil aus meiner Sicht ist, dass man dort einen exklusive(re)n Serviceschalter hat, der bei IrrOps o.ä. hilft. Andererseits, als Statuskunde sollten einem die telefonischen Supportlines (z.B. die 1K Voice) auch weiterhelfen können.

Zitat von frabkk

oder warum die Airlines ihren Status Kunden den Zutritt domestic verweigern.

Die Lounges drüben sind schon jetzt oft sehr voll. Dürften nun noch alle Statusgäste auf reinen domestic Flügen rein, müsste die Kapazität massiv erweitert werden, was vmtl. an vielen Stationen aus baulichen Gründen gar nicht möglich ist.

Zitat von derpelikan

also die US lounges von allen airlines sind schon eine frechheit. dass die dann noch paar hundert dollar fuer den lounge zugang wollen ist dann nochmal der groesste witz!

Ich finde den neuen Stil der United Clubs (viele sind inzwischen umgebaut) nicht schlecht. Als Warteraum vor einem Flug oder zwischen zwei Flügen allemal besser als im allgemeinem Chaos an den Gates zu warten.

Ohne LH *G und damit gewährtem Zugang wäre mir das vermutlich ab einer gewissen Anzahl Flüge durchaus ein paar hundert $ Wert.

Zum kostenfreien Fressen und Saufen zwecks Maximierung der Flugreise sind diese Lounges allerdings nicht geeignet.

Zitat von frabkk

Verstehen werde ich es nie, warum die Amis bereit sind für so schlechten Service via Abo zu zahlen oder warum die Airlines ihren Status Kunden den Zutritt domestic verweigern.

Die Antwort ist recht einfach: Because they can! Die Leute bezahlen es...

So werden zusätzliche Einnahmen zum Ticketpreis generiert, das ist seit Jahren das Zauberwort in der US-Airlineindustrie.

Zitat von SleepOverGreenland

Zum kostenfreien Fressen und Saufen zwecks Maximierung der Flugreise sind diese Lounges allerdings nicht geeignet.

Das klingt aber sehr pauschal und negativ.

Z.B. hat der UA-Club in NRT ein durchaus ertägliches Angebot an Speisen und Getränken (und ist damit sicher nicht typisch und anders als die UA Clubs in den USA...), da kann man schon mal ein bisschen maximieren. Ist aus meiner Sicht sogar der ANA Lounge in NRT weit überlegen, wenn man nicht gerade vor hat den Tag mit einem Sake-Rausch zu beenden.

Zitat von blackbeauty

Z.B. hat der UA-Club in NRT

Meine Antwort bezogen auf das Zitat bezog sich auf US Lounges.

Zitat von SleepOverGreenland

Meine Antwort bezogen auf das Zitat bezog sich auf US Lounges.

Völlig korrekt, denn der Thread bezieht sich ja auf US Lounges, genauer: SFO.
Alles andere ist ziemlich offtopic.

Zitat von SleepOverGreenland

Meine Antwort bezogen auf das Zitat bezog sich auf US Lounges.

Hatte ich doch glatt UA gelesen, mea culpa.

Wahrscheinlich weil in deinem Post "United Clubs" vorkam...

Zitat von marcccus

Allerdings ohne +1 in den Flagship Lounges.

Kann ich nicht bestätigen, in LAX ohne Probleme auf domestic Eco Tickets als BA Gold mit +1 in die Flagship

Zitat von blackbeauty

Die Antwort ist recht einfach: Because they can! Die Leute bezahlen es...

So werden zusätzliche Einnahmen zum Ticketpreis generiert, das ist seit Jahren das Zauberwort in der US-Airlineindustrie.

Dafür werfen sie den Status-Paxen die Domestic F Upgrades nach und man bekommt dort vorne noch richtige Sitze. Als US-Statuspax geht es einem in der Luft besser. In Europa ist es halt umgekehrt, da ist der Benefit für Statuspaxe am Boden besser. Jeder kann entscheiden, was einem wichtiger ist.

Zitat von gkl

Als US-Statuspax geht es einem in der Luft besser. In Europa ist es halt umgekehrt, da ist der Benefit für Statuspaxe am Boden besser. Jeder kann entscheiden, was einem wichtiger ist.

Vollkommen richtig. Das hat eventuell auch mit der Länge der Domestic-Flüge zu tun: In USA sind auf einem Inlandsflug von 3 oder 4 Stunden die besseren Sitze ein echter Gewinn!

Zitat von gkl

Dafür werfen sie den Status-Paxen die Domestic F Upgrades nach

Klar, deswegen ist die Upgrade List am Flughafen auch immer so kurz. 16 Plätze voll und nur schlappe 53 weitere Status Paxe auf der Warteliste...

Verzeihung wenn ich dieses Thema nochmal neu aufgreife, aber ich habe es nach wie vor nicht richtig verstanden befürchte ich, obwohl ich aufmerksam alle Antworten gelesen habe.

Meine Situation ist wie folgt. Ich habe gebucht bei LH, operated bei UA. Meine Reise geht in der Business von AMS nach HNL. Allerdings habe ich einen (gewollten) Layover von 23 Stunden und 45 Minuten in SFO. Auf dem Rückweg von HNL nach AMS habe ich wieder einen LAyover in SFO, dieses mal aber nur 7 Stunden und 43 Minuten. Der Weiterflug von SFO nach HNL respektive der Rückflug von HNL nach SFO erfolgt jeweils in der UA First, obwohl ich ja alles als BC Paket bei der LH gebucht habe.

Nun meine Frage: Wo komme ich denn nun in die Lounges herein? Auf dem Hinflug in AMS dürfte es ja klar sein, aber wie geht es dann weiter? Komme ich nach meinem 23:45 Layover auch in SFO in die Lounge? Und wie ist es auf dem Rückweg? Komme ich sowohl in HNL als auch in SFO in die Lounge oder nur in SFO oder gar nirgends?

Wir reisen zu viert, haben keine Club-Karte und keinen Senatoren-Status.

wenn hier also jemand Erfahrung mit dieser Streckenführung und den Layovers hat, freue ich mich auf eine kurze Aufklärung. Herzlichen Dank.