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Einen besseren Sitzabstand als in den aktuellen IC Wagen kann man doch gar nicht haben? Warum freust du dich auf die engen Dinger und profitierst auch noch davon? :O
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Bei uns verkehren die neuesten Dostos bereits im Nahverkehr und sind mit sehr bequemen Sitzen, einem angenehmen Sitzplatzabstand und massig Steckdosen ausgerüstet. Ich nutze die jetzt schon sehr gerne.
Den "Zustand" (kostenfreie Reservierung inkludiert) gab es ab 2004 schon für die 2. Klasse: https://www.test.de/Deutsche-Bahn-Kostenlose-Sitzplatzreservierung-1172119-0/
Und offenbar hast du es überlebt!
Dazu schreibt die DB selbst hier: http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahni...platzreservierung_ab_dez_2014_-_faqs_kurz.pdf
PDF meinte:
Wenn die DB ihre Ankündigungen umsetzt, sollten ja bis zu 25% mehr Verbindungen, ergo auch deutlich mehr Sitzplätze insgesamt (und auch pro Strecke und Stunde) zur Verfügung stehen.Airsicknessbag meinte:
Ansonsten gilt laut obigem DB-PDF:
Und ein Smartphone zum (Um)Reservieren wirst du doch haben, sprich:PDF meinte:
erst mal für Zug X reservieren, dann ggf. kurzfristig - auf dem Weg zum Bahnhof - für den späteren Y "umreservieren"..
Wie, alles zu kompliziert, weil du - ganz "alte Schule" - Handys verachtest und lieber dein "Leben (in dem Bereich Mobilitaet) massiv aendern" würdest?
Zuletzt bearbeitet:
Den "Zustand" (kostenfreie Reservierung inkludiert) gab es ab 2004 schon für die 2. Klasse: https://www.test.de/Deutsche-Bahn-Kostenlose-Sitzplatzreservierung-1172119-0/
Und offenbar hast du es überlebt!
Das war nur fuer Online- und Automaten-Tickets. Damals ein absolutes Randphaenomen - und konsequenterweise abgeschafft, als dieser Vertriebsweg gaengiger wurde.
Es ist traurig aber nicht gaenzlich unerwartet, dass die Bahn keine Ahnung von der Realitaet fuer Passagiere hat.
Das ist Unsinn, und das weiss auch jeder.
Noe. Davon abgesehen weiss ich doch Freitag morgens nicht, welchen Zug ich abends nehme. Erstens, weil ich nicht weiss, wann ich rauskomme und zweitens, weil die Bahn nicht weiss, wann und mit wie vielen Wagen welcher Zug faehrt. Und ich bekomme sowieso keine Reservierung, weil ich zur unerwuenschten Kundengruppe der BC100-Besitzer gehoere. Ich zahle zu wenig pro Kilometer, fahre zu Zeiten hoher Auslastung und bin nicht planbar. Natuerlich versucht die Bahn, mich zu vergraulen.
Wie, alles zu kompliziert, weil du - ganz "alte Schule" - Handys verachtest und lieber dein "Leben (in dem Bereich Mobilitaet) massiv aendern" würdest?
Nein, alles drei nicht. Nur wenn ich in Zukunft vor der Wahl stehe, entweder 50 % mehr zu zahlen oder zu stehen, wird die Wahl gegen das Auto zunehmend schwerfallen.
Mehr Züge pro Stunde sollte man nicht mit höherer Sitzplatzanzahl gleichsetzen. Ein langer Zug kann auch einfach in zwei kurze geteilt werden.
Ad 1.: Doch, für 46 Euro im Monat, wie von mir hier verlinkt: http://www.vielfliegertreff.de/miet...-doch-anderes-verkehrsmittel.html#post1608328
Ansonsten aus oben verlinktem PDF:
PDF meinte:
Ad 2.: Dann solltest du dich mit dem VFT-Mitglied "Bonbonpapier" aus obigem Thread zusammentun, er (sie?) steht gerade vor ähnlicher Abwägung (Köln-Hamburg-Köln), kalkuliert allerdings mit BC 100 1. Klasse-Kosten..
1. die aktuelle Stuation in der ersten Klasse, wo es die integrierte Reservierung schon gibt und sich die Situation fuer Reisende ohne Reservierung massiv verschlechtert hat. 2. die obige Aussage der Bahn, mit der man kackfrech auf die nicht funktionierenden Comfort-Bereiche verwiesen wird. Monatskarteninhaber ohne Status sind dann uebrigens noch mehr in den Hintern gekniffen.
Die integrierte Sitzplatzreservierung hat a priori nichts mit Auslastungssteuerung zu tun. Verfuegbarkeitssteuerung von Sparpreisen und Yield Management koennen die Auslastung steuern, aber die gibt es jetzt schon. Zudem kann keine Verfuegbarkeitssteuerung die Nachfrage freitags zwischen 1300 und 1700 zwischen z.B. Frankfurt und Muenchen senken oder das Angebot erhoehen.
Das koennte ein Ansatz sein, scheint aber auf den ersten Blick eher unbrauchbar. Immer der selbe Zug ist halt unrealistisch, und wie dann die Umbuchung funktioniert? Am besten, waehrend ich, natuerlich "aufgrund von Bahnverschulden" zweieinhalb Minuten zum Umstieg von FRA Regio zu FRA Fern habe...
Aber ist sicherlich zu beobachten, wiewohl der Preis natuerlich unverschaemt ist.
Für die (und auch BC100-Inhaber) gibt es doch Dauerreservierungen. Für comfort-Kunden gibt es außerdem ein erweitertes Kontingent an Express-Reservierungen die man sogar noch während der Fahrt übers Handy buchen kann.
Würde man BC100-Kunden generell kostenfrei reservieren lassen, schätze ich das Missbrauchspotential leider für zu hoch ein.
Sehe ich anders. Normalpreis- bzw. BC50-Kunden buchen derzeit auch ein Ticket für einen Zug der bereits voll ist. Erhalten Sie nun eine kostenlose Reservierung und sehen dadurch dass der Zug bereits 100% ist, werden sie sich wahrscheinlich für einen anderen entscheiden. Sicherlich nicht alle, aber einige.
Zudem kann man durch die integrierte Reservierug die Reisendenströme besser tracken und mit diesen Daten arbeiten.
Sie bekommen jetzt schon die Warnung, dass der Zug ausgelastet sei. Und nehmen ihn trotzdem. Weil sie muessen. Soll man sich hinstellen und bis 1900 warten, wenn die Zuege leerer sind und dafuer um Mitternacht nach Hause kommen?
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservi...
Ein klarer Hinweis dass der Zug nur noch Stehplätze bietet schreckt mich deutlich mehr ab, als der Hinweis, dass der Zug voraussichtlich stark ausgelastet ist. Zumal es mittlerweile bekannt ist, dass man diesen Hinweisen nicht immer Glauben schenken muss/sollte.
In Einzelfällen hat man sicherlich keine Wahl als den Zug dennoch zu nehmen, da Termine o.ä.. Aber im ganzen gesehen lassen sich dadurch sicherlich eine ganze Menge Passagiere lenken. Meine Meinung.
Ein klarer Hinweis dass der Zug nur noch Stehplätze bietet schreckt mich deutlich mehr ab, als der Hinweis, dass der Zug voraussichtlich stark ausgelastet ist. Zumal es mittlerweile bekannt ist, dass man diesen Hinweisen nicht immer Glauben schenken muss/sollte.
In Einzelfällen hat man sicherlich keine Wahl als den Zug dennoch zu nehmen, da Termine o.ä.. Aber im ganzen gesehen lassen sich dadurch sicherlich eine ganze Menge Passagiere lenken. Meine Meinung.
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaub, jetzt hab ich Dich verstanden (mich interessieren solche Dinge, deshalb hake ich nochmal nach): es geht Dir also darum, dass Du als BC100-Passagier quasi am Ende der Nahrungskette bzgl. Reservierungen bist, weil viele andere Fahrgäste zukünftig inkludierte Sitzplatzreservierungen haben, also auch solche Fahrgäste, die jetzt vielleicht stehen müssen? Jetzt können die sich setzen und Du hast das Nachsehen (bzw. musst immer auf no-show-Fahrgäste hoffen, was das Reisen natürlich weniger angenehm macht). Richtig?
Wenn ich richtig liege - diesen Effekt verstehe ich und ich sehe das auch so, dass ein Fahrgast, der sich spontan für einen Zug entscheidet (und auch dafür habe die Leute ja BC100) durch die inkludierten Sitzplatzreservierungen benachteiligt sind. Ob man da dann kurzfristig, quasi auf dem Weg zum Bahnhof, noch eine Reservierung dazubuchen kann, weiß ich nicht (ich kenn mich mit dem Tarifdschungel der Bahn nicht so aus, brauch ich auch nicht zu wissen), aber unpraktischer und teurer wird das sicher.
Ja, kann man. Und als BC100-Nutzer ist man zudem Bahn.Comfort-Kunde und kann dadurch bereits spezielle Plätze nutzen, die für Comfort-Kunden reserviert sind.
Ach komm, Du weisst, dass die nicht funktionieren. Wenn das anders waere (ein kompletter Wagen fuer Statuskunden, zur Haelfte Ruhebereich, nicht reservierbar und mit harter Umsetzung) koennte man den Comfortbereich als solchen akzeptieren, aber so existiert er de facto nicht.
Genau, das ist der egoistische Blickwinkel. Zu diesem Aspekt, also dass die Bahn aktiv mein Reiseerlebnis an Bord verschlechtert, kommt hinzu, dass sie mir - wieder einmal - zu verstehen gibt, der schlechteste Kunde ueberhaupt zu sein. Und das fuehrt bei mir zu "bad vibrations" ("Man merkt die Absicht, und man ist verstimmt.") Die Bahn macht es wie die LH, wenn die nicht den SEN in E sondern den Seltenflieger in M upgradet: Pampern von einmalig teuer zahlenden Kunden, in den Arsch Treten der oft aber wenig zahlenden Cash Cows.
Und abgesehen von diesen beiden rein persoenlichen Aspekten mache ich mir Sorgen um das Verkehrsmittel Bahn, das ich hier auf einem voellig falschen Weg sehe: Die Bahn versucht mit Bus und Flugzeug zu konkurrieren: Sie denkt, das muesse sie und kopiert daher deren Inflexibilitaet. Dabei kann sie die Qualitaet des Flugzeuges (vor allem Schnelligkeit) und den Preis des Busses nicht erreichen.
Hingegen muesste sie das Auto als Hauptkonkurrenten sehen, dessen Schnelligkeit und Preis sie unter Umstaenden matchen kann. Und um die Flexibilitaet des Autos zu erreichen, muesste sie moeglichst viel Flexibilitaet bieten. Im Prinzip muessten sogar alle Sparpreise abgeschafft werden und relationslose Fahrkarten massiv gepusht werden - stattdessen befinden wir uns auf dem besten Weg in eine Reservierungspflicht.
Das ist einfach nur traurig. Und dumm.
Genau, das ist der egoistische Blickwinkel. Zu diesem Aspekt, also dass die Bahn aktiv mein Reiseerlebnis an Bord verschlechtert, kommt hinzu, dass sie mir - wieder einmal - zu verstehen gibt, der schlechteste Kunde ueberhaupt zu sein. Und das fuehrt bei mir zu "bad vibrations" ("Man merkt die Absicht, und man ist verstimmt.") Die Bahn macht es wie die LH, wenn die nicht den SEN in E sondern den Seltenflieger in M upgradet: Pampern von einmalig teuer zahlenden Kunden, in den Arsch Treten der oft aber wenig zahlenden Cash Cows.
Und abgesehen von diesen beiden rein persoenlichen Aspekten mache ich mir Sorgen um das Verkehrsmittel Bahn, das ich hier auf einem voellig falschen Weg sehe: Die Bahn versucht mit Bus und Flugzeug zu konkurrieren: Sie denkt, das muesse sie und kopiert daher deren Inflexibilitaet. Dabei kann sie die Qualitaet des Flugzeuges (vor allem Schnelligkeit) und den Preis des Busses nicht erreichen.
Hingegen muesste sie das Auto als Hauptkonkurrenten sehen, dessen Schnelligkeit und Preis sie unter Umstaenden matchen kann. Und um die Flexibilitaet des Autos zu erreichen, muesste sie moeglichst viel Flexibilitaet bieten. Im Prinzip muessten sogar alle Sparpreise abgeschafft werden und relationslose Fahrkarten massiv gepusht werden - stattdessen befinden wir uns auf dem besten Weg in eine Reservierungspflicht.
Das ist einfach nur traurig. Und dumm.
"Neue Bahncard: Starttermin steht fest": Deutsche Bahn startet neue Drei-Monats-Bahncard im August 2015
T-Online.de meinte:
Es könnte sich - Wunschkonzert - noch etwas tun bei der DB: Bahncard: Schlechte (Fahr-)Karten - Stuttgart - Stuttgarter Nachrichten
Liebe DB: Änderungen (im "Mitbewerber"-Umfeld..) brauchen Zeit, okay, aber Jahrzehnte vielleicht doch nicht: siehe Liberalisierung im Fernbus-Verkehr..
- noch etwas tun bei der DB: Bahncard: Schlechte (Fahr-)Karten - Stuttgart - Stuttgarter NachrichtenAlso aufgepasst und nicht in diese (DB-)Falle laufen..SN vom 16.07.15 meinte:
Liebe DB: Änderungen (im "Mitbewerber"-Umfeld..
) brauchen Zeit, okay, aber Jahrzehnte vielleicht doch nicht: siehe Liberalisierung im Fernbus-Verkehr..
Ein Blick auf die Fahrkarte haette jede Unklarheit beseitigt.
Sowas aergert mich: Selber einen voellig bloeden Fehler machen, dafuer die Bahn ankacken, und die Presse laesst sich dafuer auch noch instrumentalisieren
Sowas aergert mich: Selber einen voellig bloeden Fehler machen, dafuer die Bahn ankacken, und die Presse laesst sich dafuer auch noch instrumentalisieren
Mir ist gerade aufgefallen, dass die Bahn den 10 Euro Aufpreis für weitere Personen im Sparpreis auf 19 Euro erhöht hat. War das schon länger so geplant?
Dafür ist es mir vorgestern gelungen, einen 19€ Sparpreis für eine Person zu buchen. Bisher habe ich immer 29 € für diese Strecke bezahlt.
E
E190
Guest
ja offensichtlich hat die Bahn ein vernünftiges Kontingent an 19 Euro Tickets für diese Aktion zur Verfügung gestellt. Habe mehrmals auch bei kurzfristigen sogar zwischen HAM und BER welche gefunden und genutzt, sogar auf Zügen, die ich ohnehin nutzen wollte.
Ich fasse es nicht - wo ist denn Dienstaufsicht für die "Unverschämtheiten" des Staatskonzerns:
Was ist ein "Verzicht" ? Laut Duden
"den Anspruch auf etwas nicht [länger] geltend machen, aufgeben; auf [der Verwirklichung, Erfüllung von] etwas nicht länger bestehen".
In welcher Welt leben eigentlich die Bahner, dass sie als Staatsbetrieb ungeschoren derartige Unverschämtheiten über den eigentlichen Eigentümern und unglücklicherweise auch zwangsbestimmte Kunden des Betriebs "ausschütten" dürfen?
Übel.
Was ist ein "Verzicht" ? Laut Duden
"den Anspruch auf etwas nicht [länger] geltend machen, aufgeben; auf [der Verwirklichung, Erfüllung von] etwas nicht länger bestehen".
In welcher Welt leben eigentlich die Bahner, dass sie als Staatsbetrieb ungeschoren derartige Unverschämtheiten über den eigentlichen Eigentümern und unglücklicherweise auch zwangsbestimmte Kunden des Betriebs "ausschütten" dürfen?
Übel.