„Gemeinwirtschaftliche“ oder „Public Service Obligation flights“ (PSO) - Übersicht

[globetrotter11]

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DAT startet Regionalmarke Volidellemarche in Ancona​

Die dänische Fluggesellschaft hat ihre Flüge von Ancona nach Rom-Fiumicino und Mailand-Linate aufgenommen. Sie hat dabei ihre neue Regionalmarke Volidellemarche eingeführt. Der Flughafen Ancona rechnet mit rund 20.000 Passagieren bis Jahresende, bei stabiler Nachfrage könnten es 28.000 werden. DAT fliegt die Strecken im Auftrag des Staates, sie werden subventioniert.

DAT startet Regionalmarke Volidellemarche in Ancona | aeroTELEGRAPH

Die dänische Fluggesellschaft hat ihre Flüge von Ancona nach Rom-Fiumicino und Mailand-Linate aufgenommen. Sie hat dabei ihre neue Regionalmarke Volidellemarche eingeführt. Der Flughafen Ancona rechnet mit rund 20.000 Passagieren bis Jahresende, bei stabiler Nachfrage könnten es 28.000 werden...

www.aerotelegraph.com

 

[globetrotter11]

Die Europäische Kommission hat die Ausschreibung subventionierter Flüge auf der Strecke Linz – Frankfurt genehmigt.

https://www.aerotelegraph.com/flugh...ll-fluege-nach-frankfurt-zurueckholen/ztw1tv2

 

[rolandditz]

Nach dem Zusammenbruch von Eastern Airways übernimmt ab dem 23.11. Isles of Scilly Skybus die Bedienung der PSO-Strecke Newquay - Gatwick. Im Winterflugplan operiert hierzu Blue Islands mit ATR 72 für Skybus, ab dem Sommerflugplan 2026 soll Aurigny mit ATR 72-600 in Skybus-Farben fliegen.

Newquay - London Gatwick PSO air route

Skybus will take over operation of the PSO air service linking Cornwall Airport Newquay and London Gatwick from 23 November 2025.

www.skybus.co.uk

Die Kooperation zwischen Skybus und Aurigny funktioniert also in zwei Richtungen, nachdem Skybus bereits am 4.11. begonnen hat, auf den Alderney-Strecken die Dornier 228-200NG von Aurigny zu ersetzen:

Aurigny’s First Twin Otter Service Takes Flight

Aurigny’s new Twin Otter, operated by Skybus, launches from Alderney, marking a milestone for reliable travel between Alderney, Guernsey & Southampton.

www.skybus.co.uk

 

[wideroe]

Skybus kann auf der Basis ihrer aktuellen Betriebserlaubnis keine ATR72 betreiben. Mal schauen, ob sich das irgendwann ändert.

Wäre wahrscheinlich an irgendeinem Punkt sinnvoll, wenn die jeweiligen Inselchen ihren Lokalpatriotismus überwinden und Blue Islands, Aurigny und Skybus zusammengehen. Das sind ja quasi die einzigen (neben Loganair) in UK, die noch einen Business Case für Regiofliegerei haben - Inseln mit viel Wasser drumherum.

 

[rolandditz]

Skybus kann auf der Basis ihrer aktuellen Betriebserlaubnis keine ATR72 betreiben. Mal schauen, ob sich das irgendwann ändert.

Skybus kooperiert ja schon mit Aurigny, ich denke, sie haben die Aufgabenfelder der Zusammenarbeit klar abgegrenzt. Skybus betreibt auch zukünftig mit den Islandern und Twin Ottern nur die kleinen Flugzeuge, das machen sie ja schon seit 40 Jahren mal mehr und mal weniger erfolgreich. Sie betreiben aber als Isles of Scilly Steamship Group auch das Passagierschiff und Frachtschiffe zu den Scillys. Da weiß ich nicht, ob das "Lokalpatriotismus" ist, den man wegfusionieren muss oder die lokale Gesellschaft zur Sicherstellung der Festlandsanbindungen für die Inselbewohner und Besucher. Und Aurigny betreibt die ATRs, hat nur im laufenden Winterflugplan keine Maschine frei, in der Zeit springt der Nachbar Blue Islands ein. Die Strecke NQY-LGW geht ja gut zwei Wochen nach der kurzfristigen Neuvergabe wieder in Betrieb (das sollten sich mal die PSO-Vergabebehörden in Portugal zum Vorbild nehmen) und hat gerade nicht viel Wasser zwischen Start- und Zielflughafen. Sie spart aber viel Zeit im Vergleich zur Zugverbindung aus der Hauptstadt nach Cornwall.

 

[wideroe]

Muss man halt mal abwarten, ob das Konstrukt für die öffentlichen Stellen, die das bezahlen, dauerhaft tragfähig ist. Denn letztlich bewirbt sich keine Airline mit eigener Betriebsberechtigung, sondern der Sache nach ein Ticketverkäufer für das PSO - und das geht bei einem PSO eigentlich nicht. Der Chef von Skybus ist ja seit einiger Zeit der ex-CEO von Loganair und nicht mehr ein örtlicher Dampfschifffahrtskapitän, wer weiß, was der für Pläne hat

 

[jaykayham]

ab dem Sommerflugplan 2026 soll Aurigny mit ATR 72-600 in Skybus-Farben fliegen.

Von einer -600 steht da nix; nur "permanent Skybus-liveried ATR72 aircraft"! Vielleicht holt sich Skybus auch eine eigene ATR und laesst die von Aurigny betreiben?

 

[red_travels]

Von einer -600 steht da nix; nur "permanent Skybus-liveried ATR72 aircraft"! Vielleicht holt sich Skybus auch eine eigene ATR und laesst die von Aurigny betreiben?

die G-OGFC steht seit längerer Zeit rum...

 

[wideroe]

Im SFP26 nimmt BA wohl subventionierte Flüge LHR-GCI auf und Aurigny hat angekündigt, dass man dann das eigene London-Angebot (aktuell 9 Flüge tgl. nach LGW/LCY) reduzieren muss. Dann hat man was frei.

 

[freddie.frobisher]

Im SFP26 nimmt BA wohl subventionierte Flüge LHR-GCI auf und Aurigny hat angekündigt, dass man dann das eigene London-Angebot (aktuell 9 Flüge tgl. nach LGW/LCY) reduzieren muss. Dann hat man was frei.

Hat BA überhaupt das Gerät dafür?

 

[Airsicknessbag]

E90 von Cityflyer.

 

[rolandditz]

Von einer -600 steht da nix; nur "permanent Skybus-liveried ATR72 aircraft"!

Aurigny betreibt aber nur ATR 72-600. Warum sollten sie sich dann eine ATR 72-500 ins Haus holen. Außerdem müssen sie ihre eigene Flotte beschäftigen, da ab dem Sommerflugplan BA neu auf die Strecke GCI-LHR geht, wie @wideroe schon richtig schrieb.

Vielleicht holt sich Skybus auch eine eigene ATR und laesst die von Aurigny betreiben?

Selbst wenn Skybus sich eine eigene ATR anschaffen würde (was ich für nahezu ausgeschlossen halte), es sind am Leasingmarkt in Europa fast nur noch 600er und dies in großer Zahl verfügbar.