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Wann stellt LH denn die neue Business Klasse vor? Lufthansa müsste doch längst am Nachfolger von Allergis arbeiten, oder?
Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
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Spot on.
Ich kann mir nicht erklären, warum Garuda mit 5 Sternen zertifiziert sein soll. Eine von 7 Airlines mit 5 Sternen.
Ich bin 2x jährlich in Indonesien und fliege ab und an mit Garuda domestic.
Welches product hat Garuda onboard was Lufthansa, Swiss oder Emirates nicht hat?
IFE? Standardprogramm, nicht mal Live TV. Nichts besonderes. Bis auf den A330neos sind die Bildschirme noch vom letzten Jahrzehnt.
F&B? Kein 5 Sterne Kriterium.
ground staff? Freundlich? ja. Kompetent? Nein.
Wenn Garuda benchmark für eine 5 Sterne Airline ist, dann gibt es in jeder Region mind. zwei 5- Sterne Airlines
Mir scheint, du gehst davon aus, dass die Gesamtbewertung der Airline dem arithmetischen Mittel oder dem Median der Klassenbewertung entspricht. Aber Skytrax Awards gibt es in verschiedenen Kategorien, wie folgendes Beispiel zeigt:
Und das sagt auch nichts über die Gewichtung aus. Vielleicht wurden in der Gesamtbewertung ja fünf unveröffentlichte Sterne für „World‘s Best Paid Reason“ mit 5000% gewichtet und das Ergebnis mit dem arithmetischen Mittel gebildet. Wer kann das schon so genau sagen.
Dann bist Du ja mit Skytrax konform, dass LH für die deutliche Mehrheit ihrer Passagiere eine 5-Sterne-Airline war.
Wer redet von Buchungsklassen? Wenn überhaupt geht es um Reiseklassen, jeweils differenziert nach Langstrecke und Kurzstrecke.
Ja, es gibt über die Reiseklassen hinaus weitere Kriterien. Die werden ebenfalls veröffentlicht. Und auch im Vergleich mit diesen hatte die LH Langstrecken C 2017 eine der schlechtesten Bewertungen. Denn weniger als 4 Sterne gab es damals bei keinem Kriterium.
Ganz anders 2022. Da vergab Skytrax auch drei Sterne-Bewertungen. Für die Langstrecken-Füßen C gab es weiterhin 4 Sterne.
Und natürlich wird für die Gesamtwertung das arithmetische Mittel gebildet, sicherlich gewogen. Was denn sonst?
Es gab seinerzeit einen deutlichen Bonus für die erst angekündigte neue C. Warum drehen wir uns im Kreis?
Es geht hier um die Gesamtwertung, nicht um Titel in einzelnen Kategorien.
Sicherlich ist es mathematisch möglich, eine Gewichtung zu konstruieren, bei der LH einen außer der Reihe geschenkten Stern nötig gehabt hätte. Nur ergibt eine solche Konstruktion weder Sinn noch passt sie zu den Skytrax-Bewertungen anderer Airlines.
Dagegen kommt man 2017 ohne Konstruktion sowohl bei einem einfachen als auch gewogenen arithmetischen Mittel auf aufgerundete 5 Sterne.
Jede 5 Sterne-Gesamtbewertung bei Skytrax, die nicht ausschließlich aus Einzelbewertungen mit 5 Sternen besteht, ist aufgerundet. Das ist übrigens bei allen 5-Sterne-Gesamtbewertungen der Fall.
Aber Du kannst es statt Aufrunden auch bei allen 5-Sterne-Gesamtbewertungen “Ankündigungsbonus” nennen. Hauptsache, der Satz in der einen Presseerklärung eines fragwürdigen Dienstleisters stimmt.
Und wie sieht es bei Garuda auf interkont aus? Domestic ist doch überall erbärmlicher.
Allein die Seatmaps zeigen, dass sie in all ihren Fliegern (auch den Domestic-737 und -330) eine eigene echte Businessclass haben. Das schafft man in Europa ja nicht. Da gibt's nur einen Campingstuhl. Und bei den restlichen Fliegern hast keine Füsselsitze sondern kommst von jedem Platz in der C direkt zum Gang. Das hat Carsten seit vielen Jahren mit Allegris bisher nur angekündigt... Daher ist das Onboard-Produkt allein nur von den Seatmaps her über dem von LH und LX.
Garuda Indonesia - aeroLOPA | Detailed aircraft seat plans
Up-to-date detailed seat maps of the Garuda Indonesia fleet
www.aerolopa.com
Wenn die heutige A350 und 787 Economy Class bei LH die 4 Sterne verdient, war sie damals im A340 definitiv 5 Sterne
Ich komme nach Flügen im A350/787 deutlich erholter am Ziel an als im A340 und anderen älteren Modellen und würde, auch in Eco, diese nach Möglichkeit präferieren. Aber jede Jeck ist anders. Unabhängig davon sehe ich die LH Eco in keinen der genannten Typen auf 4 oder 5 Sterne Niveau.
Wie man sich an so einer gefakten und bezahlten Bewertung von SkyTrax so hochziehen kann, ist mir ein Rätsel. Fakt ist: Auch mit der aktuellen Füßel-C ist LH ziemlich erfolgreich und man wird sehen, inwiefern man mit Allegris hier anknüpfen kann.
Ich kenne wirklich niemanden, der seine Wahl des Carriers von irgendeiner Sterne-Bewertung einer intransparenten Organisation abhängig macht.
Ich kenne wirklich niemanden, der seine Wahl des Carriers von irgendeiner Sterne-Bewertung einer intransparenten Organisation abhängig macht.
Hatte ich schon mal erzählt: Bin mal mit einer großen asiatischen Airline nach Frankfurt geflogen, da klappte wirklich alles wie am Schnürchen. Tolle Crew, tolles Essen, alles picobello. Wie Königsvisite. Danach wurden bei der Landung Skytrax-Umfragekarten verteilt...
Dazu habe ich keine Erfahrungen. Ist so oder so Ansichtssache.Wenn die heutige A350 und 787 Economy Class bei LH die 4 Sterne verdient, war sie damals im A340 definitiv 5 Sterne
Ich hatte das Glück des Öfteren die 777er zw CGK-DPS zu bekommen, welche danach in den Dienst nach AMS geschickt worden sind:Und wie sieht es bei Garuda auf interkont aus? Domestic ist doch überall erbärmlicher.
Allein die Seatmaps zeigen, dass sie in all ihren Fliegern (auch den Domestic-737 und -330) eine eigene echte Businessclass haben. Das schafft man in Europa ja nicht. Da gibt's nur einen Campingstuhl. Und bei den restlichen Fliegern hast keine Füsselsitze sondern kommst von jedem Platz in der C direkt zum Gang. Das hat Carsten seit vielen Jahren mit Allegris bisher nur angekündigt... Daher ist das Onboard-Produkt allein nur von den Seatmaps her über dem von LH und LX.
Garuda Indonesia - aeroLOPA | Detailed aircraft seat plans
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für domestic-C ist es sicherlich ein highlight; für ein 3 bis 4h int-cont Flug zB hop nach SIN ist es okay, aber sicherlich keine 5 Sterne. Zumal das IFE layout mich das von Air China erinnert.
Das Essen ist sowohl in Holz, als auch vorne waren qualitativ besser als die europäischen Mitbewerber (Marktbegleiter
)Ich weiss nicht, warum europ. Airlines keine „echte“ Sitz einbauen in deren narrow bodies.
sogar die damals krisengeplagte MH hat ja relativ gute Sitze in deren 737-Buden verbaut.
Ich bin mir nicht sicher was du meinst, aber wie hier im Forum im anderen Thread besprochen geht der wirklich erste Flug am 01.05.
Das behauptet LH auch, allerdings sehe ich das nicht - erstens ist LH476 nicht buchbar an dem Tag und zweitens müsste der Flieger ja dann am 2. wieder zurück sein. Das ist aber mit einem Umlauf nicht zu schaffen.
Glaub mir, das ist so. Und warum ist LH476 wohl nicht buchbar? Weil wahrscheinlich voll mit Vorstand/Geschäftsführung und anderen Vertretern.
Ich bin nicht gerne der Spielverderber, aber das ist die Version der ex PR A350... also NICHT Allegris!
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Das Bild zeigt aber die ex-Phillipienes Konfiguration...
Die ich nebenbei Allegris jederzeit vorziehen würde.
Ich leider schon.
Unser Firmenreisebüro zum Beispiel...