leehamnews.com
Die LH Dreamliner sind ja bereits fertig, die von EK müssen erst noch gebaut werden.
Soweit ich weiß, trifft das nur auf die ersten 5 zu, die restlichen 20 dürften ebenfalls neu gebaute/neu zu bauende B789 sein.
Die Umrüstung des Oberdecks kann allerdings anspruchsvoll werden, deshalb war das für mich bestenfalls "im Prinzip klar"...
Ist LH letztendlich egal. Mit dieser Grafik hat man sich das fünfte Sternchen erschlichen, mehr interessiert nicht. Damit war die Marketingkampagne doch absolut erfolgreich.
Vielleicht bin ich ja naiv, aber was soll so anspruchsvoll daran sein, die neue C aufs Oberdeck zu bringen? Anordnung wie unten an den Fenstern, Mittelblock weglassen, und feinjustieren, dass das Layout passt. Das kann doch keine Rocket Science sein.Ach, alles schon machbar irgendwie wenn man will und wenn es etwas unkonventionelles von der Anordnung wird ähnlich wie in den A321LR der Konkurrenz angepasst auf das neue Produkt oder sowas wie 2-1 oder so… Das bekommen die schon hin. Dass jetzt noch 10 Jahre B748 mit alter C fliegen war unwahrscheinlich bis unvorstellbar, mich hat die Info jetzt nicht überrascht.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Doch schon irgendwie, aber halt noch nichts so richtig Spruchreifes. Wurde auch auf dem HON Talk nochmal bestätigt, die A359 erhalten alle 4 Kabinenklassen neu, keines der 4 Produkte ist das aktuelle Produkt. Neue PE und neue C (im Ansatz) ist ja bekannt, neue F und neue Eco noch nicht.
Am Ende wird die LH A359 noch ein richtig angenehmer Flieger, wär hätte das gedacht.
Vielleicht bin ich ja naiv, aber was soll so anspruchsvoll daran sein, die neue C aufs Oberdeck zu bringen? Anordnung wie unten an den Fenstern, Mittelblock weglassen, und feinjustieren, dass das Layout passt. Das kann doch keine Rocket Science sein.
Bezüglich der neuen F im A350 ist das einzige, was als gesichert gelten kann, dass es nur eine Reihe mit 4 Sitzen sein wird. Ob offen wie bislang oder Suiten - das ist und bleibt die spannende Frage. Und natürlich wie die prekäre Toilettensituation "vorne" gelöst wird
Rocket Science ist es nicht, aber das Problem bei dieser Vorgehensweise ist, dass massiv Platz "verloren" geht (und dadurch der Gang deutlich breiter wird), da das Oberdeck deutlich breiter ist. Zudem könnte es auch strukturelle Limits geben, je nach Gewicht der Sitze.
Ecke an den Trennwänden einfach absägen, dann passt es auch in das deutlich zugespitze Oberdeck...
Danke für die Erläuterung.
War so herrlich vorhersehbar, dass dieser Trigger funktioniertWar es nicht schlimm genug dass die Föööörst nach unten gewandert ist? Die PE (!!) nach oben?
Das gab es auch schon bei anderen Airlines, die einen Teil der Eco und/oder PE nach oben verlagert haben. Wenn LH ihre C nicht anpassen will, wäre das wahrscheinlich sogar eine realistische Variante. (Eco Plätze im UD könnte man zudem wunderbar monetarisieren)
Genau deswegen mein Zweifel... Man liest, daß 4xF in den neuen 359 ab 23 als felsensicher gilt.... Trotzdem scheint keiner was Genaueres zu wissen... Interessant, daß CS heute das Thema F nicht einmal erwähnt hat...Bezüglich der neuen F im A350 ist das einzige, was als gesichert gelten kann, dass es nur eine Reihe mit 4 Sitzen sein wird. Ob offen wie bislang oder Suiten - das ist und bleibt die spannende Frage. Und natürlich wie die prekäre Toilettensituation "vorne" gelöst wird
War so herrlich vorhersehbar, dass dieser Trigger funktioniert
